Pourquoi saccades voiture lorsque vous conduisez? Raisons pour les tressaillements de voiture au ralenti, lors des changements de vitesse, le freinage et à basse vitesse

Les conducteurs remarquent parfois que lorsque vous changez de machine automatique soudainement twitches, en est de même sur les pistes, ascenseur et ainsi de suite. Quelle est la raison un tel comportement du véhicule? Les raisons sont nombreuses, mais toutes les conditions machine à secousses musculaires sans le savoir le peuvent urgence. Ci-dessous, nous présentons les situations les plus courantes où vous pouvez rencontrer ce problème.

Mieux vaut prévenir que la réparation!

Mais d'abord, répondre à la question: « Comment puis-je savoir que les tics de voiture au gaz? » Il semble une question étrange. Mais si vous avez déjà clairement sentir trembler dans la voiture, le problème a atteint son apogée et est devenu trop évident. Comme vous le savez, tout problème est plus facile de prévenir que de réparer. Donc, essayez de prêter attention aux changements dans le mouvement de son véhicule le plus tôt possible. Et puis il y a un accroc – quelques pilotes seront en mesure de le remarquer.

Tout de suite , je dois dire que la voiture pour vérifier la présence / absence de mouvements dorgayuschih ralenti correctement (sauf dans de rares cas), il ne peut se faire pendant la conduite. Sélection d'un tronçon plat de la sécurité routière, tourner appareillage de commutation. Sur chacun d'eux appuyer trop fort sur la pédale de gaz. La machine ne doit répondre à votre dépression, même le plus léger. Si une voiture tire sans votre désir ou ressenti des tremblements lors de la montée, alors vous devez chercher les causes de ce problème.

Lors de l'accélération des secousses de voiture …

Vous gagne du terrain, et la voiture commence à tirer, déplacer il cesse d'être lisse? La raison réside dans une alimentation instable du carburant dans la chambre à flotteur: elle disparaît plus rapidement que les flux. Elle fournit du carburant à la pompe à carburant, de sorte qu'il puisse être sa faute. Comme son « remède »? Pour ce faire, retirez le couvercle de la pompe à carburant et inspecter le trou où doit être la vanne. Souvent, le joint torique est proche, et non en place, voire inexistante. En raison de la dépressurisation et les interruptions se produire avec l'injection de carburant, et par conséquent, la machine tressaillements sur la route. La réparation dans ce cas consiste à remplacer la vanne et la restauration de l'intégrité du système. Et il peut effectuer de façon indépendante, en présence d'un nouvel anneau d'étanchéité de diamètre approprié et de l'outil. Il prendra ce travail sur la force d'une demi-heure, et professionnelle et faire face en 5 minutes.

Saccades lors de la conduite à faible vitesse

Si la machine à basse vitesse twitches, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement des injecteurs. Vérifiez soigneusement le harnais et – si elle se trouve directement sur le tube de carburant, il peut moudre. Cela se traduira par le fait que le tube de fil de déclenchement se produira circuit de câblage et de la désactivation des buses d'injection. Lors du remplacement du problème de câblage devrait disparaître.

Que faire si lorsque vous appuyez sur les saccades de voiture de gaz?

Si vous appuyez sur la machine tressaillements de gaz, afin d'éliminer ce défaut, il est nécessaire de comprendre la raison. Par exemple, la raison pour laquelle la machine secousses dans le gaz peut être un calage de l'allumage du régulateur à vide. Cette partie se trouve généralement sur la minuterie. La caractéristique tics apparaît le plus souvent, si le régulateur est cassé, et voici le carburateur de remplacement de sens. Comment fonctionne vakuumnik? la vitesse de combustion est toujours constante, et la vitesse du moteur augmente, cela signifie que nous devons augmenter la vitesse du mélange d'allumage et de carburant en mouvement. Si la valeur se 1500-2000 dans le régulateur centrifuge du véhicule ne fonctionne pas, tout en se déplaçant à grande vitesse ce problème est l'angle d'engage l'allumage du régulateur de vide. Lorsque celle-ci des gaz sous-pression se produit dans la membrane. Cela tire le palier, et augmente donc l'angle d'avance. Le fonctionnement correct du tuyau pour vérifier juste assez. Fermez la langue ou du doigt l'une de ses extrémités – le tuyau devrait être un peu « sucer » cette partie du corps et de gauche à accrocher comme dans un vide. Et se rendre à l'air conduit juste au fait que lors de l'accélération des tics de voiture.

