suspension électromagnétique voiture: la description, le principe, la dignité

Les automobilistes de retour sur les qualités de performance des différents modèles d'une place particulière est donnée à la suspension. Il a peu d'effet sur la dynamique de la machine et n'a pratiquement aucun effet sur la capacité de la divulgation de son potentiel de puissance. Toutefois, en termes de gestion et de confort, ce composant est très important. La dureté ou la mollesse de l'atterrissage est directement dépendante de la manière qui a été mis en oeuvre une bande de châssis et la carrosserie. Plus récemment, un nouveau concept pour résoudre ce problème – il est suspension électromagnétique, les caractéristiques structurelles qui ont causé beaucoup d'avantages en termes d'utilisation de la machine.

Des informations générales sur la suspension électromagnétique

Pour commencer, il convient de rappeler quelles sont les caractéristiques doivent remplir la suspension traditionnelle. En substance, cette liaison de transition entre les roues et la carrosserie du véhicule. Cette fonction fournit un lien sécurisé aux ponts de cadre et d'autres noeuds. Au cours de l'opération, il se traduit par la structure portante de suspension couple et les efforts nécessaires pour faire l'interaction empattement avec la surface de la route. Par conséquent, les parties du véhicule dans la zone du corps et du châssis assurent le caractère nécessaire du mouvement de la roue. Maintenant, vous pouvez aller à une suspension électromagnétique. La principale caractéristique qui distingue ce type d'agrégats classiques est le soulagement complet ou partiel de ressorts, barres de torsion, et d'autres pièces de suspension classique de soutien. À bien des égards, la fonction traditionnelle des composants de cet appareil dans le système électromagnétique maintient le moteur.

principe de fonctionnement

fonctionnement des systèmes mécanique fournie par un groupe d'éléments élastiques, et un analogue de la composante hydraulique du fluide de travail effectue. À son tour, la suspension électromagnétique suppose une centrale électrique, dans lequel la commande est un ordinateur. éléments fonctionnels dans ce cas sont des électroaimants. Dans la pratique, cela signifie que le conducteur peut en temps réel surveiller les performances des roues et des composants qui couvrent l'ensemble du périmètre du corps. Sur la base des chiffres transmis système peuvent prendre leurs propres décisions sur la mise en œuvre des ajustements nécessaires, l'envoi de signaux correspondants.

avantages

Pour comparer l'efficacité du nouveau système avec les analogues hydrauliques et ressorts traditionnels n'a pas de sens, car ils sont des appareils complètement différents. Pourtant, du point de vue du conducteur, la différence est tout à fait significatif. Tout d' abord, il y a la douceur du châssis de la voiture, ce qui est pas contraire au taux élevé de stabilité et de durabilité. Il y a aussi des avantages en termes de gestion. La présence de l'électronique, contrôle la suspension, pendant une longue période n'est pas quelque chose d'exclusif. Cependant, le système électromagnétique fournit une vitesse de réaction plus élevée pour les commandes de l'ordinateur de bord.

De plus, il y a un avantage dans les suspensions de ce type en termes d'économies d'énergie. alimentation standard est seulement 20 watts, ce qui permet une meilleure utilisation des ressources énergétiques de la machine. En même temps, la suspension électromagnétique est polyvalent et même assez polyvalent. En conservant des fonctions similaires, ce complexe peut passer du mode automatique à la mécanique. Ces systèmes mixtes, qui comprennent ceux qui sont prévus comme des amortisseurs et des éléments de rechange pour fournir la force d'actionnement. Collectivement, ces avantages se traduisent par un châssis haute fiabilité et la sécurité des véhicules en général.

suspension électromagnétique Bose

L'un des systèmes les plus populaires de cette classe est de développer Arama académique Bouza. Dans son interprétation, ce complexe semble moteur linéaire qui peut fonctionner comme un élément élastique ou d'amortissement, en fonction des conditions de circulation. tige d'amortissement à la présence dans la structure d'aimants permanents effectue une action de va et vient le long de la longueur de l'enroulement de stator qui est disposé dans le boîtier.

Au cours de l'agencement de déplacement amortit efficacement les oscillations qui se produisent sur un terrain accidenté. Dans ce cas, la suspension électromagnétique Bose propose une large gamme de paramètres différents. Par exemple, dans le processus de surmonter automobiliste de surélévation peut ajuster le signal de circuit de sorte que la saillie de support de roue arrière extérieure. En revanche, une inversion de la suspension commuter la charge de base sur la face avant. En conséquence, le contrôle accru de la machine dans le processus de gouvernance.

suspension SKF

Il est la conception moins commune, mais prometteurs des développeurs suédois de la société SKF. Dans ce cas, il est une combinaison d'électro-aimants et des éléments traditionnels assurant l'élasticité mécanique. Appareil et ressemble à une capsule, dans laquelle il y a des électroaimants. Ordinateur de bord de la machine traite les informations des capteurs placés sur les roues et ajuste instantanément les paramètres de rigidité du composant d'amortissement magnétique. Etant donné que la suspension électromagnétique conception suédoise implique l'utilisation d'éléments d'appui élastiques, même en l'absence d'un signal provenant du système informatique continuera à exercer ses fonctions de base.

Delphi suspension de marque

Delphi propose un système avec amortisseurs monotubes remplis d'une composition magnéto-rhéologique. Cette combinaison unique d'éléments liquides et magnétiques qu'il contient. Grâce à l'utilisation de revêtements spéciaux de fines particules ne collent pas ensemble et occupent environ un tiers du volume total de liquide. La tête de piston est représenté par un électro-aimant qui est commandé par les commandes ordinateur de bord. Sous l'influence du champ magnétique, les éléments magnétiques modifient la configuration du dispositif, de sorte que Delphi ajuste les réglages de l'amortisseur de suspension. Les avantages d'une telle construction est nécessaire de réaliser la vitesse de réaction qui ne dépasse pas 1 m / s. Il est dans cette performance système électromagnétique offre la consommation la plus économique de l'énergie.

suspension des coûts

marché des suspensions est encore nouveau brise développement, mais les résultats des tests impressionnants attirent déjà beaucoup d'intérêt des automobilistes. À l'heure actuelle, pour l'achat de suspension électromagnétique disponible, qui a coûté en moyenne 200-250000. Frottez. En comparaison, pour le même coût, vous pouvez obtenir un système pneumatique de haute qualité, mais, bien sûr, le résultat ne sera pas aussi sensible en termes de confort et de manutention.

conclusion

Le concept du système électromagnétique a conduit à l'émergence d'une tendance dans l'industrie automobile, où les experts sont engagés dans l'amélioration du train de roulement. Le lieu principal pour le travail dans ce domaine est la suspension avant de la voiture, bien que la possibilité d'une nouvelle conception permet de se concentrer sur une portée plus large en termes de mise en œuvre technique. Également développé et des destinations tiers. Par exemple, certaines des récentes modifications de la suspension électromagnétique complété par un générateur complet et la fonction. Cela signifie que toutes les irrégularités du revêtement, la machine surmontées, transformée en énergie électrique.