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Le transport fluvial. Transport par le transport fluvial. Riverport

Eau (rivière) Transport – ce transport, qui assure le transport des passagers et des marchandises par des navires sur les voies navigables origine naturelle (rivières, lacs) et artificiels (réservoirs, canaux). Son principal avantage est le faible coût, ce qui en fait une place importante dans le système de transport fédéral du pays, en dépit de la saisonnalité et à faible vitesse.

Avantages et inconvénients

transport fluvial russe joue un rôle important dans inter-district et le transport intra-district de notre pays. Ses avantages se situent dans les chemins d'origine naturelle, dans l'arrangement qui utilise moins cher que pour la construction de chemins de fer et les autoroutes. frais de transport dans les cours d'eau est inférieur par chemin de fer. Mais la productivité du travail est plus élevé de 35 pour cent.

Cependant, le transport fluvial ont plusieurs inconvénients – est de nature saisonnière, une faible vitesse de mouvement, l'utilisation limitée, ce qui est dû à la configuration du réseau d'eau. En outre, l'artère principale de notre pays coule du nord au sud et du sud au nord, et les principaux flux de marchandises ont une direction latitudinale.

autoroutes principales

En raison de la construction des cascades de la rivière hydroélectrique Volga et Kama tourné vers pipeline en eau profonde. connexion BASSINS de Moscou-Volga, la mer Blanche-Baltique et Volga-Baltique et Volga-Don et de la Volga sont aujourd'hui le système d'eau profonde Unies, longueur totale – mille kilomètres 6,3. Quand une augmentation constante du transport intérieur de l'eau dans la partie orientale de la Russie est toujours la position de leader détenue par le bassin de la Volga-Kama. Sur sa rivière depuis plus de cinquante pour cent du transport de passagers et de fret. Le principal lieu dans le bassin a pris le transport fluvial de transport de matériaux de construction (60 pour cent). Leur transport est effectué dans les deux sens, il est avantageusement caractère intra.

Que sont transportés par les cours d'eau Russie?

Le transport fluvial dans ces artères fournit principalement le bois, dans lequel les deux navires et les anciens, sur un radeau, la méthode d'alliage. Sur la Volga Kama transporté forêt de Sibérie et le long de la Volga-Baltique Voie navigable – forêt et les régions d'Arkhangelsk Vologda, Carélie pour les régions du Caucase du Nord et de la région de la Volga. Le transport fluvial à Moscou est impliqué dans le transport du bois sur un même canal dans la région de Moscou et Moscou. A travers les ports de la Volga et Kama dans le bassin houiller de Kouzbass transporté, puis il est transporté par les cours d'eau aux centrales électriques. De plus, une place importante est la livraison de sel – avec salants Baskunchan les ports Volga Volga, l'Oural, le Centre, dans le de l'entreprise du Nord-Ouest de l'industrie de la pêche et à l'exportation. En outre, la Volga envoyé des produits agricoles (melons) des régions de Volgograd et Astrakhan, les poissons de la mer Caspienne, ainsi que des produits chimiques de la région de la Volga et l'Oural. Dans les deux directions, pour transporter des produits pétroliers et du pétrole brut, des cargaisons de grains.

Les directions principales

le transport fluvial russe est particulièrement bien développée dans le bassin de la Volga-Kama, parce que le Kama et ses affluents – la Vyatka et Belaya – est important pour les liens de l'Oural avec le Nord-Ouest, le Centre, la région de la Volga. Le Kama vers le bas principalement traite le grain, le bois, le pétrole, produits chimiques, matériaux minéraux de construction. Dans le sens inverse est transporté du charbon, du ciment, du bois. La cargaison Kama supérieure beaucoup moins. En outre, le canal Volga-Don a permis le transport de la Volga augmentation en vrac. Merci à lui, des zones adjacentes au Don, la Volga transport des céréales, du charbon, des melons, des produits industriels et d'autres produits. Dans le sens opposé – du ciment, du minerai, du bois, des produits chimiques. Tout cela porte le transport fluvial. Samara, ainsi que d'autres villes de la région Middle Volga, est un grand consommateur de ces produits. Un grand rôle dans le développement du transport jouent une connexion voie navigable entre ce bassin et la région du Nord-Ouest, ainsi qu'avec d'autres Etats de la mer Baltique par la voie Volga-Baltique. concentré d'apatite de celle-ci est transportée dans une direction sud, le minerai, matériaux de construction, du bois, du nord et – les charges de produits chimiques, les céréales, les produits du charbon et du pétrole.

transport de passagers

Dans concentrés et les principaux flux de passagers du bassin de la Volga-Kama. Toute gare fluviale offrira aux citoyens une variété de zones locales, le transport, urbain et périurbain. Les navires à passagers sont largement utilisés dans l'organisation du tourisme et des loisirs. La plus longue est une ligne de transit de Moscou à Astrakhan, Perm, Rostov et Ufa. La plus grande station de la rivière est dans la capitale de la Russie. Dans le bassin de la Volga-Viatka des plus grands ports fluviaux sont Nijni-Novgorod, Volgograd, Moscou, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Nord-ouest

