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LAZ-4202: de la production a été retirée, mais l'aspect gauche

il y a 20 ans lors de la tournée, nous sommes allés à « Icare », et le plus souvent dans le LAZ-695. Comme son nom l'indique, il est la production d'autobus Lviv usine automobile. Cependant, les possibilités d'excursions ne sont pas les seuls véhicules qui portaient un grand « L » sur le capot. L'un des représentants de l'usine de Lviv peut être appelé un bus LAZ-4202 se positionne comme un transport en commun pour le trafic urbain et périurbain.


Il convient de noter que la première machine de cette ligne ne sont pas idéales. Voilà pourquoi dans la plupart des cas, utilisé LAZ-42021 – un modèle amélioré. Bien que ce bus depuis longtemps de la production dans certains homologues modernes semblent toujours grâce à ses fonctions. Sans elle – peut-être le bus Lviv n'a jamais et ne serait pas confortable pour les passagers et le conducteur.

LAZ: Histoire de la marque

Les histoires d'origine végétale LAZ peut être appelé en 1945. Même avant la guerre, en Avril, il a publié un décret sur l'onglet à Lviv usine d'assemblage de voitures. Un mois commence la construction. En 1949, pas encore inachevée usine obtient le premier emploi sur la production de grues, les autobus et les véhicules électriques. Transmise de la documentation Dnepropetrovsk bus ZIS-150. Cependant, les jeunes designers KB à l'usine à vos propres risques décidé de ne pas mettre à jour quelqu'un d'autre la conception, et de créer votre propre. À la fin de 1955 et le public ont été présentés des prototypes de l'avenir de LAZ-695.

Ces machines gagnent en popularité au cours des prochaines années. Habitabilité, robustesse, facilité d'entretien – il était dans un nouveau bus. De 1969 à 1973, développé plusieurs modifications 695 e, mais dans la série, ils ne sont pas tombés. Pour une raison quelconque l'Union soviétique réduit la production d'autobus de grande capacité, et sur nos routes il y a des Hongrois « Ikarus ».

Cependant, la plante est pas inactif. En 1979, termine la construction d'un nouveau grand atelier et commence le développement du transport interurbain, l'usine a reçu le nom de LAZ-4202. Ce modèle se détache de la ligne de production de 5 ans. En 1984, en raison de problèmes dans la version de base, il est remplacé par un bus modifié, qui, comme le prototype, est une machine pour une utilisation sur la ville et les routes de banlieue. Modèle 42071, ainsi que 695 minutes, produit par la plante à l'effondrement de l'URSS en 1991.

Capacité de passagers

Qui sont les caractéristiques de bus LAZ-4202? bus de la ville (positionné ce modèle), par opposition à produit encore « touriste » doit porter un grand nombre de personnes dans le confort. Et si le second paramètre peut être soutenu, la première, selon les transporteurs doivent respecter le principe de « plus, mieux. » Le nouveau modèle avait 25 sièges et une capacité totale de 80 personnes. Les paramètres de 1979 sont très bons. Cependant, il est des transporteurs et a joué un rôle dans le fait que la nouveauté a duré seulement 5 ans.

modèle Inconvénients

Pourquoi ce modèle a vécu sur le convoyeur si peu? Le bus a moteur diesel KAMAZ, « coût du prix du carburant », comme on l'appelait à l'époque. Mais, bien qu'il a dépassé dans les exigences de puissance du Kamaz, ses paramètres externes a été conçu pour les camions et la version montés à l'arrière (comme il est d'usage dans les machines LAZ) occupent beaucoup d'espace. Le résultat a été une décision de déplacer la deuxième porte au milieu de la cabine.

Le prochain inconvénient était le travail en tandem avec la transmission hydromécanique, avec laquelle le moteur KAMAZ ne voulait pas fonctionner correctement.

Et enfin, le troisième et le principal inconvénient de LAZ-4202, qui a été déterminante dans le refus d'une nouvelle production, défauts du corps en acier. Le bus peut être utilisé jusqu'à 4 ans, mais les premiers défauts apparaissent dans 3-4 mois.

Caractéristiques techniques

Considérons maintenant plus en détail tous les paramètres du bus LAZ-4202.

  • Caractéristiques du moteur pour les 15 années de production n'a pas changé. Même pour une version modifiée de la plante est encore commandé les moteurs produits par « KAMAZ ». Il était une capacité de modèle 7401-05 de 180 litres. c. autorisant une vitesse maximale de 75 km / h.
  • PPC a changé en 1984 à la mécanique régulière de YaMZ – Modèle 141. Ceci a résolu de nombreux problèmes à la fois réparateurs. La boîte est pas le meilleur, mais familier.
  • La nouvelle version a également reçu un corps renforcé, entraînant de manière significative (4 fois), durée de vie accrue. Maintenant, le bus a pu travailler pendant plus de 10 ans.
  • Réservoir de 250 litres, à un débit de 20 litres par 100 km et faible coût de remplissage a donné une bonne performance.

Et quelques mots au sujet des paramètres externes. Le bus avait deux portes doubles. Certains modèles de banlieue, au lieu de l'automatisation habituelle se sont articulées les portes, à travers lequel le nombre de sièges, il y avait une troisième grande fenêtre entre la porte a un peu changé, et la capacité totale était de 95 personnes.

  • Longueur – 9700 mm.
  • Largeur – 2500 mm.
  • Hauteur – 2945 mm.
  • roues de piste – 2100 mm.
  • Poids total – 13 400 kg.
  • Curb – kg 8600.

conclusion

il y a 20 ans pour résoudre les problèmes des transporteurs publics de transport utilisés LAZ-42021 – usine de voiture Lviv. Et bien qu'il est désespérément obsolète, à son apogée était pas pire que le bus de la Hongrie – bien tout le familier « Icare ».