SHRUS – quel genre de détail et comment est-il arrangé?

Sûrement, tout propriétaire de voiture a été surpris quand, pour la première fois, il a entendu les noms abstrus et parfois magiques des pièces de rechange et des assemblées de son ami de fer. Et le discours d'aujourd'hui ne porte pas sur la culasse (tête de cylindre). Aujourd'hui, nous accorderons l'attention à un mécanisme tel que le SHRUS.

Ce n'est pas un nom magique, c'est juste un abréviation. À court terme SHRUS – la charnière à égale vitesse angulaire. La tâche de ce mécanisme est de transférer le mouvement de rotation d'une semiaxis à l'autre dans le cas où les deux sont à un certain angle par rapport à l'autre. La valeur de cet angle est toujours variable.

À première vue, les amateurs de voitures, en particulier les débutants, il semble que le SHRUS soit un détail multifonctionnel complexe, dont le dispositif n'est connu que pour les designers expérimentés. En fait, le SHRUS (VAZ 2110 ou «Renault Logan» – peu importe) est très primitif dans sa conception, car il a une longue durée de vie.

SHRUS est un détail composé de seulement 4 nœuds:

• Un corps sphérique avec un arbre entraîné;
• Six balles;
• Séparateur, qui est un anneau avec un trou pour contenir les éléments précédents;
• Cage intérieure.

En raison de son design simple, il peut durer plus longtemps que tout autre mécanisme de suspension. Probablement, c'est pourquoi le SHRUS n'a pas une signification aussi spéciale que les anthères, les amortisseurs et les filtres.

Tous ces quatre éléments permettent au mécanisme de transmettre un mouvement de rotation et de façon très uniforme. Ce qui est remarquable, l'articulation cardan des semi-axes, qui joue en fait une fonction similaire, ne possède pas la même capacité que le SHRUS. C'est un détail unique qui, pour une raison quelconque, ne donne pas beaucoup d'importance. En revanche, l'articulation cardan ne peut pas transmettre le mouvement de rotation de façon uniforme . Si le premier semiaxis fonctionne en douceur, le second demi-cercle transmet le mouvement de manière intermittente.

Comment fonctionne ce mécanisme?

Le principe de l'articulation CV peut être divisé en 4 étapes:

1. Sur la cage interne et à l'intérieur du corps de cette partie, il existe des rainures sphériques. Leurs quantités En coïncidence avec le nombre de boules.
2. Les derniers éléments sont conservés dans l'articulation CV au moyen d'un séparateur et situés entre le poing et le corps. Les billes se déplacent le long des rainures du corps et du poing (le long des diamètres extérieur et intérieur, respectivement).
3. Lorsque l'arbre d'entraînement tourne, la force de la rotation est transférée dans la cage, puis vers l'arbre entraîné.
4. Lorsque l'angle entre les deux arbres change, les billes se déplacent le long des rainures dans la direction libre tout en continuant à transmettre la force.

   En procédant à cela, nous voyons que le SHRUS n'est pas vraiment compliqué dans la conception et le principe de fonctionnement.

Remplacement des CVD CVCC – caractéristiques principales

Compte tenu du fait que cette partie est un élément très fiable du châssis, les 60 000 premiers kilomètres pour son état ne sont pas du tout inquiets. Cependant, si, à temps de remplacer les anthères des articulations, ce problème peut vous affecter beaucoup plus tôt. Les principaux signes de la panne de cette partie est un coup caractéristique, et plus souvent – le frottement des pièces lors de la rotation des roues motrices.