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Tu-244 – un avion supersonique

Une fois que les gens ont commencé à maîtriser le ciel puissant, il cherche toujours à améliorer l'avion pour les rendre plus fiable, plus rapide, plus grande capacité. L'une des inventions les plus novateurs de l'homme dans cette direction sont des avions de passagers supersoniques. Mais, malheureusement, à de rares exceptions, la plupart des développements ont été fermés ou sont actuellement au stade de projet. Un tel projet est un avion supersonique de Tu-244, dont nous parlerons ci-dessous.

plus vite que le son

Mais avant de commencer à parler directement sur le Tu-244, nous allons prendre une brève excursion dans l'histoire de l'humanité à surmonter la vitesse du son tour, parce que l'avion sera une continuation directe de la recherche scientifique dans ce domaine.

important coup de pouce au développement de l'aviation a été donnée à la Seconde Guerre mondiale. C'est quand il y a de véritables modèles d'avions avec des moteurs à réaction capables de vitesses supérieures vis. Depuis la seconde moitié des 40-s du siècle dernier, ils ont été actives seront acceptées à la fois dans l'aviation militaire et civile.

La tâche suivante est de maximiser la vitesse de l'avion. Si vous sortez sur la barrière supersonique n'a pas été difficile, la simple augmentation de la puissance du moteur, le dépassement de c'était un problème important, étant donné que les lois de l'aérodynamique à ces vitesses varient.

Néanmoins, la première victoire dans la course avec un son a été réalisée en 1947 dans l'avion expérimental américain, mais massivement utilisé la technologie des ultrasons n'a pas commencé avant la fin des années 50 – début des années 60-s du XX siècle dans l'aviation militaire. Il existe des modèles de production comme MiG-19, Amérique du Nord A-5 Vigilante, F-102 Convair Delta Dagger et bien d'autres.

Passagers des avions supersoniques

Mais l'aviation civile n'étaient pas aussi chanceux. Le premier avion supersonique de ne sont apparus que dans les années 60. Et au moment où il a été créé que deux modèles de série – le Tu-144 soviétique et le « Concord » franco-britannique. Ceux-ci étaient les avions long-courriers typiques. Tu-144 était en service 1975-1978, et « Concord » – 1976-2003. Ainsi, au moment n'est pas utilisé, aucun avion supersonique avec le trafic de passagers.

Il y a eu de nombreux projets de construction supersonique et avions hypersoniques, mais certains d'entre eux a finalement fermé (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, et d'autres.), Et d'autres applications étirée indéfiniment (moteurs de réaction A2, Spaceliner, Next Generation Supersonic Transport). Ce dernier applique à l'avion projet Tu-244.

Début du développement

Le projet de création du plan, qui était censé remplacer le Tu-144 a commencé Tupolev à l'époque soviétique, au début des années 70-s du siècle dernier. Lors de la conception d'un nouvel avion, les concepteurs ont utilisé la conception de son prédécesseur, « Concord », ainsi que des matériaux de collègues américains qui ont participé aux travaux. Tous les développements sont réalisés sous la direction de Alekseya Andréévitch Tupoleva.

En 1973, le plan projeté a été appelé Tu-244.

objectifs du projet

L'objectif principal de ce projet était de créer un avion supersonique vraiment concurrentiel pour le trafic de passagers par rapport aux avions à réaction subsoniques. Presque le seul avantage du premier sur celui-ci était un gain de vitesse. Dans le reste des avions supersoniques ont perdu leurs concurrents plus lents. Le trafic passagers sur eux juste n'a pas payé sur le plan économique. Outre les vols, ils étaient plus dangereux qu'un avion avec un moteur à réaction. Le dernier facteur, soit dit en passant, a été la raison officielle de l'opération a été interrompue premier supersonique Tu-144 seulement quelques mois après son début.

Ainsi, il est une solution à ces problèmes, et a été livré aux développeurs du Tu-244. L'avion doit être fiable, rapide, mais en même temps, son fonctionnement afin de transporter des passagers devait être rentable.

caractéristiques techniques

Le modèle final du Tu – 244, adoptée dans la conception était d'avoir les caractéristiques techniques et opérationnelles suivants.

