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Comment installer, enlever et réparer le générateur de voiture. « Avant »: Le diagramme et les caractéristiques du générateur

Peut-être l'une des parties les plus importantes d'un moteur de voiture moderne est un générateur. "Priora" de "AvtoVAZ" – ne fait pas exception. Dans la voiture aujourd'hui tant de consommateurs d'électricité, ce qui est très bien dépend de la capacité du générateur. Mais si tout à coup il « a décidé » de rompre? Tout d'abord, il doit être retiré.


Comment est la suppression du générateur sur la « priorité »?

Le démontage il peut être nécessaire dans de nombreux cas. Je suis sûr que beaucoup « priorovody » face au fait que la nécessité de remplacer la courroie d'alternateur sur la « priorité ». Parfois, vous devez changer ce détail, parfois – comme raffiné quelque chose. Pendant combien de temps il faut pour supprimer complètement le générateur? « Priora » – la voiture est assez simple, et donc le temps qu'il faudrait relativement peu. Plus précisément, 40 minutes, mais parfois vous devez « fouiner » un peu plus longtemps.

Qu'est-ce que vous avez besoin? Seules les touches du « 10 » et « 13 ». Assurez-vous de retirer la batterie de la borne « négative ». Cela a été suivi par le démantèlement du garde-boue du moteur.

  • Sortie à la recherche «D» du générateur, puis en éliminer les fils de connexion.
  • Nous cherchons où le capuchon de protection en caoutchouc « B + », puis dévisser l'écrou, qui est situé en dessous (il utilise la clé de « 10 »).
  • La clé du « 13 » desserrer les sangles de tension.
  • Torsion de la vis de réglage dans le sens antihoraire, de réduire la tension de la courroie du générateur.

En outre, la séquence de travail

Ceci est suivi par passer doucement le générateur dans la direction du moteur, et ensuite libérer le clip générateur « Avant » de la courroie. Ensuite, vous devez serrer doucement et enlever complètement la vis de réglage. En outre la procédure sera la suivante:

  • Il est nécessaire d'enlever complètement la pince.
  • Pour détourner la fixation inférieure, retirer la douille d'écartement. Ensuite, tirez délicatement sur le générateur ( « Priora » à cet égard n'est pas très pratique), à l'étroit, enlever complètement le boulon de fixation.
  • Il ne reste plus qu'à retirer la pince et retirer complètement le générateur.

En conséquence, la mise en place de cette partie doit être effectuée dans l'ordre inverse. Si votre objectif – générateur de remplacement de la courroie « Priore » peut commencer. Après avoir enlevé les anciennes pièces sur les poulies est mise sous tension nouvelle courroie. Si le générateur est supprimé, ce n'est pas difficile.

Après cela, en tout cas, de ne pas oublier de tenir le réglage de la tension de la courroie d'entraînement d'un générateur.

Est-il possible de réparer le générateur incendiée?

Immédiatement averti que, en théorie, il peut être fait, c'est juste le travail sera alors beaucoup, beaucoup moins cher et plus facile d'acheter immédiatement une nouvelle partie. Mais si vous le vouliez démontrer leurs capacités, vous pouvez essayer! Bien que dans la plupart des cas, le générateur ( « Priora » ce n'est pas différent des autres voitures) – consommables. Me là des brosses, des paliers, et revenir en arrière – qui fonctionnent encore.

Ce qu'il faut à l'enquête capturé et démantelé le générateur?

Parmi les problèmes les plus courants: l'isolation entre les enroulements sur l'enroulement du stator, les pauses tige (dans le cas de court-circuiter le rotor), souvent il y a des cas de soudure pauvres dans la bobine (oh, c'est une qualité intérieure), ainsi que le circuit banal des mêmes plaques de collecteur. les définir que possible lors de l'inspection, qui comprend les activités suivantes:

  • Essai des qualités d'isolation électrique.
  • Détermination du degré d'isolation des enroulements.
  • Évaluation de la qualité des brosses en forme.

