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BTR-3 (porte blindé "Guardian"): aperçu, description, caractéristiques et caractéristiques

Dans les conditions modernes, tous les pays ne peuvent pas se permettre d'acheter de nouveaux véhicules blindés. Oui, et les États riches ont depuis longtemps acheté plusieurs centaines de pièces, limitées aux commandes de 40-50 à 70 unités d'équipement. Par conséquent, les exigences pour le fabricant sont extrêmement élevées. Le BTR-3 ukrainien fait partie des modèles qui ont des acheteurs même dans les réalités économiques difficiles actuelles.


Début du développement

La construction de nouveaux équipements a débuté en 2000. La première voiture a été créée non pas dans un ordre d'initiative, mais pour une compétition qui a sélectionné le matériel militaire pour les marines des Émirats arabes unis. Ne supposez pas que le BTR-3 soit vraiment nouveau, comme ils l'ont fait sur la base de l'ancien BTR-80. Plus précisément, sur la base de BTR-94, qui est un développement logique du modèle "années quatre-vingt". Cette machine a été développée à l'usine de construction de machines de Kharkov. La conception du nouveau modèle s'est terminée en 2002.

Quatre grandes préoccupations en matière de défense des EAU, de l'Allemagne, des États-Unis et de l'Ukraine ont participé à ce processus. Environ une douzaine d'entreprises ukrainiennes sont engagées dans la production de composants. Le projet s'est avéré être une sorte de "international".

Production

La production des nouvelles coques BTR-3 n'est pas à partir de zéro, mais grâce à la conversion des anciens BTR-70 et BTR-80, dont un grand nombre a été donné à l'Ukraine après l'effondrement de l'Union soviétique. L'assemblage d'une nouvelle voiture blindée se déroule à l'usine blindée de Kiev. Les experts supposent que les coûts d'exploitation pour un «trois» ne dépassent pas cinq mille hryvnia par mois, ce qui est plusieurs fois inférieur au coût de maintien d'un BTR-4.

Éliminer les déficiences du design

À partir de 2015, il a été signalé que le pays a maîtrisé la production d'au moins 90% des composants pour les nouveaux équipements. Cela a permis de réduire la dépendance à l'égard des fournitures et de rendre la production de véhicules blindés plus rentable.

Dans le passé récent, la gestion de l'usine de Kiev a révélé que depuis le début de la production et à ce moment-là, près de 800 changements différents avaient déjà été apportés à la conception de la machine, ce qui corrigeait les défauts identifiés lors de l'opération. En outre, il a été possible d'améliorer de manière significative la productivité de la production, tout en obtenant l'emplacement correct des coutures soudées. Au cours de la dernière année, un travail intensif a commencé à étudier la possibilité d'installer le moteur allemand MAN dans un transporteur de personnel blindé .

Il est rapporté qu'au début de novembre 2015, la Thaïlande a conclu la signature d'un accord en vertu duquel il peut produire indépendamment BTR-3 et ses composants sur son territoire. Il n'est pas clair, cependant, comment les Thaïlandais vont faire des coques. Qu'ils aient leur propre fonderie pour les coques BTR-3, ou ils ont l'intention d'acheter le vieux BTR-70/80 des Ukrainiens.

Caractéristiques de conception

Compte tenu de l'origine de la machine, il n'est pas surprenant qu'elle soit assemblée avec le compartiment avant du compartiment de commande. Les unités d'atterrissage et de combat sont situées dans la partie centrale du véhicule blindé et le compartiment moteur se trouve à l'arrière. Un tel arrangement des compartiments du transporteur de personnel blindé BTR-3 a directement emprunté à ses «ancêtres».

Comme eux, ce modèle est capable de forcer les obstacles de l'eau. Pour se déplacer dans ce cas, on utilise un moteur à jet d'eau monté sur la poupe. Beaucoup est fait pour la commodité du conducteur. Donc, il n'a pas besoin de quitter le lieu de travail pour commencer la traversée du lac ou de la rivière: les volets pour réfléchir l'eau et les pompes pour pomper son excès sont commutés directement depuis la cabine.

Ainsi, dans un équipage régulier, il ne devrait y avoir que deux personnes: directement un mécanicien de conducteur et un opérateur de module de combat. Dans le compartiment amphibie, on place au moins huit combattants dans des munitions complètes, qui peuvent entrer dans la voiture et la laisser passer par les écoutilles à deux écoutilles coupées au bas de chaque côté. Le schéma classique est utilisé: la partie inférieure d'une telle porte forme un rebord pratique, tandis que la deuxième cloison, inclinée le long du chemin, couvre l'atterrissage des tir possibles à partir de petits bras individuels. Pour les situations d'urgence, des trappes sont prévues sur le toit de la voiture blindée.

Il existe une installation régulière pour la climatisation, ainsi qu'un système automatique de lutte contre l'incendie dans le compartiment de transmission du moteur.

Degré de protection

Mais ce moment est très intéressant à considérer. Le fait est que le côté ukrainien positionne cette voiture blindée comme la plus protégée, en la comparant presque avec un réservoir à part entière. Dans quelle mesure cette approche est-elle justifiée et comment BTR-3, dont les caractéristiques techniques sont-elles considérées, peut-elle résister aux différents moyens de destruction?

Il s'agit de la première voiture blindée de la fabrication ukrainienne, dans la construction de laquelle on a utilisé une armure différenciée: l'acier protège l'équipage de l'effet dommageable des balles et le rejet de Kevlar est conçu pour freiner et retenir des fragments. Comme nous l'avons dit, la coque est assemblée à partir de vieux véhicules blindés blindés soviétiques en soudant des plaques d'armure supplémentaires à partir de tôles d' acier laminées . À l'exception de la poupe, tous sont installés avec des angles d'inclinaison rationnels, ce qui augmente la probabilité de rebond et assure une sécurité accrue pour l'équipage de la voiture.