Prochaine occurrence origine saccades lors de la conduite – l'accélération de pulvérisateur à pompe (conducteurs est souvent appelé le « thé », « nez » ou « samovar »). Pour voir ce détail et d'évaluer l'efficacité de ses travaux, il est nécessaire d'enlever le diffuseur et deux amovibles en appuyant sur le levier, pour voir comment le « nez » dans chacune des chambres. Même si l'un d'entre eux tombe en panne, il est une chance pour l'apparition de situations désagréables où les étals des machines et des tics. L'entretien comprend les éléments suivants: retirer le pulvérisateur, tenir sa partie inférieure une paire de pinces et tirer la balle. Ensuite, nettoyer la partie restante, souffler et récupérer l'élément arrière. Éviter la déformation, car l'air doit être strictement réservé au diffuseur et le collecteur, et non sur le mur. Une fois le pulvérisateur fixé à son emplacement d'origine, revérifier son travail – partie utile pour une longue durée, jet droit. Diffuseur amovible doit être correctement installé, qui est près du corps du carburateur. Si, à la jonction sera un espace de dépression indésirable peut se produire.

Les secousses de la voiture en conduisant: la défaillance du diaphragme

Défectueuse pompe d'accélérateur à membrane – le problème est très rarement diagnostiqué. Il est exprimé dans le fait que le diaphragme est seulement un ressort, et sa fermeture est aucun bouton. Dans ce cas, vous pouvez venir avec son homologue maison, mais souvent dans les garages sans vérifier la présence de petites pièces, le recours à un remplacement coûteux du carburateur.

Vérifiez les filtres à carburant

Le manque de carburant qui conduit à des chocs lorsque le véhicule peut être dû à des filtres de pollution et de carburant. Leur nombre varie en fonction du type de moteur. Par exemple, dans les moteurs diesel, il y a deux: pour la purification de carburant préliminaire et fin. Le plus souvent, il est celui-ci est la raison pour laquelle les saccades de voiture pendant la conduite. Pour déterminer l'état du premier filtre au consommateur de carburant, vous devez retirer le tuyau en caoutchouc et souffler le maillage. Dans le cadre de cette manipulation, ne pas oublier une condition stricte: le couvercle du réservoir de carburant doit être retiré. Procédure après quelques jours doit être répété, et de ne pas limiter le nettoyage des filtres à carburant, et ajouter que le lavage du réservoir de carburant. Il est facile d'éviter le colmatage de la grille et de prolonger la durée de vie du filtre. Si lors du démarrage des tics de voiture encore, regardez le filtre fin. A des voitures de marques japonaises, il est à usage unique, à savoir qu'il n'a pas besoin d'être nettoyé, mais juste besoin de mettre un nouveau. Cela après avoir remplacé le filtre à carburant est reçu en toute confidentialité, les remplir en détail avant de démarrer le moteur. A cet effet, une canalisation étendant à partir du réservoir de carburant, de remplacer le tube transparent et l'embouchure du fluide injecté dans le filtre. Vous pouvez ensuite remettre le tuyau régulier et en appuyant plusieurs fois sur la pompe à main. Alors seulement, vous pouvez démarrer le moteur et d'évaluer ses performances. Ainsi, vous pouvez rapidement remplir le filtre avec injection de carburant est seulement besoin de beaucoup plus de temps une pompe manuelle. Restaurer le filtre à carburant pour nettoyer la rouille et la saleté, aussi, il est possible, mais il est important pour les véhicules non fabriqués au Japon. Pour retirer le filtre, retirer la pompe d'appoint de montage, enlever la partie inférieure du tube en matière plastique et le détail très. Ne pas avoir peur d'endommager la partie inférieure, serrage de détail étau: filtre est situé au-dessus, et le troisième fond d'un verre de décantation, il accumule toute la pollution. Nettoyez le filtre va nous aider du kérosène chaud. Pour ce verser du kérosène pur tout récipient métallique (bol, poêle, etc.), en y ajoutant une petite quantité d'eau (environ une cuillère à soupe) et mettre le feu. Bien entendu, l'évaporation des arômes de kérosène ne nommerai pas, de sorte que la manipulation des données est recommandé dans un endroit bien aéré, bien à l'avance pour prendre soin de l'équipement de protection individuelle. Suite à l'eau au fond de la casserole, il est possible de tracer le kérosène de chauffage. Lorsque l'eau bout, il est possible d'omettre le filtre du réservoir après l'avoir retiré des détails tout en plastique. Maintien du filtre de pinces, le rincer dans un liquide chauffé. Si nécessaire, après l'eau bouillante pour refroidir le kérosène, puis répéter toute la procédure. Comme probablement déjà devenu l'eau claire agit alors seulement comme indicateur de température. Que fait-il? De cette façon, nous l'eau évaporée du filtrat et purifier de la rouille.

