Mise en page et des plans directeurs de Centrale à béton

Centrales à béton et mortier peuvent être situés sur les sites de la plaine et en terrasse avec un terrain en gradins.

aménagée en terrasse avec l'emplacement des sites sur la pente est adaptée pour mélanger les plantes à faible puissance sans exploitation des agrégats d'entrepôts dans le cadre du système avec l'arrêt du véhicule à la trémie d'alimentation lorsque les soutes d'installation des consommables chargement effectués directement en voiture, en arrivant à la charge de base ou de concassage et criblage, ou lorsque l'utilisation du terrain réduit les coûts d'énergie pour le déplacement des agrégats et des entrepôts d'exploitation de ciment à la machine de mélange, etc. kzhe lorsqu'il se trouve dans un rayon de transport du mélange ne peut pas trouver le site du type simple.

L'utilisation rationnelle du terrain à l'emplacement des installations de stockage sur les hauteurs supérieures de la plante du site et mélange à basse altitude permet de réduire la hausse des agrégats et des coûts de ciment.

Les plans directeurs (PADS) usines de béton peuvent être classés comme suit:

1) la nature des plantes à des voies de circulation de jonction externes: au rail, par route, de l'eau et on mélange;

2) Configuration: on forme allongée, de préférence avec une direction perpendiculaire à un grand axe de la tablette intraFACTORY de la circulation et sur le site correspondant approximativement à une forme carrée; sur les sites étendus plus facile de placer un grand interblocages d'échappement avant de décharge, des flèches, des congrès; plate-forme, la configuration approchant la place, se généralise dans l'offre de transport routier de matières premières;

3) L'agencement interne de pistes – sur le site avec un parcours d'extrémité mortes et la travers des chemins annulaires: les chemins à travers un tampon est prolongée en longueur en anneau – croît en longueur et en largeur;

4) en fonction du profil du site – sur horizontal et en rangées: en plaçant la plante sur des plates-formes en terrasses peut réduire les coûts d'énergie pour le déplacement de matières premières à partir de la partie supérieure des altitudes plus basses, mais il est compliqué par l'utilisation du transport ferroviaire.

Schéma du plan directeur des usines de béton et de mortier peuvent être organisées:

1) un flux de fabrication transversal dirigé perpendiculairement au grand axe du tampon;

2) avec un débit de production longitudinale dirigée le long de l'axe principal de la plaquette;

3) avec une direction longitudinale et transversale combinée du flux de production.

la mise en page du plan général peut être effectué sur la construction de circuits séparés avec des structures séparées et schéma de bloc en combinant dans une usine de mélange de béton bloc commun, l'installation vibropomola trémies de chauffage de l'entrepôt de ciment. Cette dernière solution peut être avantageusement mise en oeuvre en appliquant les ascenseurs pour matériaux de transport verticaux, verticaux ou inclinés à un grand angle convoyeurs à vis à vitesse et le transport pneumatique.

Application du régime de bloc fait centrale à béton plus compact et augmente le coefficient de développement, ce qui réduit la nécessité de sa zone de placement, permet d' économiser sur la construction de volume des bâtiments et des structures, et réduit les pertes de chaleur en hiver. L'utilisation de la construction modulaire réduit les coûts en capital et les coûts d'exploitation.

Un inconvénient de cet agencement est le besoin d'équipement pour des charges moins fiables que les convoyeurs à bande. La maîtrise des bandes transporteuses avec des chicanes transversales et le type de tube avec des serrures « fermeture à glissière » crée les conditions préalables pour une utilisation accrue des schémas de principe.

Les inconvénients d'une telle disposition vaut également pour les flux de marchandises en butée installation de stockage externe dans une zone limitée, ce qui nuit à conditions de déchargement et de manoeuvre de véhicules ferroviaires et automobiles.

Pour réduire la durée de transport de matériaux en vrac dans certains cas, effectués directement attenants installations séparées à l'atelier de mélange.

Situation de plusieurs unités de mélange adjacentes une ou plusieurs sections de l'installation de mélange et trémies fini mélange de béton doit être telle que la voiture et déplacé des voitures railmotor mélange prêt sans interférence, et monté sur un des seaux chargés de véhicules de deux trémies malaxé. En cas d'échec choix de la distance entre les bacs de port de déchargement à l'exclusion des dimensions de la voiture ou la disposition des seaux sur les plates-formes ferroviaires, une dégradation des performances de l'installation peut se produire en raison peredvizhek lors du déchargement du mélange de béton fini.

Un effet significatif sur la taille de l'emplacement, l'installation de dosage, ont, en plus de la centrale (capacité totale des machines de mélange), les types de granulats et de ciment entrepôts.

Dans les grandes centrales électriques, tout en augmentant la hauteur des silos de stockage et des piles à la hauteur et la densité des installations de stockage, réduit la surface spécifique, il existe des structures qui augmentent la surface spécifique (bademoechnaya, compresseur, chaudière, etc.).

Lors de la liaison le plan général devrait tenir compte du fait que l'emplacement des entrepôts au milieu du site de l'usine moins bien que l'extrême, non seulement en termes de trafic de fret de passage possible, mais aussi parce que dans des conditions de vent défavorables la poussière se dépose sur les mécanismes et mélangeur automatique.

Lorsque l'enfouissement dans le fonctionnement de l'air au sol et les conduites de vapeur et de fils de ciment est plantes compliquées. Temps d'arrêt se produit, comme cela est souvent nécessaire de temps pour trouver une place en petits groupes routes. Parce que la mise sous pression des eaux souterraines conduite de vapeur peut être inondé avec de l' eau, ce qui entraîne une perte de chaleur.

Lorsque vous jus le niveau d'utilisation des eaux souterraines des convoyeurs à bande de tranchée est impossible en raison de la tranchée peut être inondée. Dans de tels cas, la transition désirée pour le transport d'agrégats à partir de l'entrepôt à l'installation de mélange par la route, sans créer de dispositifs de transport souterrain.

Lors de la liaison du plan général de l'usine devrait également être pris en considération de l'esprit et la pesée des matériaux.

Habituellement, les voitures avec un ciment sont pesés et scellés au point d'origine, mais dans certains cas, peuvent être tenus de voitures pesée arrivant avec du ciment. Dans ce cas, vous devez fournir une impasse spéciale de poids à faible trafic et un poids particulier par voie de grande circulation.