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Navire « Mikhail Lermontov »: les détails de la mort

En Février 1986, dans le détroit qui porte le nom de Cook, au large de la côte de la Nouvelle-Zélande, il y avait un naufrage: a coulé le navire soviétique « Mikhail Lermontov », qui était plus de sept cent cinquante personnes. Heureusement, le nombre de victimes était faible. La catastrophe du navire « Mikhail Lermontov » a coûté la vie d'un seul membre de l'équipage – ingénieur Paul unités reefer Zaglyadimova. Il a travaillé dans le compartiment, qui a été inondé presque immédiatement après l'accident. Onze personnes ont été blessées degrés de gravité de variables.


informations générales

La mort du navire « Mikhail Lermontov » a eu lieu il y a trente ans. les activités d'enquête de la catastrophe a duré plus d'un mois, ils ont eu lieu non seulement dans notre pays mais aussi à l'étranger. Cependant, il y a une image précise de ce qui est arrivé jusqu'à aujourd'hui. Ce fut l'accident du navire hasard tragique « Mikhail Lermontov » ou accident – il est toujours la malice de quelqu'un?

Ce vosmipalubny paquebot soviétique était l'un des navires les plus réussis construits dans le cadre du projet 301. Il a été conçu pour sept cent cinquante passagers. dans les chantiers navals de Wismar en 1972 navire construit « Mikhail Lermontov ». Il a été nommé en l'honneur du grand poète russe.

Sur ce navire dans ces jours, nous avons voyagé seulement quelques alors élite. Photos du navire « Mikhail Lermontov » est souvent publié dans la presse occidentale. Il est jugé sur la façon de vivre en Union soviétique, le peuple sur ce peuple à l'étranger régulière. Cependant, il était impossible d'obtenir sur son conseil d'administration pour une grande partie de notre population. Cependant, il est apparu que la plupart des gens ordinaires de l'Union soviétique ne savaient même pas qu'il y ait un tel navire – « Mikhail Lermontov ».

projet 588

Très peu de gens savent que dans ce paquebot de luxe dans l'Union soviétique était le « frère » du même nom. Il a été construit sous le numéro de projet 588 et est entré dans la flotte de passagers de la Volga Shipping Company. Navire « Mikhail Lermontov », qui fut d'abord appelé « Kazbek », servi traditionnellement que les touristes Astrakhan, effectuer des croisières de plusieurs jours à Moscou et Leningrad. Contrairement à son plus célèbre frère, la rivière trois-pont a été libéré dans la navigation pour la dernière fois en 1993, et en 2000, il a été coupé en morceaux.

Une campagne de sensibilisation réussie

En 1962, après la crise des missiles de Cuba, où la situation internationale est beaucoup plus chaud, le gouvernement soviétique a fait plusieurs mesures visant à, de construire des ponts entre l'Est et l'Ouest. les relations canado-soviétique ont commencé à construire navire « Alexandre Pouchkine », courir sur cette ligne. Navire « Mikhail Lermontov », à son tour, a dû développer des visites de l'URSS – les Etats-Unis. Il a été considéré comme un projet de plaidoyer avec succès du gouvernement soviétique. En fait, le navire a effectué des travaux diplomatiques, la publicité avec succès en Occident notre vie soviétique.

A New York, le jour de son arrivée à bord a augmenté de plus de cinq cents journalistes pour écrire le lendemain matin que leur bateau Hooters « Mikhail Lermontov » a marqué la fin de la guerre froide. Les Américains ont été activement pour acheter des billets pour notre navire. Navire, qui est devenu un concurrent sérieux à de nombreux analogues de croisière occidentaux, est vite devenu connu sur le marché pour le trafic international de passagers.

