Et vous savez ce qui était la première voiture russe? Beaucoup ne sont pas encore au courant. Aujourd'hui, nous regardons la marque automobile « Russobalt », qui peut être appelé le véritable pionnier de l'industrie automobile russe.
préhistoire
La première voiture avec un moteur à combustion est venu sur le territoire de l'Empire russe dans le lointain 1891. Il était la voiture de la firme française « Panhard Levassor. » Il appartenait à l'éditeur « Gazette Odessa » Vasiliyu Navrotskomu.
A Saint – Pétersbourg, la première voiture est apparu en 1895, et à Moscou – en 1899.
Les premières voitures de production construites dans l'Empire russe, était un modèle de Frese et Yakovlev présenté au public en 1896. Mais cette voiture n'est pas causé d'intérêt dans les milieux officiels.
Moteur et transmission ont été faites dans l'usine Yakovlev, un châssis et des roues faites à l'usine Frese. Les deux modèles à l'extérieur et de manière constructive était très semblable à la voiture Benz. Néanmoins, les perspectives pour les machines étaient. A ce stade, on ne sait pas combien de ces voitures ont été produites, mais l'histoire était très courte. Cela est dû au fait que, en 1898, Evgeny Yakovlev est mort. Tout d'abord, son partenaire Peter Frese a acheté des moteurs à l'étranger, mais a décidé de vendre sa puissance usine wagonnée russe Baltique. A cette entreprise n'a pas seulement les voitures, mais aussi technique en milieu rural, ainsi que sur les avions moteurs kérosène. L'usine était très grande et avait ses bureaux dans différentes villes: Riga, Tver, Saint-Pétersbourg, puis à Moscou et Taganrog.
Les premiers modèles
service routier de la plante formée par 1908 à Riga. Et déjà les premières voitures « Russobalt » est paru en mai l'année prochaine. La voiture a été créé par un prototype inconnu pour de larges cercles du modèle belge « le Fonds ». Dans la création d'une version russe était designer belge Zhalen Potter. experts nationaux, à savoir Ivan Fryazinovsky et Dmitry Bondarev a également apporté une contribution considérable au développement de la voiture. Une action concertée de la Troïka de designers a conduit à la publication d'une série de machines. Il se composait de voitures – B-12, C-24 et E-15 – et fret – T-40, M-24, D-24 – automobiles. Le modèle le plus populaire a reçu un C-24. C'est elle représentait 55% de la question.
Car "Russo-Balt": reconnaissance
Les modèles libérés usine de wagon, différente force et la fiabilité. Ils ont participé à diverses compétitions internationales: Rallye et Endurance. À Monte-Carlo et Saint-Sébastien étaient parmi les meilleurs. Parlant de la fiabilité des machines, toujours dans les mémoires comme une copie du en 1910 C-24 a pu conduire la libération de 80 mille kilomètres sans dommage sérieux. A cette époque, il a été un succès incroyable et la marque toute l'industrie automobile « Russobalt ».
La voiture a été trouvée au plus haut niveau – le garage impérial en 1913, deux voitures particulières RBVZ dégouté. Le premier d'entre eux a fait un modèle de bruit C-24, et le second – K-12. 64% des produits de l'usine ont été acquis par l'armée russe. Les machines avaient la demande principalement parmi les agents du personnel et des médecins. Soit dit en passant, étaient le modèle dans le châssis qui sont installés corps blindé.
production Caractéristiques
Car « Russo-Balt », une photo qui évoque un sentiment de fierté, avait une construction simple, mais très solide. détails de base, tels que: le carter moteur, cylindres, transmission, versé en aluminium. Les pièces en rotation: roues dentées et engrenages – ont été mis sur des roulements à billes. L'unité de cylindre de coulée avec un gadget et a été utilisé dans les modèles C-24 et K-12 – modèles phares « Russobalt ».
La voiture a été produit en grandes quantités. Il est à noter que les éléments de la voiture d'une partie ont été complètement interchangeables. Et entre les parties le même modèle pourrait être des différences significatives: le nombre de transmissions, la puissance du moteur, l'empattement, la conception de pièces individuelles. paramètres géométriques mesurées parties du système métrique. Presque toutes les voitures ont été faites directement sur l'usine de wagon. Du côté a dû acheter des roulements à billes, des jauges de pression d'huile et pneus.
départements Cartwright étaient tous les deux à Saint-Pétersbourg et Riga. Chacun d'entre eux a produit des corps pour certains modèles. Body « Russo-Balt » a eu beaucoup de modifications: limousines fermées, voitures ouvertes, populaires parmi les Européens landau, torpilles en forme de cigare et d'autres. Lors de l'exposition en 1910, a eu lieu à Saint-Pétersbourg, l'usine wagonnée vient de présenter cinq modèles. Un an plus tard, il y avait déjà six.
Pays des Soviets, apparemment, les voitures n'a pas besoin. Par conséquent, leur libération a diminué progressivement, et en 1926 complètement arrêté. Et la sortie d'usine dans son ensemble ont été modifiés pour l'industrie de la défense.
Examinons plus en détail ce qui constitue émis par la société, les automobiles « Russo-Balt ». Spécifications nous aider dans ce domaine.
