Sustentation magnétique: vue d'ensemble, des caractéristiques et des exemples

Comme nous le savons, la Terre, en raison de l'ordre mondial actuel, il y a un certain champ de gravitation, et le rêve de l' homme a toujours été de le surmonter par tous les moyens. Sustentation magnétique – le terme plus fantastique que de faire référence à la réalité quotidienne.

Dans un premier temps, cela signifie que la capacité hypothétique de surmonter mystérieusement la gravité et de déplacer des personnes ou des objets dans l'air sans accessoires. Maintenant, cependant, le terme « sustentation magnétique » est déjà tout à fait scientifique.

Développer plusieurs idées novatrices, qui sont basées sur ce phénomène. Et tous dans la promesse à long terme d'excellentes possibilités d'utilisation polyvalente. Cependant, la lévitation magnétique effectuée ne sont pas des tours de magie, et en utilisant des réalisations très spécifiques en physique, à savoir que les études des champs magnétiques et tout ce qui est connecté avec eux.

Un peu de théorie

Parmi les personnes éloignées de la science, il y a une perception que la lévitation magnétique est guidé aimant de vol. En fait, ce terme vise à surmonter l' objet de gravité en utilisant un champ magnétique. L'une de ses caractéristiques est la pression magnétique, il est juste utilisé pour « lutte » avec l'attraction terrestre.

Autrement dit, quand la gravité tire l'objet vers le bas, la pression magnétique est orienté de sorte qu'il est repoussé par celle-ci dans la direction opposée – vers le haut. Donc, il y a un aimant de lévitation. Le point crucial de la mise en œuvre de la théorie est qu'un champ statique est instable et ne se concentre pas à un moment donné, de sorte que résister efficacement à l'attraction ne peut pas tout à fait. Par conséquent, les éléments auxiliaires nécessaires qui donnent une stabilité de champ magnétique dynamique, de sorte que le phénomène de lévitation magnétique était régulière. Comme stabilisateurs différentes méthodes sont utilisées pour lui. La plupart de tous – courant électrique à travers un supraconducteur, mais il y a d'autres développements dans ce domaine.

sustentation technique

En fait, la variété magnétique fait référence à un terme plus large pour surmonter l'attraction gravitationnelle. Ainsi, sustentation technique: examen des méthodes de (très bref).

Grâce à la technologie magnétique, il semble être mal compris, mais il y a encore une méthode électrique. Contrairement au premier, le second peut être utilisé pour manipuler les articles une variété de matériaux (dans le premier cas – que magnétisée) même diélectriques. Divisé en lévitation électrostatique et électrodynamique.

La possibilité des particules sous l'influence de la lumière pour mener à bien le mouvement était encore anticiper Kepler. Une légère pression a prouvé Lebedev. Le mouvement des particules dans la direction de la source de lumière (lévitation optique) photophorèse appelé positif, et dans le sens opposé – négatif.

vent Lévitation, contrairement à l'optique est largement applicable dans les technologies actuelles. Soit dit en passant, le « coussin » – une de ses variétés. Le plus simple coussin d' air obtenu très facilement – un substrat de support et une pluralité de trous percés à travers eux, l' air comprimé est soufflé. Dans ce cas, la force de portance de l'air équilibre le poids du sujet, et il plane dans l'air.

Dernière connu de la science à ce stade la voie – lévitation utilisant des ondes acoustiques.

Quels sont quelques exemples de lévitation magnétique?

Visionnaires rêvaient d'un appareil portable de la taille d'un sac à dos qui « léviter » un homme dans la direction nécessaire à un rythme significatif. La science a pris un chemin différent, un plus pratique et réalisable – a été créé par un train se déplaçant sur un sustentation magnétique.

histoire Supertrain

Pour la première fois l'idée de la composition, en utilisant un moteur linéaire, déposé (et même breveté) ingénieur allemand et inventeur Alfred Zeyn. Et ce fut en 1902. Après cela, le développement de la suspension électromagnétique et de trains équipés avec eux, est apparu ponctuellement: 1906 Franklin Scott Smith a offert un autre prototype, entre 1937 et 1941. un certain nombre de brevets sur le même sujet était Hermann Kemper, et un peu plus tard, le Britannique Eric Leyzveyt a créé un prototype fonctionnel du moteur en taille réelle. Dans les années 60 , il a également participé à l'élaboration chenillé Hovercraft, qui devait devenir le plus le train à grande vitesse, mais il ne l'a pas, parce qu'en raison du manque de financement en 1973, le projet a été annulé.

