Cruiser Admiral Hipper (1937-1945): l'histoire de la création et de la vie. marine allemande

navire allemand « amiral Hipper » était l'un des meilleurs croiseurs lourds de la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a participé à la capture de la Norvège, a mené une série de raids dans l'Atlantique, et son dernier combat a pris froid mer de Barents. Le dernier et demi de son croiseur de vie est resté dans le port en état de gardien.

conception

Sur le papier, le croiseur amiral Hipper est apparu en 1934. Ce fut alors au siège de la Marine avait formulé les exigences de base pour un nouveau navire. Tout d'abord, à partir d'un navire en attente égale pour faire face aux futurs adversaires français et britanniques. En second lieu, dans la marine allemande voulait que le navire qui peut passer rapidement de la poursuite de l'ennemi cuirassés « Dunkerque » et « Strasbourg ». Ce point est très important – modèle de données promet d'être assez vedettes rapides les chasseurs les plus terribles. Enfin, en troisième lieu, a été conçu le nouveau produit pour mener des raids des opérations dans l'espace océanique et de la mer.

Cruiser amiral Hipper appartenait au type éponyme de croiseurs lourds. Il était prévu de construire cinq de ces navires. En conséquence, à l'exception des « Hipper » est apparu « Prints Oygen » et « Blücher ». Les deux autres navires « Lützow » et « Seydlitz » n'a pas eu le temps de terminer. croiseur lourd « amiral Hipper » a été nommé d'après Franz von Hipper, qui commandait un détachement de navires allemands dans la bataille de Dogger Bank et Jutland.

construction

Bookmark « amiral Hipper » a débuté le 6 Juillet, 1935, à un chantier naval à Hambourg. Il est devenu possible après la dénonciation du Traité de Versailles, au moment fixé une limite pour l'armée allemande et de la marine. Hitler se préparait à se venger et se comportait de façon provocante, alors que les pays vainqueurs de la Première Guerre mondiale ont été à regarder par mes doigts. Afin de sauver la face en quelque sorte gouvernement britannique de conclure un accord distinct en vertu de laquelle la marine allemande a reçu le droit d'augmenter ses forces navales jusqu'à 35% des Britanniques. D'une façon ou une autre, mais les Allemands ne considéraient pas l'opinion des futurs adversaires et a commencé à un rythme rapide pour se préparer à la prochaine effusion de sang.

Au cours de la première moitié de l'année il a été terminé la pile pendant navire de construction. 6 février 1937 le croiseur lourd dans l'eau. Lors de la cérémonie la traditionnelle bouteille de champagne a fracassé l'épouse de l'amiral Raeder, qui commandait la flotte. Pendant la Première Guerre mondiale, il a servi au siège de von Hipper, lors du lancement d'un nouveau navire a prononcé un discours solennel.

En raison de la militarisation rapide de l'Allemagne se font concurrence branches militaires exigent que tous les nouveaux matériaux, l'équipement et la main-d'œuvre. Par conséquent, l'acceptation de « l'amiral Hipper » constamment reportée. « Prints Oygen » même construit plus. Lors de la cérémonie de lancement de ce navire a été assisté par Hitler et le régent de Hongrie Miklosh Horti. Le lieu de sa construction a commencé à Kiel, qui a ensuite été traduit et « hipper ». Dernière apparition croiseur « Blucher » dans leur type de croiseurs lourds.

Début du service

croiseur allemand «amiral Hipper» a été embauché 29 Avril 1939. Il est arrivé juste à temps – approche Seconde Guerre mondiale. Les premiers mois de fonctionnement du navire tenu sur les essais de test à Kiel. 20 mars 1940 l'équipage a reçu l'ordre d'envoyer un navire à Cuxhaven. « L'amiral Hipper », ainsi que presque tous les membres actuels de la Kriegsmarine, était censé prendre part à l'invasion de la Norvège, qui est devenue une partie de l'opération « Vezenbyurg » (ou « Enseignements sur la Weser »).

