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Thermostat – symptômes et les moyens de résoudre les problèmes

Tout moteur nécessite un refroidissement pendant le fonctionnement. A cet effet, dans le bloc ont des canaux spéciaux et prévus à l'extérieur du thermostat. L'ensemble du système est relié à des tuyaux. La circulation du fluide de refroidissement fourni par une pompe à eau spéciale. Les gens l'appellent pompe. Mais pas tous. Pour le moteur se réchauffe rapidement, le liquide est forcé « coupé » et ne circule pas un certain temps. Pour contrôler le débit du thermostat de refroidissement est utilisé. Les symptômes et son unité – plus tard dans cet article.

caractéristique

Quel est cet élément? Le thermostat est une petite soupape qui est responsable du fonctionnement du système de refroidissement. Le dispositif exécute la fonction consistant à transférer mécaniquement les flux de réfrigérant de températures différentes.

Comment ça marche?

Dans un moteur utilise deux circuits:

  • Petit.
  • Grand.

Dans les deux cas il y a du liquide de refroidissement. Cependant, après le démarrage du moteur, il est chauffé que sur le cercle « petit ». Ainsi, le moteur reprendra sa température de fonctionnement, ce qui, comme nous le savons, est de 80-90 degrés Celsius. Small Circle – un poêle échangeur de chaleur directement au moteur. Le second contour comprend un tuyaux de radiateur, ce qui a une grande surface de refroidissement. Il est l'avant du radiateur du moteur. De plus, la prise d'air fournit une roue spéciale. Cela peut être un accouplement visqueux ou un moteur. Cependant, le fonctionnement de ces éléments ne dépend pas du thermostat (capteur de température est activé ou le vilebrequin de la courroie d'entraînement). Ce à ce moment il y a un thermostat avec vous-même? Au moment du démarrage du moteur, la vanne est fermée. A l'intérieur du thermostat est une température de cire réactive. Comme la température du liquide de refroidissement, il commence à augmenter en volume. Taki, la cire comprime la vessie en caoutchouc. Celui-ci commence à pousser la tige en métal chromé qui mène au travail de la vanne elle-même. Lorsque la température atteint 70-80 degrés (chaque fabricant leur nombre dans cette gamme), le thermostat ouvre. Liquide circule cercle complet grande entrant dans le radiateur. Une fois que la température diminue (par exemple, lorsque le moteur est arrêté), sous l'action du ressort de rappel de la soupape se ferme. Cela arrive tout mécaniquement, sans l'utilisation de l'électronique.

Comme vous pouvez le voir, le dispositif a un principe de fonctionnement simple. Cependant, ce mécanisme est parfois chancelante. Les signes de défaillance du thermostat, pour régler « Reno Logan », toujours accompagnée d'une surchauffe. Mais tout d'abord. Donc, nous considérons ici les principaux symptômes et signes d'un mauvais fonctionnement du thermostat.

"Logan" 1.6 a un thermostat de cuivre. Sa durée de vie est assez grande (10 ans ou plus). Mais ses fautes n'est pas nécessaire de retarder le remplacement.

Comment déterminer les dommages?

Etant donné que la valve est responsable du fonctionnement du système de refroidissement pour les circuits de circulation de liquide est perturbé. Souvent, le thermostat est bloqué en position fermée. En raison de cet antigel est refroidi pas complètement même lorsque la température de 90 degrés. En conséquence, le moteur surchauffe. En règle générale, après la géométrie du bloc de tête est perturbée. La réparation de cette culasse ne peut pas être – il suffit de remplacer. Donc, ne pas ignorer le capteur de température.

Que faire si le moteur a saisi la « surchauffe »?

Tout d'abord, vous devez arrêter le moteur. Ouvrez le capot et laissez refroidir le moteur. Dans tous les cas, pas refroidir de force par pulvérisation d'eau. Cela conduira à des fissures dans le bloc ou la tête. En outre, ne pas ouvrir le bouchon du réservoir d'expansion – il peut tirer. Attendre que le moteur se soit refroidi. Pour se rendre à la place de la réparation peut être remorqué ou d'un camion de remorquage.