Common provoque la sortie de l'oscillateur vers le bas

A en juger par l'expérience des automobilistes domestiques, le plus souvent aux dysfonctionnements du générateur résultat:

  • Les dommages aux lattes d'ancrage, qui sont très souvent surgissent en raison de blocage des brosses, encore plus souvent en l'absence de contrôle sur le degré de leur détérioration.
  • ancre changement de configuration (y compris sa déformation mécanique).
  • Très souvent, il est complètement usé arbre d'induit. On suppose que ce phénomène – le résultat de la faible qualité du métal et l'exploitation d'une voiture dans le Nord.
  • Souvent, vous pouvez voir le remontage automatique au four. Ce, encore une fois, est à des pièces de qualité faible au départ, ainsi que lors de l'utilisation de la machine dans des zones extrêmement poussiéreuses.
  • Dommages ou cadènes glissement complet.
  • La détection des défauts de réducteur mécanique: il arrive quand la boîte de vitesses reçoit des ordures, ou « Priora » très usée générateur de clip ceinture.
  • usure mécanique possible d'autres parties du générateur. Peut-être que cela était dû à la courroie du générateur de tension excessivement élevée.

C'est ce qui peut provoquer générateur de tension de la courroie excessive « Priora ». « Sin » 16 soupapes (moteur), qui est particulièrement fréquente. Cependant, dans de tels moteurs contrôlent la tension de la courroie doit être aussi souvent que possible, car sinon « vanne de mariage » est pas loin.

La séquence de travail

D'ailleurs, comment ne pas démonter le générateur VAZ « Avant »? Notez que cela aura du travail à faire. Tout d'abord, dévisser les trois vis sur l'ensemble redresseur, et ensuite – les deux entretoises à la borne « plus ». Si vous le faites, puis retirez le manchon ne sera pas difficile.

Sur enroulement d'interprétation a six broches qui doivent être le plus grand soin dessouder. Avec l'unité de redresseur de l'alternateur est supprimé. L' utilisation d' un appareil de contrôle (ce qui est très important), vérifier les diodes de redressement. Si elles sont correctes, l'appareil affiche la valeur de 580-620 ohms. S'il montre une résistance infinie, diodes certainement crevé. L'unité de redresseur entier, hélas, d'être complètement remplacé. Vérifiez donc les pôles positifs et négatifs.

en outre le démontage

Photographie ou étiqueter l'agencement mutuel de la génératrice couvre. Éteignez les boulons de fixation, puis ramassé un tournevis, retirez le couvercle. Retirez et effectuer une inspection visuelle du stator. Il devrait y avoir aucune trace de l'ancrage pâturage (nous avons déjà parlé). Si une usure notable, pas de mal à changer les roulements ou couvercle du générateur.

Entrez Allen clé dans le trou d'arbre. Tenir l'arbre, retirez-le. Retirer la poulie et la rondelle d'arbre de l'alternateur. coups de maillet en bois Neat la retirer de montures. Pour ce faire, avec beaucoup d'attention: si l'élément est ensuite en place ne se pose pas normalement, il va tirer la rotation sur une poulie de courroie. « Priora » – la voiture tout à fait fiable, mais il y a une limite de toute force. Alors, prenez votre temps!

Si vous vous sentez la rotation du jeu de palier ou bien crissement audible, assurez-vous de remplacer non seulement cette partie, mais couvre également des générateurs. Pour changer le roulement, vous devez d'abord dévisser les quatre rondelles de fixation de vis, retirez-le, puis tout le reste.

