moteur à hydrogène, "Toyota". un atome d'hydrogène alimenté Toyota Mirai

À ce jour, presque tous les constructeurs automobiles développent activement les voitures du monde fonctionnant au carburant propre. Les experts disent que, dans 15-20 ans, le monde sera complètement passer à ce mode de transport. Alors que la direction dans ce cas, la société garde « Toyota ». Après la sortie du fameux « Primus » japonais ont décidé d'aller plus loin et de développer une voiture plus respectueuse de l'environnement – Toyota Mirai à hydrogène. Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons examiner toutes les caractéristiques des nouveaux éléments et la liste des avantages et des inconvénients de l'utilisation des voitures à hydrogène.

caractéristique

« Toyota dans le monde » – ce qui est l'une des premières berlines japonais fait que la société a décidé de produire à l'échelle de masse. D'ailleurs, la décision d'appeler ce modèle Mirai était justifié, car en japonais signifie « pur avenir ». Le fabricant affirme que la première production d'hydrogène Toyota Contrairement à leurs homologues de grande réserve de marche, qui sera de 480 kilomètres. Ceci est tout à fait suffisant pour un usage quotidien dans la ville, et pour la famille parcourir de longues distances. Mais comme pour Voyage à longue distance, mais ils font une telle voiture ne sera pas possible. Et la question n'est pas ici dans la conception de la fiabilité (comme toujours, les Japonais ont fait voiture qualitativement et « pour toujours »), et en l'absence des stations de remplissage nécessaires. Mais nous en reparlerons plus tard.

fait intéressant

Il est intéressant de noter que le « monde » n'est pas la première voiture au monde avec un moteur à hydrogène. « Toyota » a développé des modèles hybrides de voitures à partir de 1997. Ce fut alors que l'opinion publique mondiale a vu la première voiture avec un moteur d'hydrogène sous la forme d'un concept modèle de SUV FCHV. Cependant, pour l'exécuter dans une production en série à grande échelle des Japonais n'a pas osé. Le plus souvent, la Jeep se trouve dans les institutions publiques et les organisations impliquées dans les essais de ce type de transport. Soit dit en passant, le moteur à hydrogène combine BMW et Toyota. Les Allemands ont conclu un contrat avec les ingénieurs japonais et à un plan 2020 pour créer une nouvelle BMW Série 7 Hydrogène berline écologique.

Plus d'hydrogène voiture

Pour commencer sur les avantages. Pour commencer, le moteur sur le carburant d'hydrogène ne dégage pas de polluants, contrairement à l'essence et le diesel. Il est intéressant de noter, et le faible coût de fonctionnement de ce type de transport. Inutile combustible (hydrogène) peut être préparé de petite et grande échelle. Cela permettra de stabiliser de manière significative la situation avec les prix du carburant en constante évolution et affecter plus efficacement les ressources énergétiques dans le monde.

Ce qui présente des inconvénients du moteur sur le carburant d'hydrogène?

Maintenant, nous allons parler des lacunes. Le principal inconvénient de ce mode de transport est que le moteur d'hydrogène ( « Toyota FCV» y compris) plus explosif que les homologues diesel classiques et de l'essence. Ceci est dû à une composition chimique particulière de l'hydrogène. Par ailleurs, en plus de l'explosion, il est caractérisé par une forte volatilité. Cette caractéristique complique grandement le transport et le ravitaillement des voitures avec de l'hydrogène. En outre, les experts disent que le maintien d'une telle installation sera plus cher que par exemple la réparation du moteur à combustion interne diesel (en raison du petit nombre d'experts compétents dans ce travailleurs sur le terrain). Et, bien sûr, le manque de stations de ravitaillement en hydrogène. Dans un monde de seulement quelques maintenant parce que cette utilisation de ces voitures est très difficile (d'autant plus que la saison avec une telle machine ne peut être avec l'aide d'un équipement spécial).

