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J-20 – un combattant polyvalent de fabrication chinoise: description, caractéristiques, photo

Les avions de combat modernes coûtent cher. Et leur prix est tellement élevé que le processus de réarmement, même une petite armée, volera «en penny» et obligera les contribuables de cet état à resserrer considérablement leur ceinture. Une exception peut être à moins qu'un grand pays avec une armée puissante. Nous avons PAK-FA, les Américains nous rappellent le F-35, et … La Chine construit le J-20. Le combattant multi-rôle de la cinquième génération est une offre sérieuse des Chinois, qui commencent de plus en plus à jouer un rôle de premier plan dans la géopolitique mondiale.


À l'heure actuelle, le seul combattant «officiel» de cinquième classe qui est en service est le US F-22. Et il est déjà hors de production, car toutes les forces sont lancées lors du développement F-35. Chez nous, la situation avec Т-50 est plutôt trouble, mais néanmoins son développement se déroule, et il y a des voitures qualifiées.

Les réalités chinoises

À l'heure actuelle, la Chine ne produit que des équipements de quatrième génération. En général, presque toutes ces machines tracent du papier à partir de modèles russes. Surtout "populaire" était le Su-27. Mais dans le passé récent, les experts militaires du monde sont finalement convaincus que les Chinois auront bientôt un J-20, un combattant polyvalent de la cinquième génération. Pour la première fois, cette machine a été vue à l'aérodrome du Chengdu Aircraft Design Institute, au moment du vol de démonstration. Il est arrivé en 2001.

On sait que l'avion a reçu la désignation "Black Eagle", et maintenant les Chinois sont occupés par des essais intensifs sur le sol de la nouvelle machine. Plusieurs fois sur le réseau, il y avait des images de «l'aigle», exécutant de courts «jogging», simulant le moment du décollage. Jusqu'à une date récente, les autorités officielles de la République populaire de Chine ont tous les moyens possibles de nier l'existence d'un combattant prometteur, mais on estime que toutes ces «fuites» – un message aux éventuels adversaires de la Chine dans cette région.

Prérequis pour la création

Les politiciens et les militaires du Middle Kingdom ont regardé avec un certain ennui comment les américains F-22 sont en flanquant leurs frontières, qui «protègent» Taiwan, la Corée du Sud et le Japon. Et si avec les Sud-Coréens et même les Japonais (jusqu'à récemment), les Chinois ont réussi à vivre ensemble pacifiquement, alors Taiwan est une conversation spéciale. L'existence de cet état "comme un os dans la gorge" pour le leadership de la RPC. La tension militaire dans cette région est relativement élevée, les Américains provoquent souvent une "zaleté". En conséquence, "dans ce cas", les Chinois aimeraient vraiment avoir des combattants capables de lutter contre la F-22 sur un pied d'égalité.

À quelle heure les premières informations sur le début du développement J-20 se réfèrent-elles? Le combattant polyvalent, apparemment, a commencé à créer en 1995. Il était prévu qu'il irait en service avec l'Armée populaire de libération en 2015, mais il est maintenant clair que cela ne se passera pas avant 2017.

D'où proviennent les données?

Le plan plan est un "triplan longitudinal". Plumage – en forme de V. On sait que le travail sur la création d'un nouveau combattant est mené par plusieurs bureaux de recherche. Comment "indépendamment" le J-20 a-t-il été créé? Un combattant polyvalent qui ressemble catastrologiquement à l'américain F-35, selon des rapports non confirmés, des spécialistes nationaux ont contribué à créer. Il est rapporté qu'un accord a été conclu en 1993, mais la réalité est un grand doute.

Mais il y a aussi un grain rationnel dans ces rumeurs. Le fait est qu'il est impossible de produire un avion de cinquième génération sans recherche fondamentale dans le domaine de la science des matériaux. À la fin des années 80 du siècle dernier, un groupe de scientifiques chinois a été envoyé aux États-Unis, à l'Université de Stanford, qui travaille actuellement sur le raffinement final de la F-35. En outre, les Chinois ont travaillé avec Boeing et Airbus dans le domaine de la construction d'avions civils, de sorte que certains développements pourraient être obtenus par le même Boeing.

