soupape de pression de la pompe à huile: principe de fonctionnement. Le réglage de la soupape de réduction de pression de la pompe à huile

Le travail du système de lubrification du moteur à combustion interne est possible que si l' état de fonctionnement et une action concertée de toutes ses composantes. La défaillance d'au moins un de ses composants conduira inévitablement à des dysfonctionnements de l'unité de puissance.

Dans cet article, nous allons parler de ce qui est un réducteur de pression de la pompe à huile, et quelles sont ses fonctions. Nous considérons également le principe de fonctionnement de ce système de lubrification de l'unité, décrivent comment effectuer des réparations et des ajustements.

Pourquoi ai-je besoin d' un réducteur de pression de la pompe à huile

Comme cela est connu, l'huile est fournie aux parties mobiles du moteur sous une certaine pression, créée en actionnant la pompe. Sans cette graisse serait simplement fenêtre dans le carter moteur, ce qui expose les éléments et la manivelle mécanismes de synchronisation influence glissement et la surchauffe. Mais une pression trop élevée est dangereuse pour le moteur. Les joints, les joints ne sont pas en mesure de résister à l'excès de ses valeurs normales. À cause de cela, l'huile commence à suinter sous eux, et peut également entrer dans la puissance du système et l'unité de puissance de refroidissement.

À savoir diminuer la pression dans le système de lubrification et est une soupape de réduction de pression de la pompe à huile. Le mot « réduction » est souvent utilisé dans la construction de machines, ce qui dénote une diminution, réduction, tout affaiblissement. Dans notre cas, cela se rapporte à la pression d'huile.

Où est-il?

la soupape de décharge de pression de la pompe à huile est le plus souvent placé sur le couvercle du dispositif est situé dans une partie avant inférieure du bloc moteur de la poulie d'entraînement de l'alternateur. Parfois , il peut être monté sur le boîtier et le filtre à huile.

Il existe deux types de vannes: intégré et pliable. Dans le premier cas, la soupape de décharge de la pompe à huile et la pression – il est d'une structure simple qui ne fait pas l'objet de démantèlement. Le second mécanisme de commande de pression au moyen de l'outil est retiré de la pompe et peut être réparée séparément.

La conception d'une soupape de réduction de pression

Comme la soupape de réduction de pression disposée une pompe à huile? Sa conception est assez simple. Il se compose des éléments suivants:

• un corps central avec un canal interne;
• une vanne sous la forme d'un petit piston ou une bille;
• ressort;
• arrêter la vis (boulon).

Le principe de fonctionnement du détendeur de pression

La pression d'huile dans le système peut dépendre de plusieurs facteurs, mais la principale est le nombre de tours du vilebrequin. En d'autres termes, plus on appuie sur la pédale de gaz, plus les engrenages tournent la pompe à huile. Une rotation plus vite que les roues dentées, plus le volume d'huile dans le carter-pompe saisit, et plus la pression est obtenue à la sortie.

Lorsque la pression atteint une certaine valeur valve défectueuse est légèrement ouverte, l'huile coule dans le canal de secours sur lequel retombe dans le carter de lubrifiant.

Travail réducteur de pression de la pompe à huile est la suivante. Le piston ou une bille de métal est pressé contre l'orifice d'entrée du boîtier par un ressort qui, à son tour, est supporté vis de butée. Huile sous l'influence de la pression croissante commence à faire pression sur la surface de la valve, en le poussant dans son corps et la compression du ressort. Cela ouvre un trou à travers lequel lubrifiant et se dirige vers un canal de secours.

En réduisant la quantité de pression, il ne suffit pas pour maintenir la soupape dans la position ouverte et la bille ou un piston, sous l'effet du ressort de retour chevauche l'orifice d'entrée. Comme vous pouvez le voir, le schéma est assez simple et fiable, cependant, et il échoue parfois.

La réduction de dysfonctionnement de la vanne

réducteur de pression, pompe à huile et filtre à huile – les principaux éléments du système de lubrification, mais si celui-ci est dû aux particularités de sa conception est interrompe presque jamais, mais seulement est bouché, les deux premières parties peuvent échouer assez souvent. La raison de cela est généralement l'utilisation d'huiles de faible qualité, ne correspond pas au type de moteur et de l'environnement de travail, ainsi que son remplacement prématuré. Dans ce cas, la saleté, les copeaux métalliques ou les produits de combustion situés dans le lubrifiant se déposent sur les surfaces de travail de la soupape, qui, en fait, conduit à son colmatage et de brouillage.

