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fourches avant pour les vélos: le principe de critères d'action et de sélection. fourches d'amortissement pour les vélos

Faire du vélo offre un vaste choix de différentes options de vélo conçues pour le style de conduite spécifique (agressive, à grande vitesse, calme, essai, etc.), et selon les fabricants des machines équipées pour le confort et le plaisir maximum.

Les options les plus courantes avec la qualité européenne et haut niveau de confort (dans le cadre d'une bicyclette) – modèles équipés d'amortisseurs de vibrations sur la fourche avant, mais il existe des modèles encore plus confortables – avec amortisseurs arrière. Bien sûr, pour le confort que vous devez payer, et en cas de choc arrière des amortisseurs de coût de ce (pas un faux chinois) vélo est prohibitif.

fourches haut pour les vélos: rigide ou l'amortissement

fourches vélo sont divisés en deux grandes catégories: dur et amortis, mais chacun de ces modèles a ses propres avantages et inconvénients.

fourches Avantages avec amortisseurs – une surface lisse surmonter plusieurs bosses et un degré élevé de contrôle de gestion de la moto. En raison de la fourche amortisseur appuyer fermement le pneu à la surface de la route et permettre un contrôle permanent de gestion.

fourches rigides pour les vélos ont également un côté positif: faible coût, structure simple, faible coût d'entretien et de faible poids. Ce type de fourche avant bicyclette est principalement utilisé dans ou à faible coût destiné aux modèles de mouvement à grande vitesse.

Inconvénients de la fourche avant pour bicyclettes

Les inconvénients de ce type de bouchons sont dans un grand (par rapport à conventionnel) le poids et l'amortissement, qui amortit les efforts cycliste lorsque vous appuyez sur la pédale. Les fourchettes de cons catégorie avec amortisseurs devrait également inclure l'entretien périodique des amortisseurs, qui doivent acheter des clés supplémentaires et tournevis, mais l'idéal serait un ensemble d'outils.

Fer fourches de vélos ont quelques inconvénients: ils ne créent pas une dépréciation lors de la conduite sur une route en mauvais état, à cause de qui ont un mauvais impact sur toute la structure et le cycliste.

Le principe de la fourche de suspension

La plupart des fourches avec des amortisseurs fonctionnent sur le principe de la lunette, sur la base des deux tubes, l'un de plus petit diamètre, et une seconde plus grande (situés à l'intérieur de l'amortisseur, qui amortit les changements brusques dans le tube avec un petit diamètre).

Selon la disposition de la fourche de suspension pour les vélos sont divisés en trois groupes: normal, inversé et spécifiques.

L'agencement habituel comprend un tube de plus petit diamètre supérieur et inférieur – taille accrue, dans lequel l'amortisseur est situé.

fourches inversées fonctionnent sur le même principe, comme d'habitude, à l'exception que le (tube de petit diamètre) piston est pas de dessus, mais en bas. Un tel type de fourche pour vélos incommode en raison de la contamination permanente du cylindre, mais, entre autres, les coûts sont beaucoup plus élevés que d'habitude.

Fourche avant spécifique basée sur le piston même fonction que le classique, mais par rapport à eux sont équipés de plusieurs pistons et les bras, et également dans ce groupe il y a une fourchette monopode.

normes de fourchettes pour les vélos

Quelle que soit la conception et la présence d'amortisseurs fourches avant sont divisées en quatre groupes principaux en fonction du diamètre des tubes utilisés:

  1. Inch.
  2. 1 pouce et 1/8 pouce.
  3. 1 pouce et ¼ de pouce.
  4. ½ pouce et 1 pouce.

Pour un autre style de conduite est utilisé trois types de Voyage de piston dans la fourche de la roue avant:

  1. course courte – de 2,5 à 3 centimètres (applicables à la conduite occasionnel et vitesse).
  2. La longueur de course moyenne de 5 à 7,5 millimètres (utilisation primaire dans le tourisme).
  3. La longue course du piston de 12 à 30 centimètres (utilisé lorsque les pentes de montagne).

fourches avant pour les vélos sur les types d'amortisseurs

  1. fourches à ressort amortisseurs – l'option la moins chère prix initial de 600 roubles. Cette catégorie est le plus amortisseurs de courte durée, adapté seulement pour un simple adolescents de ski. Les ressorts pour cette fourche de type sont classés par catégories de prix: pas cher (de 600 à 1500 roubles) et coûteux (de 1500 à 3000 roubles).
  2. Fourche à ressort avec un élément en élastomère qui amortit les coups graves. Gamme de prix de 2000 à 3500 roubles. Modèle pratique pour la conduite normale, la qualité assez élevé par rapport au prix.
  3. amortisseurs principe d'air. Le prix commence à 7.500 roubles. Ceci est l'un des modèles les plus courants de fourches pour bicyclettes en raison de la qualité et la résistance au stress.
  4. amortisseurs air-huile. Prix commence à partir de 10 000 roubles. modèle résistant à l'usure, ce qui nécessite une surveillance constante de la cartouche d'huile.
  5. -Choc Spring absorbeurs fourche. Gamme de prix de 7500 à 10 500 roubles. Ce type de bouchons est le plus populaire parmi les fans de styles de vélo conduite agressive.

Entretien des fourches avant

La fourche avant sur les amortisseurs ne sont pas dans le besoin de réparation, mais derrière eux (contrairement aux fourches de fer) doivent surveiller en permanence et vérifier l'état de la anthères, qui l'aide, et ne peut donc faire du mal. Dans un premier temps, un joint en caoutchouc est équipé pour décourager la poussière et la saleté, mais il peut arriver que la saleté et colmaté sous plumeau rayer « piston », ce qui conduira à une défaillance prématurée du bouchon.

Pour contrôler l'amortisseur doit être inspecté et beugler « piston » (petit tube de diamètre) pour les rayures et les chips.

Si anthères trouvé au moins un petit trou à la suite d'un frottement, il doit être coupé et continuer à surveiller l'état de l'amortisseur sans elle, ou la saleté pénètre à l'intérieur, et ne parviennent pas à remarquer cette fois de la difficulté.

Remarque. A amortisseurs constants de cylindre d'essuyage et de surveillance méticuleusement leur état de pureté peut prolonger de manière significative la durée de vie.

A la sortie complète de l'amortisseur sera plus facile de le remplacer, mais il y a des magasins qui peuvent entreprendre la fourche avant de bicyclette de réparation, la seule difficulté est peut-être la disponibilité des pièces de rechange pour un amortisseur cassé. La réparation dans la plupart des cas en raison des impraticables coûts élevés, il sera plus facile de remplacer la fourche pour une bicyclette dans son ensemble, plutôt que d'attendre le résultat de la réparation et le retour des pièces de rechange d'origine du fabricant.