L'équipage de l'avion de ligne comprenait trois personnes. capacité intérieure a été prise à raison de 300 passagers. Cependant, dans la version finale du projet, il a dû couper jusqu'à 254 personnes, mais en tout cas, il était beaucoup plus grande que celle du Tu-154, pouvant accueillir un total de 150 passagers.

vitesse de croisière prévue était 2175 mille. Km / h, ce qui est supérieur à deux fois la vitesse du son. À titre de comparaison, le même indicateur sur le Tu-144 était égal à 2.300 mille km / h et « Concord » – .. 2125 kmh. Tel est le plan prévu pour faire un peu plus lent que son prédécesseur, mais en raison de cela, d'augmenter de manière significative sa capacité, ce qui était censé fournir un avantage économique du transport des passagers. Mouvement fourni quatre turbofan. Plage de vol du nouvel avion devait être 7500-9200 km. Capacité de charge – 300 tonnes.

Avion devrait avoir une longueur de 88 m, une hauteur de 15 m, le balayage de l' aile est de 45 m et la zone de surface effective – 965 m 2.

La principale différence externe entre le nouvel appareil du Tu-144 était censé être un changement de la structure du nez.

poursuite du développement

le projet de construction d'un avion de ligne supersonique de la deuxième génération du Tu-244 a une assez longues et à plusieurs reprises a subi des changements importants. Néanmoins, même après l'effondrement de l'URSS Tupolev n'a pas empêché le développement dans ce sens. Par exemple, déjà en 1993, au spectacle aérien des informations détaillées sur le développement a été prévu en France. Cependant, la situation économique du pays dans les années 90 ne pouvait influer sur le sort du projet. En fait, son sort suspendu dans l'air, bien que le travail de conception a continué, et les rapports officiels de sa fermeture n'a pas été. Il était à ce moment, le projet a commencé à se joindre activement les experts américains, bien que les contacts avec eux ont eu lieu dans les jours de l'URSS.

Pour poursuivre les recherches sur l'avion de ligne supersonique de passagers de la deuxième génération en 1993, deux Tu-144 ont été converties en laboratoire volant.

Fermer ou geler?

Dans le contexte du développement continu et affirme qu'en 2025 l'avion TU-244 entrera en service de l'aviation civile à hauteur de 100 unités, a été très surprenant l'absence du projet dans le programme d'Etat pour le développement de l'aviation dans les années 2013-2025., Qui a été adopté en 2012 . Je dois dire que le programme manquait un certain nombre d'autres développements importants, qui, jusqu'à ce moment-là étaient considérés comme prometteurs dans l'industrie aéronautique, par exemple, un jet d'affaires supersonique Tu-444.

Ce fait pourrait dire que le projet Tu-244 soit définitivement fermé ou gelé indéfiniment. Dans ce dernier cas, la libération de ces avions supersoniques est beaucoup plus tard, en 2025, le possible. Toutefois, aucune explication officielle sur cette question n'a pas été donné, qui laisse un très large champ d'interprétations différentes.

perspectives

Compte tenu de tout ce qui précède, on peut dire que le projet Tu-244 est actuellement au minimum à flotter dans l'air, et peut même être fermé. L'annonce officielle sur le sort du projet n'a pas encore eu lieu. Ni des raisons pour lesquelles il a fait part a été suspendu ou définitivement fermé. Bien que l'on peut supposer qu'ils peuvent être un manque de fonds publics pour financer ces développements, les inconvénients économiques du projet, ou le facteur qu'il pourrait simplement moralement obsolète dans 30 ans, et est maintenant à l'ordre du jour sont plus objectifs à long terme. Cependant, il est possible d'influer sur les trois facteurs en même temps.

En 2014, les médias ont fait des hypothèses au sujet de la reprise du projet, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas reçu la confirmation officielle, comme, en effet, et la réfutation.

Il convient de noter que le développement d'outre-mer des avions passagers supersonique de la deuxième génération n'a pas encore atteint la ligne d'arrivée, et la mise en œuvre d'un grand nombre d'entre eux sous la grande question.

En même temps, alors qu'il n'y a aucune déclaration officielle par les personnes autorisées ne doivent pas abandonner complètement le projet du Tu-244.