Cruiser a mené un deuxième groupe, dont le but était la capture d'un important port de Trondheim. Il a été rejoint par des destroyers "Jacobi", "Riedel", "Ekoldt" et "Heinemann". A bord du « Hipper » étaient, signaleurs groupe siège Luftwaffe et une partie du bataillon de 83e et le régiment 138e de la montagne. Ils ont dû prendre soin des batteries côtières norvégiennes.

L'escadron a quitté Cuxhaven 6 Avril dans la détérioration des conditions météorologiques. En chemin, elle est entrée dans une petite escarmouche avec les forces britanniques. Maintenant, les Britanniques étaient au courant du mouvement des Allemands, bien qu'ils soient encore longtemps ne pouvait pas comprendre le vrai but et la portée de l'opération.

« Enseignements sur la Weser »

8 avril 1940 sur la route de la Norvège croiseur « amiral Hipper » a quitté le cours précédent et est allé au destroyer de sauvetage « Bernd von Arnim. » Ce navire est entré en collision avec un navire britannique « Glouvorm » de la même classe. Le commandant de la « Hipper » Helmut Heye a attaqué le navire ennemi, même si les écrans de fumée de l'ennemi et des torpilles. Pendant tout le combat, « Glouvorm » une fois frappé par un croiseur allemand, frappant son côté droit près du brise-lames. Il a subi des dommages mineurs, mais le destroyer britannique n'est pas si facilement échappé et a coulé. Enfin « Glouvorm » payé « hipper » attaque éperonnage, dont les conséquences ont dû être réparé trois semaines.

Dans la nuit du 9 Avril, le croiseur allemand ancré dans les routes Tronhyema. Essayer de résister aux Norvégiens était très modeste: la batterie sur la côte a tiré plusieurs coups, après que l'ennemi a abandonné le combat avec l'escadre allemande. tâche de groupe a été accompli. Le croiseur « amiral Hipper » est retourné en Allemagne pour les réparations.

"Juno"

En mai, réglerai le navire était à Kiel, où la connexion a été formé, ce qui était d'aider les autres navires allemands bloqués en Norvège en raison du blocus britannique. La prochaine opération est appelée « Juno ». En plus de la « Hipper » il a été suivi par les cuirassés « Gneisenau » et « Scharnhorst » et les destroyers « Lodi », « Galster », « Shemann » et « Shtaynbrik.

Sur le chemin de la Norvège a rencontré le croiseur britannique chalutier 530 tonnes « Juniper ». Un petit bateau est venu sous le feu de 105 mm allemands canons anti-aériens. Bientôt, il chalutier incliné et a coulé. En même temps, agi loin « Shemann » a coulé un pétrolier ravitailleur « huile Pioneer. »

Dans « Orama » Le soir même, le 6 Juin, « l'amiral Hipper » construit en 1937 une interception de transport militaire britannique. Le navire est revenu dans son pays natal de la Norvège et le bonheur des Anglais était vide (sauf pour la commande réelle). Plusieurs salves de projectiles explosifs ont fait leur travail: « Orama » a sombré lentement au fond de la mer. Les Britanniques ont été levées à bord des navires allemands.

8 juin croiseur et destroyers voisins ont reçu l'ordre d'être envoyé à Trondheim. Pour cette raison, « l'amiral Hopper » ne pouvait pas prendre part à la destruction du porte-avions « Glories ». Les prochains jours, le navire a passé sur les routes de Trondheim. Puis, le soir, le 20 Juin, « Hopper » est allé à l'aide de la torpille endommagée « Scharnhorst ». Cruiser a pris le champ avec le « Gneisenau » et « Galsterom ». Le voyage a été court. A minuit « Gneisenau » a été torpillé par le sous-marin britannique « Clyde ». Battleship a pris beaucoup d'eau, et l'équipe a dû retourner à Trondheim, et sans l'accomplissement de sa mission. En raison des dommages aux deux grands navires « amiral Hipper » est devenu la plus grande unité de combat du Troisième Reich dans les eaux du Nord norvégienne.

