vitesse de Split: il est, l'installation et le réglage

A l'intérieur de la voiture il y a beaucoup de détails intéressants, qui ne sont connus que de la mécanique ou des personnes fortement technique enthousiaste. L'une de ces pièces – vitesse divisée. Cet élément connaît également un ventilateur tuning. Découvrons ce que l'élément est et ce qu'il est pour.

déphaseurs et leur fonction

La plupart des nouveaux moteurs équipés de déphaseurs, qui permettent de faire des ajustements au travail de l'unité d'alimentation sur la base du nombre de tours du vilebrequin. Ceci est nécessaire afin d'obtenir le couple maximal à plage de vitesses élevées du moteur.

Si vous prenez une voiture manuelle, il sera caractéristiques énumérées telles que la puissance du moteur et le couple maximal que le moteur est capable de produire à un certain tours du vilebrequin par minute.

Ici, nous prenons, par exemple, le modèle commun de la « Reno-Logan ». Le moteur est capable de fournir au 6 e. Vilebrequin 170 rpm chevaux. Le couple maximal est de 270 Nm à 3250 tr / min. A partir de ces chiffres, il est clair que la figure du couple maximal peut être atteint même à une vitesse modérée. Une puissance maximale est disponible seulement après 6000 tr / min. Si un moteur est équipé d'un système de déphaseurs, il aura une gamme plus large dans lequel le moteur donnera le couple le plus élevé, plutôt que celui qui est incorporé dans la conception par le fabricant.

engrenage d'arbre à cames divisé effectue à peu près les mêmes fonctions que un dispositif de décalage de phase. Cette pièce a une structure similaire à celle de l'arbre à cames. Il peut être mis en rotation par un certain angle vers l'avant ou l'arrière.

fonction split d'engrenage

engrenage classique monté sur l'arbre à cames, destiné à transmettre le couple du vilebrequin à l'arbre à cames timing. élément de détail est d'une seule pièce sans aucune pièce en mouvement. engrenage flottant est constitué de deux composants – ils peuvent se déplacer par rapport à l'autre. Cette conception permet de changer l'angle d'arbre à cames, sans affecter la force de la courroie de distribution ou à chaîne.

Par exemple, cet article sur les moteurs VAZ peut faire tourner l'arbre à 5 ° dans une direction ou une autre. Il faut comprendre que le changement peut donc les performances du moteur uniquement dans les modes spécifiques – dans les bandes supérieures ou inférieures.

Très souvent, d'augmenter la capacité et d'autres caractéristiques de l'arbre à cames du moteur et son engrenage de changement. Si vous les remplacer, vous pouvez configurer un calage de distribution différent. sera également en mesure de changer les angles de la vanne de retard. Si le moteur au lieu de l'engrenage intermédiaire installé en usine sans remplacer l'arbre à cames, alors vous ne pouvez changer les coins de plafond.

Comment ça marche?

Par exemple, le couple passe de 4000 tours par minute vers le bas, par exemple à 3000. Cet effet recherché en faisant tourner l'arbre à cames dans la direction du vilebrequin. Dans ce cas, l'exposition de calage des soupapes de manière qui était un peu en avance sur la courbe. Cela agit pour réduire l'angle de fermeture des soupapes d'admission.

Mais il faut se rappeler que si le moteur à la vitesse sans torsion maximale possible dans le canon ne sera pas un tel remplissage dense. Ce n'est pas la meilleure façon affecter la sortie de vitesse et de puissance.

conception

engin flottant se compose de deux éléments – une couronne dentée et le moyeu. Ils sont reliés entre eux par des boulons. Les trous qui sont faits de telle sorte que le moyeu peut tourner par rapport à la couronne. Une came montée sur un moyeu claveté. Cette fixation assure la rotation du moyeu avec l'arbre à cames.

Les principales raisons pour lesquelles le matériel split

réglage du moteur spécialistes ont identifié deux raisons pour lesquelles beaucoup de la pièce de jeu. Il convient de garder à l'esprit que le sport fera l'arbre à cames rien, si en plus il sera monté engrenage d'arbre à cames en deux parties (WHA ne passera pas). Lorsque le travail d'assemblage dans l'usine écarte souvent de ceux indiqués dans les dessins. Par conséquent, les paramètres du moteur sont destinés à un modèle de voiture, différent de l'original. Ces erreurs ne sont pas plus de dix degrés de chaque côté. Bien sûr, cela a un impact sur les caractéristiques de puissance du moteur. En installant un engrenage intermédiaire, le propriétaire de la voiture est en mesure si nécessaire pour ajuster et optimiser le couple.