problèmes d'approvisionnement

Le principal problème des voitures à hydrogène – pas de station de gaz, où ils pourraient être rechargées. Voilà pourquoi le monde plus de voitures électriques pertinentes, car elles sont chargées à partir d'une prise murale ordinaire, et même sur la route, s'il y a un panneau solaire sur le toit. Mais la production de stations d'hydrogène gagne déjà l'élan. Nous savons déjà des plans pour construire 20 ces stations en Californie. Si les ventes augmentent, le nombre de stations de gaz doublera. D'ailleurs, cet état n'a pas été choisi sans raison – il commence en Californie commencera les ventes d'hydrogène « Toyota ». Mais les ventes seront discutées plus loin dans l'article, mais pour l'instant, regardons l'extérieur de nouveaux éléments.

conception

L'apparition d'une nouvelle « Toyota Mirai » est très impressionnant. attire immédiatement le regard agressif massif « avant » avec un pare-chocs large rude et les phares inclinés. grille – ce qui est probablement l'élément le plus petit et insignifiant à l'extérieur. Mais même sur un petit morceau de plastique, les Japonais ont réussi à placer son logo de la marque, fait dans le style de chrome. La voiture a une bonne surface vitrée. Cela est particulièrement vrai du pare-brise. Le conducteur ne se sentent pas « zones mortes » puisque tous les événements entourant le maintenant visible à un coup d'oeil. Le corps a deux angulaires et lisses, des lignes aérodynamiques. Tout cela fait l'apparition de la berline est très frais, moderne et unique.

intérieur

La partie intérieure du véhicule si le vaisseau spatial – masse des boutons, des écrans, des capteurs et toute autre substance. Ce qui est intéressant, les Japonais ont décidé de ne pas dépenser de l'argent sur le développement de deux options de mise en page intérieure – pour l'Europe et pour le marché intérieur. Le problème avec la permutation de direction, ils ont décidé tout simplement en plaçant tous les appareils d'information importants au milieu d'une torpille. Le panneau est placé très près du pare-brise, et étiré sur toute la largeur. Loin de lui, placé un énorme ordinateur de bord, qui est équipé d'une fonction de navigateur intégré. En dessous il y a un autre écran. Une part de deux air large. La même chose est dupliquée sur chaque côté du miroir, seulement avec bordure en chrome dans le coin. Le volant est également équipé d'un bouton de commande à distance. pommeau de levier dans la cabine là-bas – en utilisant le plus probablement une CVT ou transmission automatique. Les haut-parleurs sont placés à la porte, ainsi que les boutons de commande de lève-vitre électrique. Le volant a une prise en main confortable. En général, l'aménagement intérieur est très ergonomique. Et même malgré beaucoup de boutons (d'autant plus que la moitié d'entre eux touche), il n'est pas surchargé avec des éléments inutiles et dans une certaine mesure, semblent austères.

caractéristiques techniques

« Toyota » produit voiture avec un moteur à hydrogène ayant une grande quantité d'énergie. La centrale électrique, selon les fabricants, aura 153 chevaux, ce qui est suffisant pour cette classe de voiture. Sur les autres moteurs ne parle pas japonais, et, très probablement, le marché ne viendra que d'une modification de nouveaux éléments de la 153-forte unité respectueuse de l'environnement. Le moteur à hydrogène ( « Toyota Mirai » pour 2015) fonctionne sur les piles à combustible spéciales. A l'intérieur de la dernière réaction a lieu, avec la participation de l'hydrogène et de l'oxygène. En raison de l'interaction chimique produit une énergie puissante qui alimente un moteur électrique.

Dynamique et des coûts d'exploitation

Le fabricant indique que les caractéristiques dynamiques de la Toyota avec le moteur d'hydrogène est pas différent de leurs homologues de l'essence. L'accélération de zéro à « des centaines » est estimé à 9 secondes. En même temps, les ingénieurs ont noté un Voyage à faible coût. Remplissage du réservoir Prix par 1 km sera seulement 10 cents. Ainsi, afin de conduire une voiture une centaine de kilomètres, vous devez dépenser seulement 10 dollars. Une voiture peut remplir en seulement 5 minutes.

Comme le moteur tourne sur un atome d'hydrogène?

Certes, chacun d'entre nous pensaient sur le principe de fonctionnement de l'unité. Eh bien, regardons comment le moteur d'hydrogène réellement.

