« Niva 21213 « : caractéristiques, caractéristiques et commentaires des propriétaires

VAZ 21213 « Niva » – est l'un des plus grands succès et significatif pour le développement de la voiture Volga. On peut dire que le « champ » est le modèle le plus important dans toute l'histoire automobile nationale. Dans un premier temps, cette machine est caractérisée par un véhicule routier de passagers avec quatre roues motrices 4×4. Quels secrets cacher ce modèle est qu'il a sous le capot et combien de temps il a existé? Tout cela et non seulement – plus tard dans cet article.

historique de la production

La production en série de voitures VAZ "Niva" 21213 a commencé en 1977. Dans le développement du SUV ont été impliqués dans les plus célèbres ingénieurs de conception l'URSS. Peut-être est la solidarité de toutes les actions des employés du bureau de conception a créé un véhicule, caractérisé par une perméabilité élevée, un poids léger et simplicité d'entretien.

VAZ « Niva » 21213 – est la première dans l'histoire du véhicule automobile domestique qui a été spécialement conçu pour rouler sur la route, se rend dans les endroits les plus reculés, ainsi que des excursions de pêche et la chasse. Tout cela a contribué non seulement à quatre roues motrices et puissant au moment où le moteur à essence, mais aussi le corps de planification pratique – banquette arrière rabattable vous permet de placer à l'intérieur des différentes charges économiques « Niva » jusqu'à plusieurs centaines de kilogrammes.

"Range Rover" domestique?

Ce qui unit l'intérieur VAZ 2121 avec les Britanniques « Rover »? À première vue, absolument rien. Cependant, il suffit de regarder le côté technique, et tout deviendra clair. Le fait que « Niva » a été utilisé nondisconnectable entraînement sur les quatre roues avec une boîte de transfert et de différentiel inter – verrouillable. Il est cette « farce » était dans le britannique « Range Rover » dans les années 70. En raison de ces équipements pourrait facilement domestique SUV Fording, ravines et autres hors route. A cette époque, la nouvelle jeep soviétique n'a pas d'analogues en termes de perméabilité et de confort.

Sur le dos d'un VUS

On dit qu'à l' origine le corps de la voiture VAZ « Niva » 21213 était pas tout métal. Les premières modifications expérimentales ont été considérés comme corps SUV ouvert, dont le toit était recouvert d'une bâche (comme terrain actuellement convertible). Cependant, la production de masse ne comprend que le modèle avec un corps en métal solide, que nous voyons maintenant dans la rue.

Équipement et confort

À première vue, VAZ "Niva" 21213 – est un analogue de la Volga Oural UAZ modèle 469-ème. Oui, sur la performance de la route et le terrain est presque jumeaux siamois, mais à l'intérieur, ils sont tout à fait différents. La première rangée de sièges – avec des appuis-tête, le dossier est réglable en longueur et en angle, la rangée arrière pliée pour augmenter l'espace à bagages. Par ordre du lave-mans « Niva » et à l'arrière essuie-glace, de chauffage et la fenêtre du lecteur. Par Volga aujourd'hui l'équipement des normes SUV presque ascétique, mais dans 70 de ces choses de luxe et même pas rêvé.

Soul mates!

L'une des caractéristiques les plus importantes de cette machine est le fait que la plupart des pièces et composants ont été « jeté sur » avec des modèles de la même voiture VAZ (essentiellement « six »). Ainsi, sur la base des VAZ 2106 ingénieurs soviétiques avaient conçu le moteur, l' essieu arrière et boîte de vitesses.

VAZ "Niva" 21213: Spécifications

Dans un premier temps, la voiture est équipée d'un moteur à carburateur à 4 cylindres de 1,6 litres. D'autres modifications ont été nouveau, entraînant une centrale électrique rejoint la ligne moteur de 1,3 litres, mais très populaire auprès des automobilistes, il n'a pas utilisé.