Raid Atlantique

Quelques célèbres croiseurs Guerre mondiale ont longtemps été utilisés que dans les eaux intérieures. Donc, il était « l'amiral Hepper. » Seulement 30 Novembre 1940, il a finalement fait son tant attendu dans le voyage de l'océan. Mid-Atlantique à la latitude de Brest-Terre-Neuve-grouillait de convois britanniques. Dans cette zone, entrecoupée des voies de transport, qui transportaient les forces stratégiques et des charges. Le seul navire libre, capable d'attaquer les convois à cette époque, il était « l'amiral Hipper ». D'autres célèbres croiseurs la Seconde Guerre mondiale étaient occupés. Dans le contexte de ces circonstances, nous faisons du bruit dans les mers du Nord, le navire a commencé son « Opération Nordzeetur ».

25 décembre « hipper » a trouvé un convoi qui a couvert croiseur « Barwick » et plusieurs unités de croiseurs légers. navire allemand a attaqué le groupe, mais de trouver une menace sérieuse de la défaite, se retira. Par un heureux hasard l'équipage a réussi à sauver son navire contre les dommages visibles.

Après avoir traité la réunion inefficace avec une escorte, le nouveau capitaine Meisel a décidé de retourner en Europe. Les marins sont fatigués de devoir combattre dans des conditions climatiques et météorologiques difficiles. Mais après une journée sur le chemin du retour en France capturé « hipper » enfin la chance. Steamship marchand attaqué des navires « Yamuna ». Les canons de barrage frappé cibles, rejoints par deux torpilles. Le navire a coulé rapidement, mais Maisel craignait que les Britanniques ont réussi à transmettre un signal de détresse situé à proximité du convoi. S'il avait pris « Hipper », puis les Allemands avaient une fois de plus pour combattre un combat inégal. Par conséquent, terminé avec « Yamuna », le capitaine a donné l'ordre d'aller en France. Dépêchaient, Maisel n'a pas soulevé au conseil d'administration est immergé dans un océan d'Anglais. En conséquence, les 111 personnes « Yamuna », est mort. 27 décembre « l'amiral Hipper » ancré au quai à Brest.

Açores bataille

Après voyage Atlantique « hipper » besoin de réparations. La réparation a pris exactement un mois, et déjà 1 Février 1941, le croiseur à nouveau est entré dans l'eau de mer. 11 numéros, alors que non loin de Açores, le navire allemand arrêté d' avertissement vapeur shot « Aysland ». Une fois que le navire était allemand et a été appelé « Dahlia ». Maintenant, il appartenait à la Grande-Bretagne. « Hipper » a sombré derrière son sacrifice convoi.

De marins amenés à bord « Ayslanda » Maisel a appris au sujet de la bosse de la terre près d'un groupe totalement sans défense des navires. Ce fut un convoi, qui est passé de Freetown (Sierra Leone). Elle était composée de moins de 19 navires appartenant à l'Angleterre, la Norvège et la Grèce. Le plus grand succès est le fait que le convoi était complètement dépourvu de l'escorte de sécurité. 12 février « amiral Hipper » sans aucun obstacle a coulé 7 navires. 3 autres ont été sérieusement endommagés.

Après avoir obtenu le succès le plus impressionnant pour leurs services, « l'amiral Hipper » est revenu à Brest. En Mars 1941, il a déménagé à la ville de Kiel, où il a passé un an. Pendant ce temps, le navire mis à jour et recouvert d'un nouveau camouflage. En Mars 1942, il est arrivé à Trondheim. Battlestar prévu dernière campagne du Nord.

"Regenborgen"

En déterminant quel type de croiseurs lourds « amiral Hipper » a dû faire des convois d'interception de l'Arctique, le commandement allemand de la flotte arrêtée au choix du groupe de tête du navire. Avec l'entrée de l'URSS dans la guerre des opérations similaires sont devenues extrêmement importantes. convois arctiques sont allés à l'Union soviétique aux Etats – Unis et au Royaume – Uni. Avec l'aide d'entre eux portaient le programme prêt-bail. Selon la Route maritime du Nord en URSS fournie nécessaire pour faire face à l'armée des matériels de guerre du IIIe Reich.