Rivière a longtemps servi en tant que communications de transport central des régions économiques du Nord-Ouest et du Nord. Dans la partie européenne des principaux cours d'eau pour le transport des marchandises est la rivière Dvina du Nord et de ses affluents et Sukhona Vytchegda, Pechora, Mezen, et du Nord-Ouest – Svir, Neva et le blanc du canal mer Baltique. Les cours d'eau du Nord ont tenu un puissant jet de matériaux de construction minéraux et le pétrole, le bois et le grain et le charbon. Les principaux ports sont Narian-Mar, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

piscine nord – ouest offre bois vers le sud et le minerai de fer de Carélie, concentré apatite la péninsule de Kola. Dans la direction opposée – produits industriels, les céréales, le sel et l'huile. Un point de transit pour les marchandises diverses sont Volkhov, Petrozavodsk et Saint-Pétersbourg. Par conséquent, à Moscou et la région de la Volga supérieure disposée ligne de passager permanent. Bien développés ici et les routes locales, cela a été particulièrement notable avec une augmentation du nombre de navires à grande vitesse.

vers l'est

A l'est, la Russie, en premier lieu les problèmes de transport prend bassin de l'Ob-Irtych en Sibérie occidentale. Le transport fluvial est contribué au développement des ressources pétrolières et gazières, ainsi que les forêts. Parmi les principaux noeuds de transbordement de transport (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) sur le charbon fourni Irtysh et Ob, l'équipement de forage et des tuyaux, des matériaux de construction, produits alimentaires et industriels dans les domaines de gisements de pétrole et de gaz de la région de Tyumen. La livraison des marchandises à l'arrière-pays du continent se fait sur la route maritime du Nord, puis en rechargeant dans la bouche du Taz, Pur et Obi sur riverboats. La majeure partie du trafic tombe sur le bois qui va aux radeaux dans le port fluvial de Asino. Ensuite, il est transporté sur des navires à Novossibirsk, Omsk, Tomsk. Plus d'un quart des livraisons le long de l'Irtych et Ob font des matériaux de construction qui viennent des régions du sud au nord, dans les domaines de l'industrie pétrolière et gazière. En outre, une grande importance a le transport fluvial dans le transport du grain de marchandises, le sel, le charbon et les produits pétroliers.

Obi, ainsi que les anciens ports de Barnaoul et Novossibirsk, le rôle important joué par les ports qui ont surgi dans le cadre de la création de centres industriels – Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara et Ienisseï

le transport Ienisseï rivière relie la partie sud de la Sibérie orientale avec les régions arctiques. Ici atteindre le transport forestier deux tiers du chiffre d'affaires total de l'Ienisseï. De plus, la rivière transporté céréales, l'huile, les matériaux de construction et de charbon minéral. Upper Iénisséï de Minusinska à Krasnoyarsk, caractérisé par une prédominance de produits flux principal en aval lieu qu'il occupe grain.

La bouche de l'Angara: vient ici la partie principale de la forêt, sépare le flux des marchandises sur le Ienisseï. La partie principale est dirigée vers le haut, et la bouche et à Dickson – en aval. En plus des forêts, une place importante occupée par le transport des matériaux de construction et du charbon minéral. Les principaux ports sont Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, et sur l'Angara – Makarievo, Bratsk, Irkoutsk, Ust-Ilim.

Lena et Amur

expédition Lena commence à partir du port Osetrovo et exécuté dans le delta de la rivière. Ici, en plus des produits nationaux livré des marchandises qui proviennent de la voie ferrée – de Tiksi Sturgeon Bay. Les deux tiers du trafic en hausse du charbon et des matériaux de construction, et le reste – la forêt, et de l'huile. La plupart d'entre eux sont de haut en bas. les opérations de chargement sont effectuées dans les ports de Kirensk, esturgeon, Yakutsk, Vitim.

En Extrême-Orient, une grande importance du transport de l'Amour et de ses affluents Zeya et Bureya. Les principales charges sont des grains, le sel, les métaux, le charbon, le bois, l'huile et le poisson. Les grands ports – Komsomolsk-on-Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk. Dans ces régions, en raison de l'insuffisance des infrastructures de transport fluvial de communications terrestres est importante, et dans le transport des passagers.

Transport maritime

L'importance majeure du transport maritime est qu'il fournit une partie très importante du commerce extérieur de la Russie. Cabotage est seulement essentiel pour fournir des côtes est et le nord du pays. Le chiffre d'affaires des marchandises pour le transport maritime est de huit pour cent. Ceci est réalisé en raison du trafic à longue distance – environ 4,5 mille kilomètres. Transport de passagers dans le transport maritime sont négligeables.

Les problèmes de transport maritime de la Russie

Dans le transport maritime à l'échelle mondiale du chiffre d'affaires de fret au premier rang, debout sur les livraisons le plus bas coût des marchandises. Dans la Fédération de Russie, il est développé est relativement faible, il est parce que les principaux centres économiques du pays éloignés des ports maritimes. En outre, une grande partie des mers qui entourent le territoire de la Russie gèlent. Cela augmente considérablement le coût de l' utilisation de ce type de transport. Un autre problème est la flotte très obsolète de notre pays. Par exemple, la mer et le transport fluvial en Russie a été construit il y a plus de vingt ans, ce n'est pas acceptable par les normes internationales, devraient être mis au rebut de ces navires. Dans la flotte nationale pratiquement aucun type moderne de navires: plus légers, conteneurs, gaz, livré avec chargement-déchargement horizontal et autres. Avant de se joindre à la Crimée, la Russie était seulement onze grands ports maritimes, mais il ne suffit pas pour un si grand pays. En conséquence, environ la moitié des marchandises en provenance par voie maritime, desservi par les ports étrangers. Ce sont principalement des anciennes républiques soviétiques: l'Ukraine (Odessa), Lettonie (Ventspils), Estonie (Tallinn), la Lituanie (Klaipeda). L'utilisation des unités maritimes de transport maritime d'autres pays et favorise une plus grande pertes financières. Si les ports de la mer Noire avec la situation est plus ou moins résolus, sur la côte de la mer Baltique est la construction d'un nouveau port.