La principale force motrice de ces machines est un générateur électrochimique (une pile à combustible). En japonais, il est appelé Stack FC. A l'intérieur de la réaction électrochimique se produit générateur qui se traduit par l'oxydation de l'hydrogène. Ce fut au cours de cette période produit l'énergie désirée, qui est ensuite transmis à la batterie compacte. Celui-ci effectue la fonction de la puissance électrique, ce qui conduit la voiture en action. Dans quel genre de déchets moteur à hydrogène? « Toyota monde » appelé en connaissance de cause machine propre à cause de son tuyau d'échappement procèdent pas de gaz toxiques et de l' eau ordinaire.

Il est très bien, mais il y a une force qui empêche le développement de ce mode de transport. Le principal problème est que le processus de fabrication de combustible pour les voitures à hydrogène actuellement sous-développés et nécessitent d'importantes dépenses en espèces. En particulier, lors de la création de composants d'hydrogène sont utilisés comme le charbon, et le méthane. Ils sont très fortement polluent l'atmosphère, et donc logique d'utiliser ces moteurs pour le bien de « conservation de l'environnement » n'est pas. Bien sûr, de la combustion des combustibles de déchets ont (eau propre), mais pour le préparer, il faut gâcher considérablement l'atmosphère des émissions sales. Par conséquent, plus de professionnels et plus qui cherchent à remplacer le moteur à combustion interne présente dans les cellules solaires.

Soit dit en passant, l'hydrogène ne fait pas partie à tout type de carburant unique qui peut être utilisé que sur un seul type de moteur. Des études ont montré que ce produit est tout à fait possible d'appliquer et moteurs classiques avec des moteurs à combustion interne. Cependant, après une telle réaction, il y a des conséquences. Le fait que l'hydrogène par combustion dans un moteur à combustion interne alloue seulement un tiers de l'énergie qu'elle produirait dans une unité spécialisée. Cependant, les ingénieurs ont pu corriger cette lacune. Merci à l'efficacité du système d'allumage modifié de ces moteurs ne se réduit pas, mais augmenté de près de 1,5 fois la normale, ce qui rend cette opération carburant plus favorable et sensible au point de vue environnemental et financier.

Cependant, la peine a été noté non seulement dans le domaine de l'efficacité. Si l'efficacité des ingénieurs ont pu augmenter en améliorant le système d'allumage, les problèmes tels que la haute température de la chambre de combustion, les soupapes et pistons burnout, ils sont incapables de faire face. Par ailleurs, en fonctionnement continu, un atome d'hydrogène capable de réagir avec les autres composants du moteur, y compris lubrifié. Et sans elle, le moteur d'usure très rapidement. En outre, en raison de sa volatilité d'hydrogène peut pénétrer dans le collecteur d'échappement et il allumé. En ce qui concerne le moteur à combustion interne rotatif, ils sont en effet une structure simple et une distance entre les collecteurs sont plus favorables pour comme le carburant principal. Sur cette question, comment le moteur d'hydrogène peut être considéré comme fermé.

le coût

Selon le fabricant, les ventes de voitures « Toyota Mirai » commencent au printemps 2015. Dans un premier temps, la nouveauté ne sera disponible que sur le marché intérieur, et en été, il apparaîtra sur les marchés européens et américains. Le prix de départ de l'hydrogène « Toyota » est 57,5 mille dollars. De plus, la société propose d'acheter ce prêt de voiture avec un paiement mensuel de 500 dollars américains. Le bonus est la possibilité de libérer le plein d'une voiture pour une année à la station d'essence, en Californie.

Bien qu'il n'y ait pas de concurrence entre les voitures d'hydrogène japonais « Toyota ». A Meree, il en sera ainsi jusqu'en 2016. Le fait que, en Mars 2016, le marché est une nouvelle voiture à hydrogène Honda FCV. Mais comment il est populaire, nous ne prévoyons pas, et attendez que le début des ventes du nouveau « monde de Toyota. »

conclusion

Donc, nous avons découvert pourquoi il était si spécial et comment le moteur à hydrogène. « Toyota » – l'un des premiers constructeurs automobiles, qui envisage sérieusement de commencer la production de masse de son « produit respectueux de l'environnement ». Cependant, jusqu'à présent pas résolu le problème avec les stations d'essence et un moyen moins coûteux de produire de l' hydrogène, l'entreprise est peu probable que d'attendre un grand succès dans la vente de ces machines.