Lampe lampes baladeuses du moteur, ce qu'il faut faire? Réparation moteur

Le moteur – le coeur de la machine, et dans quel état il est, dépend de voitures de performance. Pas toujours le moteur fonctionne parfaitement, de sorte qu'il ya beaucoup de raisons à la fois opérationnelles et techniques. Mais aujourd'hui, avec un système de diagnostic puissant, ce qui permet d'anticiper les dommages et déterminer le maillon le plus faible. Parlons de ce qu'il faut faire si la lumière vient sur la panne du moteur, et comment le réparer.

vue d'ensemble

Avec la réparation des visages moteur, pas tous les automobilistes. Si vous utilisez la machine de telle manière que nécessaire par le fabricant, il est peu probable que se produira aucun problème. Mais le temps ne change pas l'huile, ne sont pas couverts, ils peuvent entraîner des conséquences très graves. En conséquence, cela se traduira au mieux dans les réparations mineures, et au pire – major. Dans tous les cas, si le témoin, la panne du moteur, il est un signal clair qu'il est temps d'aller au « docteur », dans notre cas, au service.

Ainsi, les raisons qui fait que la réparation du moteur nécessaire peut être masse. Mais dans la plupart des cas , il est dû à une usure accrue du piston, ce qui contribue à réduire la puissance et augmenter la consommation de carburant. Mais précisément sur ce point, nous parlerons plus tard. Le point clé est que la réparation des moteurs diesel et de l'essence entre eux est différent. Il faut comprendre, parce que si vous avez une expérience avec un moteur diesel, il ne signifie pas que l'essence est rétablie exactement. Bien que les moteurs et les travaux sur le même principe, ils ont des différences structurelles. Tout cela au fait que, avant de commencer les réparations, vous devez comprendre un peu avec la conception et de comprendre comment les choses fonctionnent. Après cela, il est souhaitable de rechercher un défaut qui a conduit à une défaillance particulière. Tous ces points seront décrits dans cet article. Mais nous allons commencer par le plus important et le plus simple.

la pierre angulaire de

Dans la plupart des cas, tout commence par le fait que le conducteur ne répondait pas aux exigences de base. Pour un fonctionnement normal d'un moteur, il n'a pas d'importance – il est une production nationale ou non, ont besoin de lubrification constante. Pour ce faire, un certain montant que nous verser de l'huile, qui doit être remplacé périodiquement. En fonctionnement, il lubrifie les pistons de moteurs à combustion interne et d'autres parties à friction, réduisant ainsi la friction, ce qui augmente la productivité et de réduire l'usure. Mais au fil du temps l'huile est polluée et ne remplissent plus leur objectif principal. Ceci conduit au fait que les surfaces de friction sont soumis à une usure accrue. En conséquence, le moteur peut se coincent, et sans une révision majeure ne suffit pas. Dans tous les cas, l'état de l'huile à surveiller.

La plupart des fabricants recommandent de changer l'huile du moteur une fois par saison ou tous les 8-10 mille kilomètres. Mais une autre erreur commune est que l'huile est versée sur la mauvaise qualité. Elle ne mène à rien de bon. Heureusement, si vous remarquez juste un coup dans le moteur et demandez de l'aide. Huile fusionnera moteur laver et inondé de nouveau. Ensuite, effectuer des travaux de régulation, et vous pouvez aller à nouveau. Cependant, non seulement à cause de l'huile il y a des problèmes. Par exemple, la réparation des moteurs diesel peut être nécessaire en raison de l'usure excessive des pièces de moteur, les pistons et burnout m. P. Ici, le rôle majeur joue le mode de fonctionnement du véhicule.