Quant à la boîte de vitesses, « Niva » a été équipé d'une transmission manuelle à quatre avec synchroniseurs sur marche avant. Un peu plus tard, le SUV a commencé à être doté d'une transmission plus avancée – 5 étapes. Ne pas oublier la boîte de transfert, ce qui a permis au SUV de surmonter tout hors route. Deux étapes « razdatka » avec le blocage de différentiel central a été forcé. Chaîne cinématique est composée d'essieux avant et arrière, ainsi que l'arbre intermédiaire arbres à cardan.

La suspension a également ses caractéristiques techniques. Façade était indépendante sur le bras oscillant transversal avec des amortisseurs hydrauliques, des ressorts et un stabilisant, qui empêche le véhicule de se renverser dans les virages. Suspension arrière – dépendante, avec des ressorts hélicoïdaux, une barre transversale et longitudinale quatre. Comme l'avant, équipé de plusieurs amortisseurs hydrauliques.

La première modernisation du SUV domestique

Il n'est pas étrange, mais le premier modèle amélioré « Niva » est entré en production seulement après 16 ans. De plus, dans la partie technique de la voiture est presque rien n'a changé – toutes les parties et les composants de l'échantillon de 1977! L'exception était le nouveau moteur à combustion interne, mais plus tard.

Les principaux changements ont concerné que l'aspect extérieur de « Niva ». La nouvelle modification a un corps plus allongé lumières et de frein légèrement modifiés à l'arrière. Soit dit en passant, le hayon ouvre maintenant que de l'habitacle. métal pare-chocs est resté, mais maintenant il est peint dans une couleur gris clair. En général, l'extérieur de la voiture est pas très raide et raffinement. Cependant, le réglage hors route d'aujourd'hui VAZ 21213 ( « Field »), qui consiste à installer des pare – chocs électriques, un tuba, de nouveaux disques et d' autres unités, permet de moderniser l'apparence de la voiture.

A l'intérieur aussi, les changements ont été minimes – les sièges et le tableau de bord ont commencé à ressembler à un « Ladovsky » (de la VAZ 2108). Et que disent-ils les propriétaires? Selon des critiques, « Niva » 21213 après la mise à niveau est devenu plus à l'aise, mais les défauts des anciens (distorsions du dos et le bruit constant à l'intérieur) n'a pas réussi à éviter les concepteurs.

Et maintenant, pour la partie technique. La version améliorée du « Niva » avec le début de 1993 est complétée par un nouveau moteur à essence avec un déplacement accru de – jusqu'à 1,7 litres. Pour la première fois sur un système d'allumage sans contact SUV a été utilisé. Le changement et le carburateur. Le système de freinage amélioré. Accueil transmission de changement de vitesse a maintenant un rapport d'engrenage de 3,9. Il a subi des modifications mineures et d'un silencieux. Maintenant, son corps n'est pas soudé, comme l'ancien, et sertis (comme le huitième « Lada » modèle).

Comme le montre la pratique, les nouvelles améliorations dans le moteur à combustion interne et le système de transmission significativement abaissé le SUV VAZ « Niva » consommation de carburant 21213. Ainsi, à la voiture « cent » dépense environ 13 litres dans la ville et jusqu'à 11 litres sur l'autoroute.

La version d'exportation de « Niva » a eu une injection de carburant central, équipé de non-déclenchement des roues motrices avec différentiel central et « razdatkoy » side step-down. Sur demande du client, la voiture peut être équipée d'un moteur diesel de la « Peugeot » français avec une cylindrée de 1,9 litres. Mais, malheureusement, ce ne fut que quelques cas.

conclusion

Malgré le fait que de nombreux concurrents aujourd'hui semblaient « Niva » 2121, ce SUV était toujours là et sera le meilleur ami des chasseurs, les pêcheurs et les amateurs de hors route. En raison de l'absence presque complète de l'électronique VAZ 2121 – ce qui est probablement la seule jeep, qui sera en mesure de gagner sans problèmes d'une section de la route (à l'exception de son compatriote Ural « UAZ » marque).