K-12 "Russo-Balt"
Voitures K-12/20 séries de V, sorti en 1911, avait une puissance maximale de 20 chevaux, ce qui est indiqué dans le titre. En 1913, il est apparu la série suivante – XI, sa puissance était déjà 24 litres. a. La machine est appelée, respectivement – K-12/24. Parmi les caractéristiques de ce modèle sont les suivants:
– cylindres coulés unité commune;
– un dispositif à sens unique de soupapes;
– système de refroidissement thermosiphon.
Transmission installé séparément du moteur, et le couple transmis aux roues arrière par l'intermédiaire d'un arbre d'hélice. pesage de véhicules environ 1200 kg, de sorte que les ressorts arrière sont ¾-elliptique au lieu semi-elliptique. empattement de la série Early est 2655 mm, et à la fin – 2855 mm.
Modèle K-12 le plus souvent acheté pour un usage personnel, car il était le moins cher parmi les voitures roulant usine. Néanmoins, les gens riches lui ont souvent choisi. Vous pouvez mentionner quelques individus exceptionnels parmi les propriétaires de K-12 dans le corps landole: Duke Konstantin Konstantinovich, le prince Borisa Golitsyna, comte Sergei Witte, industriel Eduarda Nobelya.
Au total, l'usine a produit 141 copie de voiture de K-12. Ils ont été présentés dans cinq séries. Les caractéristiques du V-Series 1911:
– moteur – en ligne, à 4 cylindres, 2,2 litres, avec une soupape de fond;
– la capacité – 12 ch à 1500 tours par minute;
– PPC – mécanique, en trois étapes;
– cadre – un longeron;
– freins – tambour, arrière;
– suspension – ressort, à charge;
– vitesse maximale – 50 km / h
– corps – ouvert, 4 places.
C-24 "Rousseau-Balt"
Le modèle de voiture de tourisme le plus cher était RBVZ C-24, qui a été produit jusqu'en 1918. Véhicules avec corps 6 places est largement utilisé parmi les officiers du personnel de l'armée russe. Sur son train d'atterrissage fixé et l'autre corps: deux courses, limousines de luxe et landole. Il y avait même une version demi-piste de l'hiver – luge voiture. La principale caractéristique de cette voiture – le moteur. Les cylindres de coulée dans deux blocs, et les soupapes (inférieur) disposés des deux côtés du cylindre. L'eau a été mis en circulation dans le système de refroidissement à l'aide d'une pompe centrifuge. Derrière entre les ressorts, le réservoir de carburant situé, à partir de laquelle le carburant est introduit dans le compartiment moteur par la pression des gaz d'échappement. Pour rouler sur les pavés et l'amorce était plus confortable, la suspension arrière est composée de trois ressorts à lames semi-elliptiques interconnectés avec deux longitudinale et une transversale. En fonction du type de poids corporel voiture était 1540-1950 kg.
Le modèle se décline en neuf épisodes, dont chacun était mieux que la dernière. En 1912, l'usine a abandonné son carburateur, et a commencé à être installé sur le carburateur français C-24 « Zenith ». Ceci, ainsi que le changement dans le profil du cylindre de came, permettent d'augmenter la puissance nominale de 30 à 35 chevaux. Dans la même année, l'empattement a été rallongé 3160-3165 mm. En 1913, les voitures électriques à nouveau augmenté en mettant en place la boîte de vitesses à 4 vitesses.
Il a été libéré 347 modèles C-24 en neuf ans. 285 d'entre eux avaient trait à corps ouvert. Le reste à peu près également répartis entre limousines, et les pailles double landole. C'est ce qui a été le porte-étendard « Russo-Balt » – les commentaires des propriétaires de voiture ont noté que principalement sa fiabilité et sa facilité d'entretien.
Impression concept de
Voitures de laminage ne sont pas oubliés, et récemment il y a eu une tentative de faire revivre la « Russo-Balt ». La voiture, dont l'histoire est encore plus courte que la légende de celui-ci est associée à l'industrie automobile russe-vieillesse, donc il y a un désir de retourner. Depuis le début de la marque du 21e siècle appartient à A: niveau. En 2002, il a été rebaptisé russo-Baltigue. En 2006, il a été introduit le concept de Impression, qui participent au développement de la société allemande German Gerg GmbH. Il a prévu de produire seulement 15 voitures par an et de les vendre à des collectionneurs. Cependant, un concept peu commun pratiquement personne ne pouvait manquer d'intérêt, et la production de caillés.
Modèle pour le tuple
Après des tentatives de reprise en 2006, la marque « Russo-Balt » re parler. En 2013, il a été proposé de mettre en place la production de modèles spéciaux pour le cortège présidentiel. Cela permettrait de rendre hommage à une grande marque, « Russo-Balt ». Car 2013 devait se réunir sur la plate-forme "Rolls-Royce Phantom." Malheureusement, ce projet n'a jamais été réalisé à ce jour.
conclusion
Nous savons donc ce que le « Russo-Balt » (voiture). Examen des modèles, les spécifications et les avis d'experts nous ont aidés à fournir l'évaluation la plus complète des premières marques automobiles russes. Le seul regret est que l'appeler une voiture russe très dur. Après tout, il a été construit selon le prototype du modèle belge. Cependant, sans les œuvres de designers locaux, peut-être le monde aurait pas appris sur la marque « Russobalt ». La voiture mérite certainement l'attention, et il est possible qu'il était encore rappeler lui-même.
Latest posts
