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propulsion alternative. Le moteur rotatif: le principe de fonctionnement, la portée et les perspectives

Imaginez combien de véhicules il y a dans le monde. Près de 99% du parc de véhicules du monde ont un moteur – moteur à pistons. Ce moteur est fiable et déjà depuis longtemps exploité dans différents types de voitures. Mais revenons à l'histoire. Après la révolution industrielle, qui a été provoquée par l'avènement du moteur à vapeur, le monde se précipita vers les roues. L'absence d'une force motrice vivant, ce qui est tout à fait beaucoup de mal, il était donc très attrayante. Mais si beaucoup simplifié par l'action du concept de moteur rotatif utilisé dans les moulins encore dans le vent. En ce moment, pas étonnant que.

Ainsi, nous la naissance de plus familier du moteur à piston a donné un saut qualitatif puissant. Nous rappelons le principe de fonctionnement. Dans un seul et même espace fermé varie moyen et le volume de travail. Par l'injection de carburant et d'air est créé au niveau du piston de travail. Il a, à son tour, est relié cinématiquement à l'arbre par le biais d'un système complexe de mécanisme à manivelle. mouvement de translation (piston modifie le volume) est converti en un mouvement de rotation de l'arbre. Si vous regardez un moteur rotatif, le principe de fonctionnement sera quelque peu différente.

Le moteur rotatif ainsi appelé parce que la partie principale de travail – un rotor, et non pas sur le piston. Le rotor dans un tel moteur se présente sous la forme d'élément de treugolnikoobraznogo massif, à l'intérieur duquel se trouve un trou de dents. Le stator comporte la coque extérieure, les anneaux latéraux et l'arbre intérieur avec des dents d'accouplement est nettement plus petit diamètre. Ceci est un type – le moteur rotatif. Le principe de fonctionnement du dispositif et est quelque peu inhabituelle en ce que le rotor est mis en rotation de manière asymétrique par rapport au centre du moteur. Ainsi, dans une révolution se produit jusqu'à trois cycles de travail en plein écran (par rapport au piston). Ceci est en un mot.

Si, toutefois, en détail, le principe de fonctionnement d'une telle: prise d'air, compression, injection de carburant, la sortie (extension). Un tel cycle est mis en oeuvre dans le piston et le moteur à combustion interne, mais seulement le travail effectué comparable à un moteur à combustion interne 6-cylindre du type à piston. Mais pourquoi, alors, le principe du moteur rotatif est pas fait la révolution? La réponse est simple – pas si lisse qu'il regarde. Ce type de moteur à combustion interne impliqué dans presque toutes les marques mondiales, y compris domestique. Nous faisons tout, mais il est avéré mettre en pratique dans les unités. La rumeur veut que Felix Wankel a commencé à travailler sur le moteur en 19 ans. Mais il est peu probable, car alors que le développement technique était faible, et la formation professionnelle – un luxe et la rareté.

Cependant, nous savons de l'histoire, qu'il a obtenu un emploi dans la publication technique imprimée. Ce travail a été le début pour le moteur Wankel dans le monde de la technologie. On sait qu'il a commencé à développer activement cette idée, de sorte qu'il y avait un nom de ce type de moteur – le moteur Wankel. Retour à la question – pourquoi les moteurs rotatifs ne se généralise? La réponse se trouve dans les avantages et les inconvénients du régime du moteur à combustion interne.

Avantages de travail qui comporte un moteur rotatif (principe de fonctionnement décrit ci-dessus) se trouvent dans les points suivants:

– Sortie de puissance élevée;

– la facilité de conception (par rapport au piston);

– pas de points limite (morts);

– ne pas besoin d'éléments supplémentaires (mécanisme de manivelle).

Les inconvénients de ce type:

– une énorme charge sur les roulements et les dents;

– une surchauffe rapide;

– la complexité de l'étanchéité des chambres individuelles.

Il semblerait que le principe de fonctionnement du moteur rotatif a un meilleur que celui d'un moteur à piston. Encore plus d'avantages que d'inconvénients, et ils (les avantages) sont d'une grande importance. Mais les développeurs ont pas apporté suffisamment un fonctionnement stable à l'instance du cycle d'exploitation. Cependant, il y avait des exceptions. À l'époque, le véhicule Ro-80 a reçu le titre de « Voiture de l'année 1987 ». Et il est tout de même figure.

Aujourd'hui, les défis rencontrés par les ingénieurs quand, tout à fait résolu. Les pièces peuvent être fabriqués à partir de matériaux composites et d'alliages à haute résistance. Mais les constructeurs automobiles ne sont pas pressés d'innovations. Peut-être en raison du fait que ce type de moteur ne fonctionne qu'avec plus de puissance tout en ayant une dépense énorme. Cela contraste avec le prix du carburant et les réserves de ressources naturelles, et d'obtenir une grande perspective, qui est sans doute pas destiné à devenir une masse.