Les principales causes de défaillance des moteurs à essence et diesel

Comme indiqué plus haut, un grand nombre de facteurs influent sur la durée de vie du moteur. Parmi la clé – la poussière et la saleté qui, à travers l'élément filtrant peut tomber directement dans le moteur. Par exemple, les moteurs diesel sont très sensibles à la qualité du carburant. Des impuretés telles que l'eau et le soufre, conduit à la corrosion des buses et des pompes, du fait qu'elle influence la distribution de carburant. Il est d'une grande importance et le mode de mouvement, l'arrêt constant et le démarrage, l'arrêt et le dépassement. Si le moteur fonctionne depuis longtemps dans un mode, il sera de l'ordre de plus. Mais le facteur le plus important qui réduit la vie du moteur, – un mauvais service à la gare. Malheureusement, il est assez difficile d'identifier, dès le tout réparation semble être bonne, les premiers problèmes rencontrés par plusieurs milliers de kilomètres.

Si le témoin, la panne du moteur, il est nécessaire de faire quelque chose, et comprend tous les pilotes. Mais ce qu'il faut faire dans ce cas, et où chercher des dommages? Peut-être que nous avons affaire à une surchauffe du moteur, ou peut-être passé quelque chose avec la qualité du mélange air-carburant. En général, le problème peut être recherchée depuis longtemps. Mais il y a un certain nombre de signes qui peuvent nous aider dans ce domaine. Dans cet article, nous examinerons les principaux, et d'apprendre comment résoudre les problèmes les plus communs avec leurs propres mains.

lubrification ne suffit pas

Le soi-disant « manque d'huile » est la principale cause du mauvais fonctionnement du moteur. La quasi-totalité des cas en raison du fait que la pression du système est insuffisante ou il est absent. Déjà après quelques secondes de fonctionnement du moteur sans paliers de lubrification sont chauffés, puis il submelting aktifriktsionnogo inserts de couche. Le résultat le plus favorable dans ce cas – l'arrêt du moteur, qui est, son blocage. Si les oreillettes ne sont pas coudés dans leurs lits, les bielles et le vilebrequin ne reçoit pas des dommages importants. Si nous essayons de tourner le levier de vilebrequin ou poussoir, ne fera qu'empirer, vous devez comprendre. Même si le moteur est rétabli avec succès, « un manque d'huile » affectera plus tard.

Souvent, à des températures inférieures à zéro, les conducteurs ont des difficultés avec le fonctionnement du moteur. Cela se produit la plupart du temps en raison de l'augmentation de la viscosité de l' huile. Ceci est particulièrement vrai des compositions minérales. Synthétiques mieux se montrer à la fois hautes et basses températures. En ce qui concerne le diagnostic d'un tel échec ( « famine d'huile »), nous devons utiliser une jauge pour vérifier le niveau. Cela se fait sur un « froid », à savoir, les voitures ne doivent pas commencer pendant un certain temps. En outre, le moteur « Mercedes » VAZ tout autre dispose d'un capteur correspondant qui éclaire lorsque la pression est insuffisante sur le tableau de bord.

Surchauffe du moteur et tout associé

Le moteur peut être endommagé en raison de la surchauffe, pour plusieurs raisons. Souvent, le problème réside dans la défaillance du système de refroidissement, qui cesse d'accomplir sa mission en pleine force. Mais, à part cela, dépressurisation de la culasse conduit également à un effet négatif, comme la surchauffe. En ce qui concerne le système de refroidissement, fissurée tuyaux et l'écart en tête du radiateur antigel à une fuite. Souvent, de tels cas ne se produisent pas immédiatement, mais après une opération prolongée du véhicule. Caoutchouc tendance au vieillissement, et le métal – à la corrosion. Il se avère que si pas vérifier périodiquement le système de refroidissement, il peut arriver des problèmes. Peu importe, vous devez conduire « Volkswagen » et « Porsche », sans un bon travail de refroidissement, il ne sera pas, et s'ils seront, alors pas pour longtemps.

