Vue d'ensemble moto Suzuki 200 djebel: description, spécifications et commentaires

Moto « Suzuki 250 djebel » a été créé à l'automne 1992. Son prédécesseur considéré « DR Suzuki », à partir de laquelle le nouveau modèle a l'ancien moteur avec refroidissement par circulation d'air et huile de fourche avant inversée, est également utilisé pour DR-250S. En plus d'avoir ajouté plus de lampe attributs d'une cage de protection. Le réservoir de carburant est restée inchangée. Le vélo a été fait pour 1994. Vue d'ensemble moto Suzuki 200 djebel est présenté ci-dessous.

Début de la production

Bike a fait ses débuts à la mi-1993, après son successeur SX-2000R a été arrêté. Le vélo est devenu populaire presque immédiatement et, compte tenu de la forte demande, émis par intermittence jusqu'en 2005.

La première fois que Suzuki 200 djebel modèle Enduro a été vendu que sur le marché domestique japonais, suivie d'une petite partie a été envoyée en Europe, où après une moto de test court est devenu tout à fait mis en œuvre activement. faible coût et de la qualité affectée.

De plus, le modèle 200 a été conçu pour double usage – pour les routes rurales et urbaines. Il convient de noter que la moto avec honneur face à deux tâches. Le modèle est fiable, facile à utiliser et relativement peu d'entretien.

Service tel qu'il est

La popularité de la voiture a contribué à un vaste réseau d'entretien « Suzuki » entreprise, qui a lancé à travers l'Europe. La question des pièces de rechange, donc pas tous les détails se pourraient être obtenus dans une heure, et la réparation et le remplacement est pas un problème, parce que partout étaient prêts à fonctionner par du personnel qualifié. Entre autres, la moto était structurellement simple, sans fioritures. De nombreuses activités liées à des réparations mineures, les propriétaires pourraient facilement vous faire sans beaucoup de peine, si la main était un outil, un marteau, jeu de clés, et d'autres appareils.

Suzuki 200 a été modifié djebel en 1997. La plantation se fait sous-estimé, mais la garde au sol reste inchangé. Coloring était varié. argent Camouflage plusieurs réservoir de combinaisons avec garniture noire. volets de boue sur les deux ailes, un refroidisseur d'huile pour un refroidissement plus efficace du moteur. Nom d'exportation – "Troyan-200." Certains sceptiques doutent le mot « cheval de Troie », parce que nous connaissons tous l'histoire du cheval de Troie. Et est là et il y a une sorte de truc, demander les uns aux autres clients. Cependant, les premiers kilomètres de conduite d'une moto dynamique amicale dissipées tous les doutes.

Est-ce que la couleur

La première fois que la moto était la demande principalement dans la population rurale, puis il a commencé à peindre dans des couleurs plus vives et la situation est stabilisée, « Jebel 200 » est maintenant acheté et les résidents urbains. Bien sûr, chaque client était une personne d'approche stéréotypée comme camouflage orange, tandis que d'autres préfèrent une coloration plus modeste. Mais tous d'accord sur une chose – et les villageois, et la ville aimeraient acheter une moto fiable, sans problème, et même de quelle couleur nous pouvons en discuter plus tard.

Le vélo pendant un certain temps comme produit « Jebel 250 », mais bientôt mis à la production de complètement « Jebel 200 », comme les économies de carburant était considérable. Et cette option est la production la plus réussie de « Centième » a duré assez longtemps, et non seulement pour des raisons de faible consommation d'essence – il y avait encore un certain nombre d'arguments en faveur du « Centième », dont l'un était la fiabilité de la conception.

Le vélo n'a pas été conçu pour la course ou sur l'anneau ou sur un terrain accidenté. Il était une machine simple pour une utilisation facile dans des conditions normales. Cependant, résister au remorqueur d'une bonne route avéré difficile, en particulier le jeune pilote. Vitesse « 200 djebel » et était correct d'environ 180 kilomètres par heure. Certains propriétaires ont même organisé une mini-compétition les uns avec les autres, juste pour tester les capacités techniques de la machine. Et les motos ne manquaient pas.

Avis et commentaires clients

Moto « Suzuki Cebel 200 » fait référence à polusportivny vélos avec des caractéristiques à grande vitesse. Les propriétaires premier avis de fiabilité, maintenabilité et bon entretien à faible coût. Et seulement après qui sont exprimées au sujet des qualités de vitesse. Néanmoins, les commentaires ne sont pas divisés en catégories, et comprend toutes sans exception.

Spécifications moto Suzuki 250 djebel

Poids et dimensions:

• longueur de vélo – 2150 mm;
• Hauteur – 1150 mm;
• largeur – 820 mm;
• hauteur de la ligne de selle – 810 mm;
• empattement – 1.412 mm;
• la capacité du réservoir de carburant – 13 litres;
• poids sec de la moto – 108 kg;
• consommation de carburant – 3,6 litres par 100 km.

Indicateurs dynamiques:

• capacité maximale – 24 litres. a.

Modèle "Suzuki Cebel 200"

Apprendre à connaître Suzuki DF200E devrait commencer par le moteur. Marque du moteur DR200SE vaut pour l'étudier en détail. Il s'établit avec la meilleure main dans les jours où ne fait que commencer l'ère des moteurs monocylindres compacts.

moteur de moto Suzuki Djebel ( « Jebel Suzuki 200 ») se caractérise principalement une bonne dynamique, qui, en principe, la totalité des moteurs enduro:

• Type de moteur – Division de la SSST, quatre temps, un seul cylindre;
• volume du cylindre de travail – 198 cu. cm;
• Système de refroidissement – air;
• diamètre du cylindre – 66 mm;
• Stroke – 58,2 mm;
• Compression – 9.4;
• nourriture – Carburation, "Mikuni" BST31;
• contact – sans contact, e-mail, la marque CDI;
• capacité maximale – 20 litres. a. à une vitesse de 8500 tr / min .;
• . Couple maximal – 18,6 newton à 7000 tr / min;
• Transmission – un manuel à cinq vitesses.

châssis

Voici les caractéristiques sont les suivantes:

• Suspension avant – amortisseur Fourche télescopique;
• Suspension arrière – le pendule, et un prétensionneur réglable monoamortisseur;
• Frein avant – disque ventilé, la perforation moyenne;
• Frein arrière – tambour, l'auto-régulation;
• Cadre – acier, soudés, multidisciplinaire;
• conduire à la roue d'entraînement – chaîne.

petite précision

1. En 1993, la production de Suzuki 200. djebel été lancée avant 1996 ont été produits la première génération de la moto, était différente étiquette SE-1 et de la protection des phares carrés.
2. En 1996, il a commencé à assembler la deuxième génération Suzuki 200. La différence djebel – plaque SE-II et les phares de protection de forme ronde.
3. En 2005 est venu la sortie du dernier opus Suzuki modèle 200 djebel.