Il est également la cause du ressort de défaut peut servir, si elle est finalement étirée ou, au contraire, frisé, tordu, cassé.

Immédiatement nécessaire de désigner ce que la soupape de réduction de pression de la réparation de la pompe à huile est possible que si elle a une structure pliable. Pour les modèles non-séparables nécessitent un remplacement de l'ensemble couvercle de la pompe.

Valve est considéré comme défectueux si elle est incapable de maintenir la pression requise dans le système, et lorsque le mécanisme ne fonctionne pas lorsque la valeur de pression maximale. Dans le premier cas, les dégâts seront faciles à identifier – cela vous alerte à la lampe commande sur le tableau de bord du véhicule. Mais à l'augmentation de la pression, vous pouvez apprendre que par les déversements d'huile sur le moteur.

Qu'est-ce réducteur de pression doit fonctionner

Mais comment comprendre ce que la pression artérielle élevée ou, au contraire, diminué? Et comment tout cela devrait être? vous pouvez trouver la pression d'huile optimale dans le système en regardant dans le manuel d'utilisation. Pour différentes marques et modèles de voitures, ce sera différent. Par exemple, la soupape de décharge de pression d'huile pompe « REP » fonctionne à 0,55 MPa. Environ les mêmes chiffres sont pertinents pour la majorité des voitures « Lada ».

Mesurer la pression d'huile peut être la connexion au système dans une fente de montage de capteur de pression spécial du manomètre liquide. Avant qu'il ne soit nécessaire de chauffer le moteur à la température de fonctionnement. Toutes les mesures sont effectuées au niveau du moteur obtenu.

La réparation et le réglage de la soupape de décharge de pression de la pompe à huile

Comprendre si un réducteur de pression convient pour une utilisation ultérieure, il ne peut être démonté et démonté il. Ainsi, il sera en mesure de faire un diagnostic de tous ses éléments. Si le corps de vanne il y a des dépôts, ils doivent nettoyer à l'aide d' essence, de kérosène ou de liquide pour nettoyer les carburateurs. à voir aussi bien le printemps. Si elle montre des signes de tension, la compression ou la déformation, il doit être remplacé.

Lorsque vous obtenez complètement sur la vanne, vérifier le bon fonctionnement simple pression sur la bille (piston). Si elle est pressée avec une force et revient, le verrouillage de l'alésage du logement est le mécanisme de travail probable.

Réglage de la soupape de réduction de pression de la pompe à huile est réalisée après le détendeur est installé dans le boîtier. Le procédé est réalisé par compression ou en libérant un relâchement du ressort (serrage) une poussée de la vis. Les mesures de pression d'huile sont réalisées en parallèle au système avec manomètre à liquide. Réglage naturellement effectué avec le moteur arrêté et la mesure de la pression – lors de l'exécution.

conseils utiles

Enfin, nous présentons quelques conseils utiles qui peuvent aider à éviter les problèmes avec la pompe à huile de pression ou d'une vanne permettra le temps d'identifier sa faute:

1. Pour ce type de moteur que de l'huile moteur qualitative appropriée et le grade de viscosité. exigences de lubrification se trouvent dans les recommandations du fabricant du véhicule.
2. Ne jamais mélanger différentes marques d'huile, même si elles sont de la même classe.
3. Les temps changent le filtre à huile et de l'huile. Règlement de la procédure tel que spécifié dans la voiture manuelle.
4. Ne laissez pas la graisse dans la saleté, l'eau, les fluides de traitement.
5. Gardez un oeil sur la pression d'huile. Lorsque vous allumez l'appareil le voyant correspondant sans délai, aller pour le diagnostic.
6. Faites attention à la température de fonctionnement du moteur. Surchauffe peut provoquer un contact du liquide de refroidissement dans le système de lubrification.
7. Décider de remplacer ou d'ajuster le réducteur de pression de la pompe à huile, ayant les compétences et les outils nécessaires pour mieux utiliser les services de spécialistes.