Quelle devrait être la compression dans le moteur? Dispositif de mesure de compression du moteur

Sous compression dans les moteurs d'automobiles niveau moyen de la pression dans le cylindre lors d'une phase de compression finale, au moment même où le vilebrequin est mis en rotation par un démarreur.

Pourquoi mesurer?

Si jusqu'à récemment l'unité d'alimentation fonctionnait correctement et sans se plaindre, mais tout à coup sa puissance a fortement diminué, l'augmentation de carburant et lubrifiants, et les vibrations au ralenti est apparu – ce sont des signes que la compression dans les cylindres vers le bas.

Vérifiez si cela est possible seulement au moyen de mesures. Essayons de savoir ce qui devrait être la compression du moteur et la façon de le calculer.

Vérifiez le niveau de compression vous permet de savoir assez sur ce qu'il ya un problème avec le moteur. Il est pas nécessaire d'enlever le moteur, ou de la démonter.

Parmi les causes de l'abaissement du niveau de pression dans le piston peut être l'usure trivial des pistons ou des cylindres, le calendrier de défaut et de nombreuses autres causes. Un propriétaire de la voiture est susceptible de briller la réparation du moteur (VAZ ou autre machine).

niveaux de compression sur les voitures à essence

Taux de compression – est le volume du cylindre au moment où le piston est au point mort bas. Ceci est l'espace disponible au maximum, divisé par le même volume avec le piston au point mort haut, qui est, l'espace minimum disponible.

Ce que vous devez comprendre si les spécifications données taux de compression et de compression? On suppose que le taux de compression est de 10. Cela signifie que le volume disponible maximal de la chambre de combustion d'un cylindre dix fois supérieur au volume minimum. Ainsi, le mélange de carburant est comprimé par 10 fois la quantité qui pénètre dans le cylindre.

Il existe une corrélation entre le taux de compression et la compression.

Cette relation définit un tarif spécial. Pour les moteurs à essence, il est égal à 01/02 au 01/03. Par exemple, si le taux de compression est connu, mais ces chiffres peuvent être trouvés dans les documents de la voiture, il faut considérer ce qui devrait être la compression du moteur est pas difficile.

Bien sûr, ces calculs peuvent différer sensiblement du passeport, les données déclarées par le fabricant. Parce que cette caractéristique dépend fortement du degré d' usure groupe piston. Plus vite les pièces d'usure, plus le niveau de compression.

Faible compression moteur à essence et son état de navigabilité

Alors, quelle est la ligne, lorsque le niveau de cette valeur est très faible, et il est temps de réparer l'appareil? On croit qu'il est de 10 à 12% du degré de compression qui a compté et les fabricants présenté. Donc, si le passeport a indiqué que le niveau devrait être – 12 kg / cm ^2, il est facile de calculer que la compression de 10,5 parle de moteur défectueux. Il a besoin d'une refonte complète.

Les mesures sur les modèles de voitures populaires

Voyons voir, ce qui devrait être la compression dans le moteur des voitures populaires en Russie. Sur les modèles de « Autovase », avec 2106 de 2110, cet indice est de 11 à 13 kg / ^cm2. Kia Rio, selon le fabricant, en fonction de l'année de modèle a un niveau de 12,75 à 13. « Nissan Qashqai » a une compression de 12,5 à 12, en fonction du volume du moteur. Les modèles de « VW » ont pour la plupart de 12 à 13. Le chiffre dépend aussi du volume de l'appareil.

moteur de compression et diesel

Dans les unités diesel, cette option est beaucoup plus important.

Oui, bien sûr, il montre l'état des composants du moteur, mais il est la seule possibilité d'un fonctionnement normal à basses températures dans le froid. De plus, ne pas oublier que le taux de compression et de compression pour le diesel – un peu de choses différentes. Taux de compression – un morceau constant. La compression a tendance à varier.

Dans un moteur diesel, contrairement aux moteurs essence, de carburant ne brise étincelle, et en raison de la compression du carburant diesel dans le cylindre. Lorsque la pression est élevée, le carburant est chauffé et s'enflamme spontanément. Plus la compression est faible, plus la température. Donc, pour démarrer le moteur sera difficile. moteur de type moderne de compression normale peut être de 35 kg / cm ² à 40 kg / cm ^2. Nous examinons ensuite comment mesurer cet indicateur.

Comment mesurer la compression du moteur

De nombreux propriétaires de voitures expérimentés tentent de les enlever pour tout problème vous-même. Les pistons et les cylindres ne fait pas exception. Et si le moteur a soudainement perdu la compression, il est nécessaire de faire un diagnostic et d'effectuer les mesures nécessaires.

Mesurer le niveau de compression d'un appareil spécial. Cette jauge de compression. De tels dispositifs sont utilisés sont excellents et la station-service, et bon pour l'auto emploi. Tous les appareils peuvent être divisés en essence, diesel ou modèles universels. Selon les principes de fonctionnement de ces appareils de mesure sont également sensiblement différents.

types de compression

dispositifs de serrage sont principalement utilisés dans le cas des mesures rapides pour les moteurs à essence. Ils sont caractérisés par un tube de caoutchouc. Il est universel. Travailler avec ce dispositif nécessite une seconde paire de mains.

dispositifs filetés peuvent être utilisés seuls, sans aucune aide. L'appareil doit être fixé à des buses de trou de bougie d'allumage ou de l'orifice. Le dispositif est équipé d'un joint en caoutchouc optionnel qui assure cette fonction Appareil de pression de compression.