Moteur pas réchauffé à des températures de fonctionnement

Curieusement, mais il est aussi souvent un signe de mauvais fonctionnement du thermostat. « Kalina » est également sujette au phénomène. Si la vanne est bloquée en position ouverte, le liquide est distribué de façon continue dans un grand cercle. La voiture sera beaucoup de temps pour se réchauffer.

Même au cours de la température du moteur ne dépasse pas la marque de 60 degrés. Comme vous pouvez le voir, la surchauffe – ce ne sont pas les principales caractéristiques d'un mauvais fonctionnement du thermostat. VAZ Les modèles classiques ne sont pas si différents. Le moteur doit fonctionner dans sa gamme. Sinon, la viscosité de l'huile varie, les propriétés du film et les dégagements sur les soupapes. Le moteur est soumis à des charges élevées.

Pourquoi est-il passe?

le thermostat est cassé pour une raison quelconque? Les symptômes sont souvent causés par une violation de l'intégrité de la conception. Etant donné que la cire se trouve à l'intérieur du boîtier, il coule et se mélange avec le liquide de refroidissement. violation de l'intégrité est due à l'antigel de faible qualité ou le remplacement prématuré. En conséquence, le système est soumis à des processus de corrosion. Tube intérieur et le début du thermostat à la rouille. En raison de la corrosion augmente la force de friction de la tige mobile. En raison de ce qui a perturbé un appareil tel qu'un thermostat? Les symptômes peuvent être causés par un moteur chaud fréquent et long. Pour amener le moteur jusqu'à la température de fonctionnement, ne le gardez pas à « ralenti » pendant 10 minutes. Certains pilotes sont tout à fait conseillé de commencer le mouvement sans échauffement, à condition que les 1-2 premiers kilomètres seront en mode d'économie d'énergie (vitesse n'est pas plus de deux cent mille). Au cours de cette courte période de temps, le moteur est capable de se réchauffer à la température de fonctionnement. Une fois que la flèche a dépassé la marque de 70, vous pouvez commencer à fonctionner pleinement.

Comment vérifier, sans retirer du moteur?

Quels que soient les signes de défaillance du thermostat, il est possible de vérifier la « in situ », sans enlever le moteur. Donc, démarrer le moteur et attendez que la flèche se déplacera l'échelle (et souvent il commence avec 40 degrés). Ensuite, ouvrir le capot et la sonde du tuyau de radiateur supérieur et inférieur. Si l'élément inférieur est devenu chaud presque immédiatement (avant le début du mouvement de la flèche), puis le thermostat bloqué en position ouverte. Lorsque l'appareil est fermé en permanence, vous verrez une flèche activement « crawl ». Cela suggère un refroidissement insuffisant, qui est responsable du radiateur. Mais l'accès au système, malheureusement, est fermé. buse inférieure reste froid, même lorsqu'un seuil de température est traversé à 90 degrés.

Vérifiez avec le démontage

Pour un diagnostic plus précis retirer l'élément du véhicule et le mettre dans une casserole, préalablement rempli d'eau. Ce dernier imiteront notre antigel. Donc, mettre le récipient sur un brûleur à gaz et faire bouillir l'eau. Regardez attentivement le thermostat. Dès que l'eau a commencé à bulle, l'élément défectueux ouvre la vanne. Vous verrez comment il va augmenter la taille. Si cela ne se produit pas, et l'eau est bouillante, de sorte que le dispositif est coincé.

A propos de la réparation

Thermostat – un élément non réparables. Il change tout à fait nouveau. Le coût du thermostat est pas trop grand même pour les voitures. Prix dépasse rarement le seuil de 800 roubles.

conclusion

Donc, nous avons compris ce qui a un mauvais fonctionnement du thermostat. l'élimination rapide des pannes – la clé d'une opération longue et sans problème de votre moteur.