D'autres façons de réparer

Donc, nous allons revenir à des sujets plus graves. Que ce soit pour fixer un générateur qui est possible? Lada « Priora » – une voiture, faisant écho aux meilleures traditions nationales. Autrement dit, il est assez simple, et franchement parce que les articles « jetables » dans un bit. Alors que dans de nombreux cas, le générateur peut être ramené à la vie, même si elle est arrivé avec quelque chose de vraiment grave. Surtout il arrive souvent dans le cas, si le temps ne change pas le usé générateur de brosse. « Priora » avec le tour sera, mais l'élément sera irrémédiablement gâté.

Lorsque la brosse est complètement usé, le fil est complètement rodés dans le support, de sorte qu'ils commencent d'abord à susciter, puis plus tard un arc, lattes oxycoupage. Cette « maladie » est le plus sensible au générateur sur le « Priora » avec de l'air conditionné, car il est le plus puissant.

Comme l'ancre de plomb en état de marche?

Dans les applications industrielles de ce type de dommages corrigés en augmentant le cuivre galvanoplastie et son piecing ultérieure sur un tour. Comme vous le savez, à la maison une telle possibilité est pas du tout, et donc vous offrir un moyen plus facile d'amener le générateur à un état de fonctionnement.

Tout d'abord, nettoyer soigneusement l'ancre, et traiter ensuite le collecteur pour éliminer les résidus de cuivre oplavivsheysya. Retirez tout le circuit visible entre les sections, puis vérifiez l'ancre sur le CSP et d'éliminer tous les défauts cachés. Le plus souvent, ils ne brûlent pas complètement, « queue d'aronde » complètement à l'intérieur de la pièce jointe en plastique reste plus ou moins intact, et ne relève donc pas.

Souder « implant »

Il doit être soigneusement nettoyé lieu brûlé au moyen de bore ou un outil similaire. Il est nécessaire de trouver un petit morceau de fil de ce diamètre, de sorte qu'il s'insère dans la fente. La seconde pièce doit également passer librement dans l'expansion fermement pressée contre l'autre côté de la rainure. Tout ce design doit rester dans le nid aussi près que possible.

L'utilisation du bore a finalement éliminé les derniers restes de fil de cuivre est préparé Laid, alors les deux doivent être traités avec leur soudure. Ne pas épargner le matériel: excès de soudure va encore couler lors du brasage des nouvelles lamelles.

Comment insérer un « sceau »?

Une attention particulière doit être aligner les restes de l'isolant. Un lingot de taille appropriée est découpée à partir d'une pièce de cuivre de haute qualité. Pas besoin de lutter pour la précision phénoménale: la chose principale qu'il adapte parfaitement en largeur, et fournirait une facilité de soudure. Il a également ludyat ménager aucun soudure. L'excès de soudure et presser la colophane, et le reste fermement ancrés dans une fente du disque préparé.

Sceller soigneusement placé à l'endroit approprié, puis il est placé piquer fer à souder chauffé. Une fois que la soudure fond et les flux, doit être retiré d'un fer à souder et le joint dans les conditions difficiles (un fichier, par exemple). Après cela, il vous suffit d'attendre que la soudure se durcit à nouveau.

L'excès a été éliminé avec un fichier, puis manger à travers la machine, en prenant en compte le rapport des axes avec une pointe de montage, tout en veillant à enlever le moins de matière possible. Si les lamelles des cavités séparées et petites déformations sont identifiées, il n'y a rien de mal à cela.

Bien sûr, cette méthode de récupération peut entraîner une confusion juridique entre ceux qui l'avaient jamais rencontré, mais qui ancre un privilège de travailler pour brosser l'usure. Étant donné que l'arc de la brosse est complètement usé et non tenir une lamelle de cuivre normale, cette réparation peut être considérée comme plus que satisfaisant.

nous rappelons une nouvelle fois que le remplacement du générateur sur le « Avant » dans la plupart des cas, la meilleure façon, parce que pour cette opération dans tous les cas, vous passerez beaucoup moins de temps et d'efforts. Si vous ne possédez pas les compétences et les outils appropriés, il est nécessaire de confier ce travail à des professionnels du centre de service.