Un fil spécial sur la compression souple permet de monter le dispositif dans le trou de bougie d'allumage.

Il est également la conception très souple offre une excellente occasion d'effectuer des mesures sans qu'il soit nécessaire de démonter les composants du moteur.

Enfin, une jauge de compression universel vous permet de vérifier la compression dans le moteur diesel. De mesure et de diagnostic est effectué sans retirer de noeuds.

Recommandations des professionnels dans le choix du dispositif de mesure

Pour obtenir une lecture particulièrement précises, les professionnels recommandent d'utiliser un dispositif fileté. Ici, la soupape qui détecte la pression ne doit pas être fixé à la jauge de pression, et une tête qui, à son tour, est vissée dans le trou de bougie d'allumage. Si cette vanne est correcte, les résultats ne seront pas sous-estimés.

Sachant ce qui devrait être le taux de compression du moteur, on peut voir la quantité de gaz comprimé dans les chambres de combustion sous l'action du cylindre. Dans le processus, vous pouvez identifier le dysfonctionnement ou une panne du cylindre.

Si les chambres de combustion diminue le niveau de compression, cela signifie que le nécessaire le remplacement des segments de piston porté étincelles ou valves réaction en acier.

Les secrets de la bonne mesure

Pour obtenir des résultats plus précis, il est nécessaire de chauffer l'unité à sa température de fonctionnement. Dans le procédé, il est recommandé de couper l'alimentation en carburant vers le moteur et tourner la bougie d'allumage. Avant de mesurer la compression du moteur est également recommandé de charger complètement la batterie et vérifier le démarreur pour un entretien.

rabat fermé ou ouvert

Dans l'exécution de ces procédures de diagnostic, l'étranglement peut être ouvert ou fermé. Si les mesures sont effectuées afin de déterminer la faute, puis en fonction de la position du papillon que vous avez identifié.

Si la vanne est fermée, la petite quantité d'air pénètre dans le groupe de piston.

La compression est pas trop grand. Donc, identifier les fuites. Après tout, même une petite diminution de la densité peut conduire à une diminution du niveau de compression.

Si la vanne ouverte, le volume d'air est assez grand. niveau de compression tombera, mais seulement un peu. Il peut augmenter la valeur de fuite. Il est possible de détecter la rupture des pistons, la casse ou la cokéfaction des segments de piston, la déformation de la soupape ou l'épuisement, la géométrie du cylindre altérée.

L'algorithme de mesure

Tout d'abord retirer le fil de bougie et enlever l'étincelle. Travailler avec soin que possible – ne figure pas dans la bougie de trou de boue. Nettoyer tout le sable et la poussière qui se sont accumulés là. Puis compressometer vis dans l'un des trous.

Laissez votre partenaire presser la pédale d'accélérateur lorsque le démarreur. Ces opérations doivent être répétées aussi longtemps que l'aiguille du compteur ne cessent d'augmenter. L'accélérateur doit être de presser la manette des gaz.

Enregistrer les lectures pour chaque cylindre. Ensuite, trouver régulièrement des informations pour votre voiture et course. Maintenant que nous savons ce que devrait être la compression du moteur, ainsi que le kilométrage du véhicule, analyser et comparer les données. Indications pour différents cylindres ne doivent pas varier considérablement.

Les raisons de l'absence de compression

Il se trouve que la pression peut disparaître complètement. Il peut provoquer une variété de problèmes différents.

S'il n'y a pas de compression dans le moteur, les causes peuvent être faibles comme carburant et lubrifiant. Cela conduit à la cokéfaction des segments de piston ou zakoksovke autres pièces du moteur.

En outre, la petite taille peut être identifié parmi les causes des puces, qui apparaît dans la cavité du cylindre pendant le fonctionnement du moteur. La faute est pas lui-même les copeaux et sur la surface ébarbures du cylindre. En outre, si le joint brûlé sous la culasse, elle peut aussi provoquer dépressurisation.

Comment résoudre le problème?

S'il n'y a pas de compression du moteur, les raisons peuvent être très différentes. Pouvez-vous résoudre ces problèmes? Méthode existe, mais une garantie de sa personne l'efficacité donne. Bien que cela a aidé beaucoup.

Préparer les soupapes de liquide de nettoyage. Tournez la bougie d'allumage, puis ajouter 50 g de ce mélange dans le cylindre est problématique. Comment trouver l'aide de testeur de compression. Laissez l'appareil pendant 12 heures dans un repos complet. Une fois le moteur de défilement, nettoyez l'étincelle, régler le jeu et mettre tout à sa place.

Puis sortir de la ville et sur la conduite à grande vitesse d'environ 30 km. Ensuite, dessinez les mesures à nouveau. Si les lectures sont les mêmes, alors vous avez besoin urgent de réparation du moteur VAZ en particulier dans le cadre du problème dans ces voitures.