Faire bouillir le kérosène et capable de nettoyer le produit des dépôts de paraffine qui se déposent sur la grille lorsque le véhicule fonctionne avec leur teneur élevée en carburant. Kérosène dissout les cires et filtre similaire après que vous le nettoyage sera en mesure de servir environ dix mille kilomètres (bien sûr, si vous ne va pas remplir le réservoir après que le carburant de mauvaise qualité). Si vous avez peur de briser l'élément filtrant, il est recommandé de ne pas souffler à l'air comprimé. Certains pilotes réusinage intelligemment système de filtre fin qui leur permet d'utiliser le filtrage de modèle national. La modernisation est que le filtre d'importation de base est complétée par le verre, qui peut être démonté. Un tel traitement est pertinent si vous êtes dans un endroit où pas possible la réparation ou le remplacement des pièces de véhicules à la nouvelle. Mais ici, vous pouvez rencontrer un problème. les filtres de remplacement du modèle japonais sont souvent double paroi avec remplissage entre eux, de sorte que le soudage peut être temps non seulement la consommation, mais aussi un risque d'incendie, comme charge inflammable. En outre, en parlant du filtre fin, vous devez garder à l'esprit que la contamination des pièces du moteur peut fonctionner de façon irrégulière, mais il ne tire pas la machine. Cela est particulièrement visible lors de la conduite en montée – le moteur cale éternue constamment. Le fait que le moteur perd de la puissance, il est possible de déterminer l'arrêt au bord de la route et le démarrage de la pompe à main pour remplir le filtre à carburant. Normalement, le bouton doit revenir à sa position initiale, mais en appuyant sur le gaz, il maintient la pression de la pompe d'alimentation de la pompe haute pression. Si le freinage tressaillements de voiture, le blâme pour cela peut être la faute de plaques d'embrayage, ou pour rechercher la cause dans la transmission automatique.

Les moteurs diesel sont équipés des mêmes systèmes de filtration de nettoyage fin, alors choisissez les détails plus facile – ils ne dépendent pas du type de moteur ou de la marque de la machine.

Dans certains cas, le système de carburant peut être muni d'une passoire. Il est situé à l'entrée de la pompe à carburant haute pression, par exemple, a dans tous les véhicules marquer « Nissan ». Dans lequel la partie est installée à voir et à le sortir, retirer la vis qui bloque la conduite de la pompe et voir le boîtier en plastique. Mais dans les voitures «Toyota» il sera installé un peu différemment: il est situé au- dessus de la électrovanne pour la coupure de carburant (impliqué dans le musellement du moteur). Soit dit en passant, si vous êtes le propriétaire de la voiture avec un moteur diesel et a remarqué que la vitesse à vide de son « flottant » (augmentation, puis tomber, puis revenir à la normale), vérifier les filtres sont propres – souvent en présence de ces contaminants conduit à ce problème.