L'ambiance sur le bateau

Lorsque la ligne américaine en raison de certaines circonstances, fermé, ministère Morflot, attirant l'attention sur les grands flux de passagers sont déplacés entre l'Angleterre et l'Australie, dans l'hémisphère Sud a envoyé le navire « Mikhail Lermontov ». Photos du navire « Mikhail Lermontov », a fait sept autour des vols du monde, peut être vu dans la presse des différents pays. Il a navigué de Londres, a visité plusieurs des plus belles régions du monde et de revenir dans la capitale britannique, il est vrai, de l'autre côté. On dit que l'atmosphère sur le bateau était génial. Le navire à moteur était comme un petit état où coulait la vie ordinaire, est tombé en amour avec elle, se sont mariés, et même mourir.

Dix jours – Tour « Mikhail Lermontov » – traité dans les sept cents dollars. Les Britanniques ont plaisanté en disant que la vie sur ce navire les temps soviétiques moins cher que la vie sur terre. Et je dois dire que ce fait n'a pas aimé les compagnies de croisières occidentales, donc ils ne sont pas seulement avoir fait toutes sortes de provocations. Et parce qu'il n'y avait pas une seule version de ce navire « Mikhail Lermontov » a sombré au large de la côte de la Nouvelle-Zélande est pas par hasard, mais par une intention malveillante de quelqu'un.

Dernier vol: Chronicle

Seizième Février 1986, à trois heures vosmipalubny soviétique doublure chic, est sorti de la Nouvelle-Zélande Picton. Navire « Mikhail Lermontov », le dernier vol qui a arrêté à la sortie du détroit de la Reine-Charlotte à bord transportait quatre cent huit passagers et trois cent trente membres d'équipage. Après environ une demi-heure, le capitaine est allé à sa cabine. Sa place sur le pont a pris le navigateur de la montre, qui était le deuxième partenaire, le pilote néo-zélandais et deux marins. La radio a dit les passagers sur les attractions locales. A la demande a été tracée près de la côte du cours pilote en Nouvelle-Zélande du navire. À cinq heures et demie du navire jeté un cours est sorti dans l'océan ouvert.

Soudain, le pilote a reçu l'ordre de prendre le gouvernail de commande gauche dix degrés. agent de Watch dupliqué, et le cours changeant doublure, est venu dans un détroit très étroit situé entre Jackson et Le phare du Cap Walkers Rock. Deuxième Gusev mate a été rapporté que l'eau peut être vu brisants.

Sur la question de savoir pourquoi a été changé de cap, le pilote néo-zélandais, navigateur sur la montre S. Stepanischeva a expliqué que permet aux passagers de voir la beauté du Cap Jackson.

A dix-sept heures et trente-huit minutes, le navire « Lermontov » à une vitesse de quinze nœuds nagé le détroit. Après deux heures et demie après avoir quitté le port de bateau Picton beaucoup plus près de l'un des rochers que les histoires, il était possible d'atteindre et de se rendre aux branches d'un arbre qui pousse sur un promontoire rocheux. Mais le moment a réussi l'homme de barre de marche arrière et faire demi-tour.

Mais tout à coup le navire à pleine vitesse et a percuté un rocher submergé. Navire « Mikhail Lermontov », une photo du fond de laquelle il existe des preuves de nombreuses blessures, a été troué douze mètres de long. En outre, les cloisons étanches ont été gâtés par l'accident. Mais bateau d'inertie a continué à aller de l'avant. Le capitaine Vorobyov, est apparu immédiatement sur le pont, a pris le contrôle de leurs propres mains et a décidé de jeter la doublure sur un banc de sable, situé dans la baie de Port Gore.

anxiété

Les passagers au moment de la collision ou sans méfiance. Ils se sont réunis dans le salon musical « Mikhail Lermontov » de la chemise. Navire, un accident qui a coûté la vie d'une personne, à 1745 avait déjà degrés-roll. Dès que l'alarme a été déclarée. Situé sur le pont, le capitaine a signalé que les portes étanches vers le bas lattée. Mais il n'a pas aidé. L'eau a commencé à couler dans le compartiment réfrigéré, la salle de gym, banques alimentaires, buanderie et imprimerie ont été coulés. Elle a commencé à infiltrer les portes étanches à travers et mal enfermés dans la salle des machines.