Installation des arbres à cames Tuned peuvent augmenter de manière significative le couple de l'unité de puissance. vitesse de Split VAZ – un autre + 5% des puissances. Il est assez mauvais.

Méthodes d'ajustement

Aujourd'hui, le marché automobile a un équipement conçu pour pratiquement toutes les voitures de AvtoVAZ. Chaque modèle a sa propre méthode de personnalisation. Prenons l'exemple du principe de l'ajustement VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Donc, la première chose sur la roue dentée marque un point sur le déplacement et les pièces fixes. Ils sont nécessaires pour effectuer une installation correcte – toutes les opérations sont les mêmes que dans le cas d'une partie standard. En outre, après le point tracé est mis en place engrenage intermédiaire. Son installation ne diffère pas de la norme. Ensuite, vous pouvez mettre sur un détail de ceinture nouvellement installé.

Il est important de vérifier plusieurs fois que les marques sont identiques. Pour des performances optimales, il est important de surveiller le degré d'ouverture de la vanne. Cet indicateur est strictement défini et spécifié au stade de la conception d'un arbre à cames particulier. Si les vannes sont ouvertes à une grande quantité de données à partir du passeport, tandis que la roue d'engrenage pour desserrer les vis qui se trouvent à l'extérieur. manivelle Ensuite élément de distribution à la moitié extérieure de la fente de sorte que le paramètre peut être facilement réglé.

Quand sera en mesure de régler correctement la position zéro de l'arbre à cames est nécessaire d'effectuer un réglage de phase plus précise. Lorsque l'arbre supérieur est mis en rotation dans le sens de rotation de la partie inférieure (vilebrequin), augmentant ainsi la traction. Couple sera disponible dans les gammes moyennes et basses. Si l'arbre à cames d'engrenage intermédiaire (VAZ-2108 ou tout autre modèle de voiture, ne sont pas si important) et l'arbre sont entraînés en rotation directement dans la direction opposée à la rotation du vilebrequin, la puissance augmente.

En effectuant ce processus de correction, il est important de ne pas sortir du point de départ de plus d'une demi-dent sur la poulie. Si la vitesse est contrôlée pour carburateurs, après chaque manipulation de l'arbre nécessaire correction d'angle d'allumage. Dans le cas contraire, il sera observé des défauts dans le système.

Les moteurs 16 soupapes VAZ-2110-2112

Si le réglage de la vitesse de séparation est réalisée pour ces moteurs, puis avec elle, il est également recommandé d'installer des arbres à cames à l'écoute. Devrait être guidée sur la marque faite à l'usine. Selon lui quelques vannes de fermeture / ouverture Dyn. Puis, dans la position de point mort haut du piston est amené aux premier et second cylindres. En outre sur le train soigneusement mis sur la ceinture.

Après que les indicateurs devraient être établis. Ils vous aideront à déterminer la façon dont les valves sont en mouvement. Vous devez trouver une position dans laquelle le quatrième mécanismes de cylindre seront complètement fermées. En outre, en utilisant les engrenages et l'indicateur est adapté fermeture. Vous pouvez ensuite serrer les boulons de fixation pour assembler l'unité d'alimentation et effectuer une vérification de test.

classique VAZ

Dans pignon moteur vosmiklapannyh classique est présentée par une des marques d'usine. En outre la fermeture des vannes ajustées. Les premier et quatrième pistons sont mis en TDC. Les jambes de l'indicateur devrait reposer sur la bascule.

En point de consigne tour lorsque les vannes sont fermées sur le premier cylindre. Après cela, est réglé sur la position exacte du point mort haut à l'écoute roue d'engrenage. Ne pas oublier les rapports de vitesse sur les rockers et le point où le compteur est installé. En outre, le pignon est fixé, récolté et démarrer le moteur.

conclusion

Ainsi, au moyen d'une roue dentée peut être améliorée de manière significative les moteurs de paramètres initiaux. Ceci est tout à fait un moteur domestique de réglage populaires.