L'opération pour intercepter le prochain convoi appelé « Regenborgen » ( « Rainbow »). Commande il a pris le commandant en chef de la Kriegsmarine amiral Raeder. En collaboration avec le « hipper » a été impliqué dans le raid autre croiseur lourd « Lutzow », et six destroyers. Le détachement est allé mer à 30 Décembre, 1942. Ce fut la nuit polaire. En raison de la tempête les navires ont été recouverts d'une croûte de glace, empêcher l'utilisation de dispositifs de communication et des outils.

« La bataille du Nouvel An »

Le matin du 31 Décembre le convoi a remarqué destroyers inconnus. Les Allemands ont eu la chance: les Britanniques ont décidé qu'ils couraient en une patrouille soviétique. En raison de cette erreur, le feu, les navires ouverts du Troisième Reich, était pour le convoi comme une surprise complète. Néanmoins, les Britanniques rapidement corrigé son erreur. Leurs navires ont été reconstruits en ordre de bataille, et assombri le champ de bataille rideau de fumée.

Après une demi-heure après la collision, le capitaine du convoi Robert Sherbrooke a appris la silhouette impressionnante « Admiral Hipper ». La première vise à croiseur choisi destroyer « Ekeytes », qui visait a ouvert le feu. En raison du temps et dymzavesy canonnier allemand luttaient pour traquer le navire ennemi. Cependant, à 13 heures, « Ekeytes » noyé, et ses 80 marins pris est venu à la rescousse pour aider le chalutier.

Tout est allé selon le plan, la Kriegsmarine, mais au mauvais moment pour les Allemands est soudainement apparue à l'horizon le croiseur britannique « Sheffield » et « Jamaïque ». Ils ont couvert « l'amiral Hipper » feu mortel. destroyers allemands ont pris à venir pour leur cour, ils ont approché trop près d'eux et ont un coup fatal. Pendant ce temps, un autre croiseur « Lutzow » est allé à la poursuite du convoi. Le capitaine a réalisé son erreur, mais il était trop tard: il a donné l'ordre de départ pour le port. Tirer de la « amiral Hipper », le convoi a continué son voyage vers la Mourmansk soviétique. L'échec de l'opération a conduit à la démission Eriha Redera du poste de chef de la marine allemande.

la réserve

Fortement endommagé le croiseur mer de Barents «amiral Hipper» suivi pour les réparations, après quoi il a été inscrit dans la réserve et se sont arrêtés à Gotenhafene. Plusieurs fois chuté par l'équipe presque polutoratysyachny. En Mars 1944, il a été suivi d'un ordre de préparer le navire pour les opérations futures. Cependant, il n'a pas été possible de faire en temps voulu. Il n'y avait pas assez de pièces et les ingérer sans cesse l'activité de l'Union et la Force aérienne soviétique. Chaufferie №3, brûlé dans le « combat du Nouvel An », et n'a pas mis en ordre. Une fois une machine de grande guerre était désormais incapable même pour patrouiller les côtes.

Je viens 1945. 1 janvier gestion de flotte a ordonné bien rangé « Admiral Hipper » et son jumeau « Impressions Oygen » pendant trois mois. Pendant ce temps, dans le port d'approcher les troupes soviétiques. À cause de cela, plutôt que des réparations ont dû faire face à l'évacuation. 29 janvier « hipper » gauche Gotenhafen, en dépit du fait qu'il avait travaillé une seule turbine. Dans le « chrome » en plus du navire son équipe campait mille cinq cents personnes évacuées. Bientôt, le croiseur était dans une zone où 30 du sous-marin soviétique « S-13 » a été coulé le paquebot « Vilgelm Gustlov ». Le capitaine Hans Henigst à cause du navire de la congestion a procédé au-delà des canots de sauvetage et radeaux de sauvetage qui se sont effondrés figées dans les Allemands accident.

2 février « amiral Hipper » est arrivé dans la ville de Kiel. Le lendemain, le port a été attaqué par des avions britanniques. Pendant le raid le navire a un peu plus de coups. Un incendie a éclaté et croiseur brûlé assis au fond de votre station d'accueil. Après cet épisode, la marine a arrêté les vaines tentatives de rénover l'ancienne fierté de la Marine. Après la capitulation du Troisième Reich en mai 1945, « l'amiral Hipper » a été démantelé le métal.