Si l'on parle de moteur du carburateur …

Et que faire si vous avez un moteur carburé? Au début de cet article, nous avons mentionné quelques situations dans lesquelles les saccades de voiture pour aller par la faute d'un mauvais fonctionnement du carburateur. Mais la cause peut être les filtres et bien carburant. La meilleure façon dans ce cas, bien sûr, de les remplacer, mais pas toujours sur la route, il peut être fait. Si un problème est détecté sur un voyage et visiter l'atelier de carrosserie n'est pas possible, la première chose qui peut aider – rinçage reflux du filtre de l'essence, comme dans les voitures de marques japonaises, il est le plus souvent mis sur le guide directement à la pompe à essence. Cela vous aidera à obtenir au moins au centre de réparation le plus proche et un garage. Certains pilotes ont eu recours à percer ce filtre, mais ce conseil est non seulement faux, mais même nuisible. Les villosités se séparent en même temps, sans doute tomber dans le carburateur, ce qui apporte très rapidement cette partie du système, donc, il faudra remplacer des pièces coûteuses. Si vous n'avez pas à portée de main filtre « natif », par exemple, « Toyota », vous pouvez utiliser un analogue de l'autre voiture avec un moteur carburé, auquel cas ces composants sont interchangeables et se distinguent les uns des autres que de temps en temps de diamètre.

Certaines marques de véhicules (par exemple, Honda) ont un emplacement non standard d'une pompe à essence, par conséquent, le système de filtre trouvera la première fois est difficile. Mais si votre machine saccades lorsque vous conduisez et que vous voulez le fixer, voici quelques conseils. Le plus souvent, la pompe à carburant électrique sera situé à côté du réservoir de carburant et les filtres – devant lui. Rappelez-vous que dans les moteurs de ce type il y a un troisième élément filtrant. Il est dans le carburateur, dans un endroit où l'essence est fournie. Pour nettoyer, ou au moins examiner ce détail est souvent nécessaire de démonter le carburateur, mais dans certaines voitures (par exemple, dans la « Nissan ») l'accès à la grille de filtre est beaucoup plus facile. Le processus fonctionne comme suit:

1. Dévisser le boulon de fixation de l'entrée.
2. Retirez le tube.
3. Obtenez un situé directement au-dessous de maille filtre, il, et nettoyez-le.
4. Mettre le filtre en place et fixer le tuyau.

Si cela est impossible, vous devez exécuter la série de manipulations suivantes:

1. Retirez la partie supérieure du couvercle du carburateur et de le retourner.
2. Vous tirez un axe de flotteur.
3. Tirer et flotter coin d'arrêt.
4. Ensuite, allez à la vanne à aiguille et dévisser le siège (à cet effet, vous aurez besoin d'une petite clé ou un tournevis plat ordinaire).
5. Enregistrement d'une selle, vous retournerez, frotter le maillage de filtre sur son côté arrière.

Parfois, une levée complète de la selle est pas nécessaire, simplement après avoir enlevé le trou de jet d'air comprimé de soufflage d'aiguille de butée formée. Cette simple manipulation aidera qualitativement à nettoyer le filtre. Mais le premier système de filtrage qui court le carburant dans les moteurs à essence – un filtre sur le tube de réception dans le réservoir. Son traitement est similaire au nettoyage des filtres dans les moteurs diesel, que nous avons déjà mentionnés ci-dessus.

