Les pneus cloutés ou conventionnel – qui est plus sûr?

Chaque année, avec l'apparition des pores d'automne sur les différents forums automobilistes thème monter la sélection des pneus d'hiver. Les automobilistes sont des débats houleux sur ce qui est mieux: pneus d'hiver ou des pneus sans crampons. Chaque fois que beaucoup d'arguments avec des références aux résultats des tests de chaque côté.

Beaucoup savent peut – être pas, mais l' hiver et les pneus été ne sont pas seulement le nom et le premier ne doit pas nécessairement des épines. La principale différence est l'utilisation de différents matériaux dans la fabrication de pneus d'été et d'hiver. La seule raison pour laquelle les différentes conditions climatiques de fonctionnement. Pour la structure utilisation d'été plus rigide, car les pneus doivent se maintenir en forme à des températures élevées, alors que pour l'hiver – doux car à des températures ambiantes plus basses, il commence à durcir.

Alors, quel est le bon pneus d'hiver cloutés? La plupart des experts insiste sur le fait que les pointes sur les routes enneigées forcément nécessaires. Et malgré un plus grand confort des pneus d'hiver sans crampons, en contact avec les routes couvertes de neige à faible trafic, les pneus seront en mesure de se justifier de 100%.

Mais ces types de pneus usés très rapidement, en raison du fait que lors de la conduite sur l'asphalte à des vitesses élevées, les pointes laissent juste leurs sièges. Et ils affectent négativement la surface de la route formée dans la piste goudronnée, effacer les marquages routiers, ainsi que monte dans la poussière d'asphalte nocif de l' air, où les gens sont obligés de respirer.

Mais ces défauts font des pneus utiles sur les routes glacées, car ils empêchent la formation de glace sur la surface dentelée. Il convient également de noter que le système antiblocage, qui est maintenant installé dans la plupart des voitures modernes, qui fonctionne le mieux en tandem avec des pneus cloutés.

Les fans de la conduite agressive ne faut pas oublier que ces pneus voler dans un joli penny. Spikes dans les pneus d'hiver sont un concept unique en
pour leur siège spécial formé dans la structure du pneumatique lui-même. Si le caoutchouc « patinait » sans épines, ce siège est endommagé, et l'installation du goujon dans nouveau n'est pas possible.

Mais les pneus d'hiver peuvent vous faire économiser de pointes tombant pendant au moins les 2 premières saisons. Pour ce faire, vous devez faire une course en bonne. Quelle que soit pic ou installé dans la roue, il doit rester fermement. Pour lui trouver sa place, vous devez d'abord quelques centaines de kilomètres, et idéalement tous 1000, pour les maintenir dans une opération minutieuse et accéléré à des vitesses supérieures à 60 kmh. En outre, ne pas prendre de la vitesse très rapidement. De plus, pour assurer la, les pneus d'hiver de rodage ne doit pas être soumis à une décélération forte.

Il convient de noter que les pneus d'hiver a peur de l'asphalte sec, propre au cours de la saison froide. Ici, l'adhésion des données l'amélioration des moyens peut fonctionner dans les deux patins sur la glace, ce qui conduira à une perte de contrôle et la mise en place d'urgence. Dans ce cas, le conducteur pourra seulement aider sa prudence et de vigilance.