La coque BTR-3, dont les dessins répétent pratiquement les caractéristiques du BTR-80, se distingue par une netteté sensible des contours. Comme l'ont indiqué les concepteurs ukrainiens, cela a été fait pour faciliter le dépassement des obstacles hydriques. Encore une fois, il existe des informations qui, à la demande du client, peuvent être montées dans un compartiment d'atterissage d'une hauteur de 150 mm, ce qui facilite l'entrée et la sortie des soldats, ainsi que l'évacuation des blessés du champ de bataille.

Caractéristiques de la motilité

Pour simplifier la gestion et réduire la charge sur le conducteur mécaniquement, une puissante commande hydraulique est fournie. Quatre (!) Direction de la roue avant, ce qui améliore considérablement la maniabilité et la perméabilité de la machine. Il existe un système centralisé d'indication de la pression dans les pneus et du mécanisme de contrôle, ce qui vous permet d'ajuster rapidement les paramètres sans quitter la machine. Ceci est particulièrement pratique si vous voulez surmonter les zones de chaleur et de marécage.

Centrale électrique et transmission

Actuellement, le BTR-3 Dozor est équipé d'un moteur allemand Deutz BF6M1015, qui produit une puissance allant jusqu'à 326 litres. Avec. La machine est équipée d'une transmission entièrement automatique Allison MD3066. Il existe une option plus budgétaire lorsqu'un transporteur de personnel blindé reçoit un moteur UTD-20 qui développe une puissance d'environ 300 litres. Avec. Mais ce n'est pas trop demandé ni dans le pays même ni chez les clients étrangers, car la mobilité de ces équipements n'est pas satisfaisante.

Le dernier et le plus récent modèle est installé MTU 6R106TD21 moteur, volume interne – 7,2 litres. Ce moteur peut déjà produire jusqu'à 325 litres. Avec. Et cette fois, les fabricants ont décidé de monter une transmission entièrement automatique Allison 3200SP. Il est rapporté qu'au début de 2015 était prêt (en théorie) le prototype d'une transmission automatique entièrement ukrainienne. Très probablement, si ce projet est mis en œuvre dans les réalités économiques actuelles, ce n'est qu'une production sous licence d'un modèle étranger.

Caractéristiques du châssis

BTR-3E1 est équipé de pneus français à l'épreuve des balles Michelin [9]. Les pneus sont diagonaux, tubeless, pression variable et dimensions 365/90 R18 ou 335/80 R20.

Qu'est-ce qui est armé d'un nouveau transporteur de personnel blindé?

Spécialement pour cette technique, le module de combat KBA-105 "Shkval" a été développé, dont la principale force de frappe est le canon moderne 30mm ZTM-1. Avec elle, une mitrailleuse de 7,62 mm, CT-7.62, fonctionne en couple. Que peut faire l'équipage du BTR-3 (un transporteur blindé moderne de personnel, après tout) lors de la rencontre d'un réservoir ennemi? À cette fin, la machine est équipée de deux conteneurs de lancement PTMR 9M114M "Concours-M". Pour attaquer l'infanterie ou repousser ses attaques, un lanceur de grenade automatique de 30 mm peut être utilisé.

Le complexe OTP-20 est responsable de la lutte contre le feu et de la stabilisation du pistolet principal, dont le design comprend le plus récent stabilisateur du pistolet SVU-500. Son utilisation a considérablement augmenté la précision du tir même à de longues distances.

Une autre version du module de combat

Il existe une variante d'équipement d'une voiture blindée avec un module de combat BM-3M "Sturm". Il se distingue par la stabilisation de l'ensemble du bloc d'armement à la fois dans deux plans. Ce système a été développé sous la supervision directe de MD Borisyuk. Comme dans le cas précédent, le module est basé sur un canon automatique 30mm ZTM-1 (munitions – 350 rondes), ainsi qu'une mitrailleuse KT de 7,62 mm avec une munition de 2 000 cartouches. Sur le côté droit du module, il y a un récipient de démarrage "Barrière" avec quatre missiles anti-réservoir, et à gauche, il y a un KBA-117 (lance-grenade automatique) de 30 mm.

Comme dans le cas précédent, OTP-20 est responsable de la précision de visée et de tir, qui est entièrement intégré dans les systèmes de contrôle de barrière. SVU-500 agit comme un stabilisateur d'armement. Puisque la stabilisation est effectuée simultanément dans deux plans, le BTR-3 "Guardian" (transporteur blindé de personnel) peut effectuer un feu efficace immédiatement, sans perdre le temps de s'arrêter et de viser. Sur la tour, il y a aussi de petits mortiers (81 mm) conçus pour la libération des bombes de fumée "Cloud".

MSA et dispositifs de visée

Quel est l'outil de contrôle des incendies (OMS)? La marque de l'équipement est Track-M. Produit à l'usine d'ingénierie radio de Chernigov. Les tâches de ce système comprennent la détection en temps opportun des cibles terrestres et des hélicoptères à basse altitude, la mise en œuvre du but, ainsi que le contrôle à distance de tout le complexe du véhicule de combat.

Le commandant dispose d'un dispositif séparé (avec les mêmes fonctions) "Panorama-2P". En outre, il peut effectuer le contrôle du contrôle par duplication à l'aide d'une télécommande spéciale. Une caméra panoramique en grand format, qui fait partie des deux modules de combat, peut être élevée jusqu'à une demi-mètre, ce qui donne au commandant et au tireur la plus grande visibilité possible. Ce système est également produit à l'usine de radio-ingénierie de Chernigov.