Nous allons prendre en compte les problèmes de moteur à essence, qui peut aussi conduire au fait que vous vous sentirez comme les tics de voiture. Comme il est clair, nous étudierons en détail son système de filtration. Tout de suite, je dois dire que le nombre de filtres ici varie en fonction de l'emplacement de la pompe à carburant. Si elle est à l'intérieur de la capacité du réservoir, le système de filtration se composent de la grille de réception et les écrans de filtre fin avant les injecteurs. Si la pompe est mise en évidence, à l'exception de ceux mentionnés ci-dessus seront disponibles au quatrième – un filtre en forme de maille située en face du réservoir de carburant dans la canalisation. Si vous voulez sortir et nettoyer, retirez d'abord le tuyau à la conduite d'entrée de la pompe à carburant, puis utilisez la pince à épiler peut retirer délicatement et a un cône. Mais ne pas oublier que si cela ne fonctionne pas, et les soubresauts de la voiture pendant la conduite, l'injecteur dans ce cas aussi, il faut vérifier pour un entretien.

Il tire la voiture? Vérifiez l'étincelle!

un fonctionnement défectueux du système d'allumage se faisant passer souvent en ce que la machine commence à tirer à la sortie de la colline ou sur un tronçon plat de route. Par exemple, un problème souvent rencontré dans les véhicules de marque Nissan, comme moteur de CA-18 a été équipé d'un tramblorom sans contact. Le corps de cette pièce est un dysfonctionnement de l'interrupteur et de conduire à un tel mouvement de véhicule spécifique. Correct tics ne peut remplacer les composants.

Le coupable – une unité de commande

Une autre raison possible pour laquelle les soubresauts de la voiture lors des changements de vitesse – mauvais fonctionnement du carburateur de l'unité de commande (dans la version anglaise de son nom sonne comme «contrôle des émissions»). Dans ce cas, la nature des chocs sera aléatoire. Calculer la vraie raison de leur apparence peut être assez difficile, car ils ne sont pas permanents, mais seulement parfois se produire lors de la conduite. Si vous pensez que la machine que quelque chose ne va pas, nous vous conseillons de contacter un centre de service, faire un diagnostic de tous les systèmes sur le stand. En outre, l'ascenseur est facile de voir que la voiture twitches au ralenti. « Mouvement » de la voiture lorsque les roues sveshennyh aide habituellement non seulement de déterminer pourquoi la voiture pousse, mais la piste « flottante » révolutions, qui a déjà été mentionné plus haut. Souvent, ces deux questions sont liées, et que le travail de haute qualité de la mécanique permet de déterminer quelle est la raison. Et voici l'origine de l'unité de commande (PEV). Malheureusement, dans ce cas, pour trouver la cause, vous devez créer un certaines conditions de fonctionnement du véhicule (fourniture de quantités spécifiques de tours de charge défini), et effectuer toutes ces conditions pendant la conduite est impossible. En raison de la sur route le fonctionnement du moteur est en constante évolution et il y a un effet de secousses musculaires.

conclusion

Maintenant que nous avons presque toutes les versions de pourquoi les saccades de voiture pendant la conduite. Comme vous pouvez le voir, beaucoup de raisons pour ce mouvement est suffisant, et ne pas être un expert sur l'automobile « farce », vous pouvez à peine améliorer la situation. Mais il y a des moments où vous ne faites pas sans équipement professionnel, par exemple, cela concerne le diagnostic au ralenti. Dans tous les cas, si vous remarquez des tremblements ou des secousses lors de la conduite, ne laissez pas sans surveillance et assurez-vous de visiter le lavage de voiture. Faites attention en même temps la réputation de la boutique, lire les commentaires à ce sujet, visitez le site afin de ne pas tomber pour les escroqueries d'appât. De nombreux conducteurs novices filtres de nettoyage, par exemple, peuvent voler beaucoup d'argent, alors renseignez-vous sur le coût des services à l'avance. Il est également utile d'interviewer des connaissances. Mais assurez-vous de se rappeler: le fonctionnement de la voiture, qui rebondit, non seulement gênant, mais aussi dangereux, car il se heurte à l'accident. Faites attention et bonne chance sur la route!