Il est intéressant qu'un signe clair de défaillance du système de refroidissement est le manque de chaleur dans la cabine pendant la saison d'hiver. Cependant, il peut y avoir un radiateur de tuyaux bouchés ou poêle cassé. Quant au système de fuite, ce qui conduit à une réduction significative de la température à laquelle du liquide de refroidissement bouillant. En fin de compte, l'absence de refroidissement conduit à une surchauffe. Il y a deux options: soit l'équipement de travail, qui tout simplement pas permettre au moteur de travailler, ou nécessitent des réparations autres graves. Par exemple, le moteur « VW » fonctionne à des températures relativement basses, et les moteurs de « Mercedes » – à un plus haut. Par conséquent, la température maximale admissible pour eux est également différent.

combustible choisi invalide

Nous comprenons déjà un peu la raison pour laquelle la lumière est allumé, le mauvais fonctionnement du moteur. Comme il est souvent faute du conducteur, mais pas dans 100% des cas. Dans certaines situations, le blâme repose sur les épaules des employés de SRT. Mais il arrive aussi que pour déterminer le coupable est difficile. Un exemple frappant est le manque de qualité du carburant. Pourquoi il a un faible indice d'octane – une conversation séparée. Dans les moteurs à allumage commandé, ce qui conduit à une détonation, ce qui est bon et qui est un fait.

Si les moteurs VAZ permettent de régler manuellement l'angle d'avance et, par conséquent, d'utiliser du carburant à faible indice d'octane, les moteurs à combustion interne modernes, notamment de fabrication étrangère, ont une telle possibilité. Un exemple frappant est celui des moteurs « Nissan » « Volvo » et d' autres. Un autre point intéressant est que de nombreux conducteurs utilisent un liquide inflammable pour démarrer le moteur dans une gelée. Cela concerne en particulier les moteurs diesel. Faire cela est impossible, comme vous pouvez facilement ruiner le groupe de piston.

La principale défaillance du moteur: coups de bélier dans le cylindre

Une des principales causes de coups de bélier – entrer dans les bouteilles de liquides différents. Par exemple, la pénétration d'eau à l'entrée d'aspiration du filtre à air. Le liquide peut facilement atteindre les cylindres. Pour cette simple raison, il est logique de parler du fait que certains modèles de voitures sont plus sujettes à des coups de bélier, et d'autres – au moins, que la structure du corps et l'emplacement du tuyau d'aspiration sont différentes. Ainsi, pour déterminer un tel échec est assez simple. Tout d'abord, il est un mouvement brusque du moteur. Cela se produit pour la raison suivante. L'eau pénètre dans le cylindre, à savoir la chambre de combustion. Là, elle vient en butée contre le piston, ainsi que d'un matériau résistant au feu, la pression augmente fortement, il y a une déformation de la tige de liaison et l'arrêt complet du moteur.

En général, les causes de la masse des coups de bélier. Mais il se fait toujours dans un liquide dans les cylindres. Cela peut être l'huile résultant de la destruction du turbocompresseur ou quelque chose de ce genre. Curieusement, mais les réparations « Mercedes » du moteur, « Audi », et tout autre dans ce cas, est très problématique. Dans certains cas, complètement détruit groupe piston.

Le voyant est allumé la panne moteur: problèmes de diagnostic en apparence

Il est à peine un débutant, regarder sous le capot de la voiture, comprendre qu'il a le moteur, même si cela effacera des signes. Mais voici un technicien expérimenté pour identifier facilement le problème par une inspection visuelle. signes clés que la faute de l' ICE: bruits parasites, la couleur et la composition des gaz d'échappement .. La consommation d'huile, etc. Mais même ici , il y a un certain nombre de problèmes. Le fait que les algorithmes spéciaux sont utilisés pour identifier le problème. Ils sont expérimentés et experts. Mais nous devons faire attention, car tous les moteurs ont un design classique. Par exemple, les moteurs « Nissan » et VAZ diffèrent entre eux et avec des signes égaux de défaillance de la rupture peuvent disparaître à différents endroits.

