Qu'est-ce que changer la pression d'huile brûlante?

Le mécanisme comprend une pluralité de systèmes de véhicules, dont chacun joue un rôle important dans son fonctionnement. La défaillance d'un ne peut que conduire à l'échec, mais aussi des dommages à l'autre. Si vous ne surveillez pas leur état, il est lourd de conséquences négatives. Pour éviter cela, vous devez surveiller en permanence leur entretien.

Afin de garder la voiture sur une pluralité de dispositifs et des capteurs qui indiquent l'état. L'un et l'autre est un capteur de pression d'huile. Le système de lubrification du véhicule utilisé trois types d'approvisionnement en pétrole aux détails: pulvérisation, la gravité et la pression. Il est logique de supposer que la première et seconde option ne peut tout simplement pas échouer, parce que le premier est utilisé pour lubrifier les parois du cylindre, et le second – les mécanismes et les articulations des engrenages.

Il n'y a qu'un seul défaut de cette nature: chute de pression dans le système de lubrification. Afin de déterminer le capteur est utilisé, qui est vissé dans le bloc moteur. Ses lectures sont affichées sur le tableau de bord. Il peut également être une lampe d'avertissement, et peut-être à l'échelle de l'instrument. Chaque amateur de voiture sait que la combustion lumière de pression d'huile à rien de bon ne sera pas. Si la combustion capteur de pression d'huile, doit commencer de toute urgence à la recherche de la cause. Il peut y avoir plusieurs.

Peut-être un problème avec le capteur de pression d'huile, qui est vissée dans le bloc ou dispositif. Ceci est vérifié testeurs de performance, il est testé pour la résistance, celle-ci doit simplement être utile. Si vous continuez à allumer le capteur de pression d'huile, le démantèlement imminent du moteur. Dans le moteur peut aussi être un problème. Tout d' abord, nous allons obtenir le filtre à huile et vérifier l'étanchéité ainsi que pour voir si elle est obstruée. Dans ce cas, l'huile dans le système est tout simplement pas appliquée, et par réducteur de pression de la pompe est déchargée dans le carter.

Si le filtre est OK, vous devriez penser à l'état de la pompe. Il y a des cas où un réducteur de pression reçoit une petite chose, et il raccroche. Les pompes, même les plus productifs, dans de telles circonstances ne peuvent pas injecter la pression requise, il est tout simplement purgés. Ceci est un cas rare, mais cela arrive. Si tout va bien, alors vous avez besoin de démonter la pompe et assurez-vous qu'il ne snoshu pas. Ceci est réalisé en utilisant la sonde, laquelle distance est mesurée à la jonction des roues dentées, et entre les roues dentées et les parois de la pompe. Pour chaque véhicule ces indicateurs sont différents, ils se trouvent dans le manuel d'instruction.

Si après ces opérations , le capteur de pression d'huile indique la pression est inférieure à la norme, alors il y a une option – les chemises d'usure et des journaux du vilebrequin. Sa réparation est réduite au remplacement de la première ou de la deuxième mouture, puis quand même changer les inserts eux-mêmes. Cette réparation est pas trop cher, mais il peut y avoir des problèmes avec la qualité des détails, il est donc nécessaire de prêter une attention particulière.

En règle générale, l'interrupteur de pression d'huile brille d'un moteur chaud d'abord, et seulement à un tel échec se manifeste dans l'ensemble du froid. Le fait que la température élevée viscosité de l'huile diminue de manière significative, alors qu'il reste normale au niveau approprié. Si vous ne payez pas attention à la première étape, la deuxième réparation peut coûter beaucoup plus cher, pour remplacer le vilebrequin.