A six heures vingt minutes, lorsque l'équipe d'urgence a tenté de fermer les vannes, rouler le navire était plus de dix degrés. Le capitaine avait pas d'autre choix que de donner l'ordre de préparer l'équipement de sauvetage. Lui sur le pont a reçu le rapport que l'eau a inondé et le tableau principal l'alimentation électrique. En conséquence, les principaux moteurs de l'arrêt d'urgence, et parce que l'électricité avait disparu. A sept heures dix minutes, le rouleau de navire est venu à douze degrés, de sorte que le capitaine a ordonné tout le monde de quitter la salle des machines.

L'équipage a immédiatement commencé à évacuer tous les passagers. J'ai pu sauver la quasi-totalité. De nombreux participants de la croisière, dont la plupart étaient à un âge avancé, devaient se tenir littéralement sur leurs mains. Plus tard, il est apparu qu'il n'y avait pas Paul Zaglyadimova parmi les survivants – mécanicien de réfrigération. Selon des témoins, au moment de l'accident, il était à la proue d'un navire en perdition, et il était occupé à quelque chose à son lieu de travail. version a été mis en avant qu'il a stupéfié le coup, et il est mort en conséquence.

Les détails de la mort du navire

Seizième Février 1986 parut nuageux. Sur le pont du matin étaient le capitaine Vladimir Vorobiev et pilote la Nouvelle-Zélande du navire Jamison du port de Picton. Professionnel comme expert invité, personne dans le doute. Il était l' un des trois pilotes qui ont reçu un câblage permettant brevet de grands navires sur la voie navigable Fiordland – Nouvelle – Zélande parc national, fjords escarpés, qui est célèbre pour la mer de Tasman. Mais il est précisément cet expert expérimenté et compétent et a pris une décision étrange sur la façon de passer vosmipalubny navire soviétique par le détroit étroit entre les hauts-fonds rocheux et le cap Jackson. Plus tard, au cours de l'enquête, Jamieson a dit qu'il est arrivé spontanément. Il aurait été ne voulait pas rater l'occasion de montrer les passagers près de la beauté à la fois le cap des Jackson et son phare sur le côté nord de l'entrée du détroit.

Le côté technique de la catastrophe

La mort du navire « Mikhail Lermontov » a été controversé. De nombreux journalistes occidentaux ont tenté de capitaliser sur cette tragédie, accomplissant apparemment l'ordre de quelqu'un. Tout d'abord remis en question la fiabilité des navires soviétiques, en particulier leur manque d'équipement technique.
Par exemple, les Britanniques « Times » a affirmé que même les bateaux de sauvetage sur « Mikhail Lermontov » étaient si rouillés que les passagers pourraient percer le fond de leurs pieds, et ne pas brûler gilets lampes de signalisation.

Bien sûr, tout le battage médiatique n'a rien à voir avec la réalité. Sur la base du protocole d'entente de Paris, créé en 1982 pour coordonner les actions des pays de l'Europe de suivre la mise en œuvre des normes internationales par les navires étrangers de sécurité maritime, juste un an avant la mort du navire, en Juin 1985, Hammerfest vérifier par la Commission internationale, dont la conclusion est sans équivoque. Les experts ont constaté que le navire est en bon état, et lui a donné un certificat. En outre, en Décembre 1985, un navire a passé un autre test, mais en Australie. Le capitaine a mes mains sur un document que les commentaires sur l'équipement technique de non.

Et encore, selon le mémorandum de Paris, les services portuaires correspondant serait tout simplement pas libéré voile ni navire défectueux dont le navire « Mikhail Lermontov ». En ce qui concerne les bateaux rouillés et les voyants lumineux défectueux, sur le navire présente un ensemble complet de bateaux en fibre de verre ou d'alliages métalliques de très haute résistance. Par conséquent, les rumeurs de canots de sauvetage qui fuient étaient fausses. Les feux de signalisation ne brûlent pas parce qu'ils allument seulement quand ils sont dans l'eau. Sur cette base, nous pouvons conclure que la version de la défaillance technique du navire disparaît.

concurrence danger

En Allemagne de l'Est dans les chantiers navals de Wismar quelques années pour construire « Mikhail Lermontov » – le navire, l'eau qui peut encore lire: « Port d'immatriculation – la ville de Leningrad et de la Baltic Shipping Company. » Doté d'installations modernes, ce navire de croisière est apparu immédiatement à l'avant-garde de tous les navires à passagers du Minmorflot soviétique.