Six ans plus tard, encore une fois en Allemagne, a été construit train à sustentation magnétique, obtenir une licence pour le transport de passagers. La piste, mis à Hambourg, avait une longueur de moins d'un kilomètre, mais l'idée a été inspirée par une société de telle sorte que le train est exploité et après l'exposition, avoir à transporter 50.000 personnes pendant trois mois. La vitesse de celui-ci, selon les normes modernes, n'a pas été si grand – seulement 75 km / h.

Not Fair, et maglev commercial (ils ont donc appelé le train, en utilisant un aimant), faisant la navette entre l'aéroport et la gare à Birmingham depuis 1984, et a tenu son poste pendant 11 ans. La longueur était encore plus petite, à seulement 600 m, et former sur le web jusqu'à 1,5 cm.

version japonaise

À l'avenir, le battage médiatique sur le train à sustentation magnétique en Europe apaisée. Mais à la fin des années 90, ils sont activement intéressés par un pays de haute technologie comme le Japon. Son territoire est déjà posé quelques pistes assez vastes, qui volent maglev en utilisant le phénomène de lévitation magnétique. Ils appartiennent aux mêmes pays et les records de vitesse établis par ces trains. Le dernier d'entre eux a montré la limite de vitesse de plus de 550 km / h.

D'autres perspectives de

D'une part, leurs capacités sont maglev rapide mouvement attrayant: selon les calculs des théoriciens, ils pourraient être dans un proche avenir overclocker jusqu'à 1000 kilomètres par heure. Après leur actionnent une sustentation magnétique et inhibitions que la résistance à l'air. Par conséquent, donnant l'aérodynamique maximale décrit la composition et réduit considérablement son impact. En outre, en raison du fait qu'ils ne touchent pas le rail, l'usure de ces trains sont extrêmement lents, ce qui est économiquement très bénéfique.

Un autre avantage – réduire l'effet du bruit: le Maglev se déplacer presque sans bruit sur les trains classiques. Le bonus est également leur consommation d'électricité, réduisant ainsi l'impact sur la nature et l'environnement. De plus, le train à sustentation magnétique est en mesure de surmonter les pentes plus raides, et il élimine la nécessité pour la pose de la voie ferrée sans passer par des collines et des descentes.

Application dans l'énergie

Aucune orientation pratique moins intéressante peut être considérée comme une utilisation généralisée des paliers magnétiques dans les mécanismes de noeuds clés. Leur mise en place permet de résoudre un problème important à partir d'usure du matériel.

Comme vous le savez, les roulements classiques usent assez rapidement – ils connaissent en permanence des charges mécaniques élevées. Dans certaines régions, la nécessité de remplacer ces pièces signifie non seulement des coûts supplémentaires, mais aussi un risque élevé pour les personnes qui servent le mécanisme. Les paliers magnétiques sont en mesure de fonctionner plusieurs fois plus, de sorte que leur application est très approprié pour les conditions extrêmes. En particulier, dans les industries nucléaires, le vent ou la technologie, accompagnée d'une température très basse / haute.

avion

Le problème de la façon de mettre en œuvre la lévitation magnétique, une question raisonnable se pose: quand, enfin, sera produit et soumis à l'humanité progressive d'un avion complet, qui utilisera la lévitation magnétique? En effet, des preuves anecdotiques que « OVNI » il existait. Prenons, par exemple, l'époque ancienne « Vimana » Indiens ou déjà plus proche de nous dans le temps rapport Hitler utilisation « de diskolety », y compris les moyens d'organiser un ascenseur électromagnétique. dessins exemplaires conservés et même des photos des modèles existants. La question reste: comment mettre toutes ces idées en réalité? Mais pas trop prototypes viables dans les inventeurs modernes, il ne va pas. Ou peut-être encore des informations trop secret?