Dans la plupart des cas, il est nécessaire de ne pas regarder une conséquence de l'échec et de sa cause. En même temps, le diagnostic visuel d'une telle possibilité ne fonctionne pas. Par exemple, le maître est venu à la conclusion que la réparation du moteur, « Mercedes » est nécessaire en raison des paliers de tige de cliquetis. Très probablement, il est décidé de les changer en raison des mauvaises conditions. Mais le cas, non seulement dans les paliers, et dans une pompe à huile cassée. En général, la méthode est simple et bonne, mais pas toujours fiable.

moteur de dépannage mécanique

Il est sûr de dire que le dépannage heure actuelle passe beaucoup de façons. Une partie mécanique du moteur et de systèmes électroniques. Ainsi, dans le premier cas, il faut des professionnels expérimentés qui connaissent bien dans le moteur à combustion interne, et le second – équipements de diagnostic.

En ce qui concerne la partie mécanique, le problème du moteur VAZ souvent identifié par le maître de l'oreille. Cependant, ce n'est pas tout à fait de façon précise, mais dans la plupart des cas très efficace. Toute méthode de diagnostic moderne ne peut fournir des informations complètes sur l'état du moteur, tout comme la méthode d'inspection visuelle.

Beaucoup ne réalisent pas que les capteurs VAZ, ainsi que toute autre voiture, ne veulent pas seulement. Ils montrent la pression, la température et de fournir d'autres informations utiles. Si la lampe à huile allumée, elle indique qu'elle est insuffisante ou pas de pression dans le système. Il existe différents capteurs du moteur, et ils sont tous nécessaires. Néanmoins, il est parfois nécessaire tout de même de démonter le moteur et recherchez le problème vous-même. La méthode la plus simple et le moins cher – vérifier la compression du cylindre. Difficile dans ces œuvres, rien. Prendre la mesure de pression avec un raccord spécial et vissée à la place de la bougie d'allumage ou de bouchons. Une excellente méthode, mais souvent donnent des facteurs importants comme le kilométrage, la présence de rayures sur les cylindres. Tout cela peut être source de confusion pour les réparateurs inexpérimentés. Méthodes de mesure de compression dans les cylindres sur les moteurs diesel et de l'essence sont différents. Les premiers ont la marque minimum. Si la pression tombe au-dessous d'un certain niveau, il est possible de juger de l'échec apparent des cylindres.

conclusion

Comme vous pouvez le voir, la cause du problème du moteur de l'ampoule d'allumage est pas toujours rapidement et facilement déterminé. nécessite souvent l'attention des professionnels expérimentés et la disponibilité de l'équipement pour le diagnostic. Mais même si parfois difficile d'obtenir un tableau complet des événements. En règle générale, tout dommage grave pour nécessiter le démontage du moteur complet ou partiel. En conséquence, le réparateur est dans les mains des pièces défectueuses ou l'ensemble du site. Mais souvent même des défauts visibles ne permettent pas avec une précision de 100% pour déterminer la faute.

Un hôte très important et responsable est la gestion du moteur. Ceci, comme vous l'aurez deviné, est une injection de carburant et de l'allumage. Pour diagnostiquer ces systèmes sur les voitures modernes ont besoin d'utiliser les stands puissants et accessoires. Quand il s'agit de vieux « six » ou « penny », alors il y a un petit diagnostic différent. Tout le travail est fait sans aucun équipement électronique. Parfois, il y a dans les mains d'un voltmètre très ordinaire. Cependant , la conception simple et une vaste expérience permet aux artisans avec une grande précision Résoudre les problèmes, les supprimer et effectuer le réglage de l'allumage par injection et de carburant.

Moteur « Mercedes » Nissan « » Audi « et d'autres ont une structure très complexe. Par conséquent, la réparation est souvent très cher. Si vous le faites vous-même, utilisez uniquement les huiles qui sont recommandées par le fabricant, les pièces de rechange et d'observer les règles de fonctionnement. tout moteur est très durable et fiable même dans les conditions de fonctionnement les plus extrêmes, mais les pièces d'usure au fil du temps, et l'opération devient instable. Par conséquent, le diagnostic en temps opportun et de réparation est si important. maintenant, vous savez que faire si la lumière vient du mauvais fonctionnement du moteur.