Le capitaine du navire a été attribué un marin expérimenté Aram Mihaylovich Oganov, qui ne vont pas sur ce vol fatidique pour une bonne raison. Le navire à moteur plus d'une fois navigué à travers le monde. Il était tout à fait de la demande parmi les touristes étrangers qui sont prêts à acheter des excursions à voyager sur ce navire soviétique. La raison était non seulement moins cher que les entreprises occidentales, le prix du billet, mais aussi un haut niveau de service.

Version associée à la concurrence, aussi, considéré par l'accusation, et non seulement dans notre pays mais aussi à l'étranger. Le capitaine « Mikhail Lermontov » à la Cour de dire que pas une fois reçu des menaces verbales et écrites, en outre, le navire est pas seulement d'étranges incidents se sont produits, jusqu'à la découverte au fond des mines magnétiques sans fusibles.

Au cours du dernier vol Oganov était en vacances. Il croit que la perte du navire a été causé par le pilote. Lieu de la mort du navire « Mikhail Lermontov » depuis de nombreuses années a travaillé comme spécialiste devait être familier. En outre, selon le capitaine, le navire a coulé à une distance de huit cents mètres du rivage à une profondeur de trente-trois mètres. Et cette mort comme Ogan dit, ne peut pas être accidentelle.

pilote énigme

Jamison était hors de vue de la presse immédiatement après que le bateau de sauvetage a été ramené à terre. Et il est apparu au début de l'enquête, organisée par le ministère néo-zélandais des Transports. Il a dit que le jour était très fatigué, parce qu'il ne repose pas pendant quelques jours. De plus, comme découvert une conséquence, le pilote en seulement une demi-heure avant d'aller à la mer, « Mikhail Lermontov » boire de la vodka et de la bière. Prouver sa culpabilité directement échoué et aujourd'hui Jamieson est le capitaine d'un petit navire transportant du bétail de Wellington à Picton et à l'arrière.

retour aux sources

Après la mort du navire « Mikhail Lermontov » les Russes ont refusé de trafic de passagers dans la région pour toujours. De plus, au large de la côte de la Nouvelle-Zélande pendant cinq ans ne sont pas apparus aucun du navire de croisière.

Les marins, qui ont pu économiser plus de quatre cents passagers noyade en attente à la maison ne sont pas à bras ouverts. Dans le peuple épuisé Union soviétique a conduit presque sous escorte.

punition « Mikhail Lermontov » est maraudeurs

À peine quelques mois après la catastrophe, l'un des mâts de navire qui sortait des eaux du détroit de Cook, ressemblait à une main, demander de l'aide. Bien que la montée de l'eau qui était assez cher navire peut être effectué, mais dans l'Union soviétique a commencé perestroïka, mais parce qu'il était pas au navire, noyé loin dans un autre hémisphère. Mais avant qu'il ne les plongeurs. Navire « Mikhail Lermontov » est encore volé. Même si je dois dire que les travaux de niveau de l'Etat ont été réalisées: au début de ses réservoirs de carburant téléchargé, puis, comme « Titanic », a été élevé avec lui qui contenait des bijoux riches passagers étrangers en sécurité du navire,. L'or et les diamants sont retournés aux propriétaires et envoyés à la cloche du navire Leningrad, qui a coupé les plongeurs.

paquebot de luxe qui a coulé près de la côte à une profondeur assez faible profondeur, un an plus tard a commencé à voler les gens du pays. Ce qui est intéressant, il y a des rumeurs selon lesquelles le navire a été punit sévèrement maraudeurs sans y être invité. Au cours des dernières décennies sur « Mikhail Lermontov » tué trois plongeurs dont les corps ont pas été trouvés …