Ce dernier, contrairement à l'opinion largement répandue dans notre pays, est un important producteur non seulement d'avions civils, mais aussi d'équipements militaires: les UAV, les mêmes F-35 et F-22, et ce n'est pas une liste complète de leur progéniture.

Il serait naïf de supposer que les scientifiques du Middle Kingdom n'ont pas reçu de données intéressantes au cours de cette coopération, qui a ensuite été créée pour créer une nouvelle machine prometteuse. Déjà en 2005, les Chinois ont officiellement annoncé que le travail "est à peu près terminé", annonçant le lancement de procès. Comme il est maintenant clair, en fait, jusqu'à la fin de la recherche était très, très loin, et le combattant polyvalent Chengdu J-20, dont les caractéristiques (préliminaires) sont peintes dans l'article, n'a même pas monté sur le ciel …

Caractéristiques et chiffres prospectifs

On sait que par caractéristiques de base, il devrait être similaire à F-22 ou PAK-FA T50. L'information sur ces avions est extrêmement rare. En tout cas, on peut affirmer avec confiance que les Chinois ne seront certainement pas en mesure de créer une mille «hordes» de combattants de cinquième génération. Ainsi, même les Américains avec leur «imprimerie» n'ont que 187 «Raptors». Rappelons qu'au départ, la Force aérienne américaine voulait acquérir au moins 500 avions de ce type, mais une augmentation graduelle de leur valeur a joué un rôle.

À l'heure actuelle, les Chinois ont environ 400 combattants de la quatrième génération, de sorte que nous pouvons supposer que la «cinquième année» ne devrait pas dépasser 200 pièces. Bien sûr, tout cela est une théorie, l'état réel des choses peut être jugé au début de 2020.

Spécifications de la cellule

La longueur du combattant chinois J-20 est d'environ 23 mètres et l'envergure (à en juger par les images disponibles) se situe à moins de 14 mètres. Très probablement, le poids au décollage de cette machine ne dépasse pas 36 tonnes. Sur le plan de test, deux quilles pivotantes sont immédiatement visibles, et dans la version en série, ces pièces peuvent être jetées. Cependant, le chasseur polyvalent J-20, dont la longueur est supérieure à 20 mètres, ne devrait pas être utilisé sans eux, car les Chinois positionnent le nouveau modèle «comme l'avion le plus maniable des dernières années». Eh bien, nous allons voir.

Les prises d'air et le poste de pilotage du pilote sont semblables à ceux de la F-22. Les compartiments d'arme internes de l'avion sont très spacieux. EPR, c'est-à-dire le domaine efficace de la dispersion du combattant, ne doit pas dépasser 0,05 m 2. M.

Radar

Qu'y a-t-il d'autre à dire sur les technologies que le chasseur Chengdu J-20 utilisera? Les caractéristiques techniques de cet avion sont encore très secrètes à ce jour, mais vous pouvez encore deviner quelque chose. Ainsi, avec un degré élevé de probabilité, on peut supposer que le radar avec AFAR Ture 1475 / KLJ5 sera placé dessus. Le poste de pilotage est complètement "verre", avec un ILS volumineux et informatif. Pourquoi une telle confiance?

Le fait est que toutes ces technologies, à l'époque les plus récentes, ont été testées d'urgence sur le combattant J-10B. Pourquoi une telle précipitation? Il n'y a qu'une seule explication logique: sur l'approche, une nouvelle machine, sur laquelle tout cet équipement devrait fonctionner parfaitement.

Il existe une information assez officielle selon laquelle ces avions peuvent être un radar X-band X Type 1474 (ou KLJ-5. Encore une fois, presque tous les spécialistes militaires étrangers doutent de la "minutie" de cette station, car elle est certainement produite avec abondance Emprunts.

Ici, la question principale est: les ingénieurs chinois pourraient-ils copier complètement tous les composants étrangers ou doivent-ils utiliser un équipement légalement acheté à cet effet? Le fait est que cette industrie en Chine n'a pas progressé beaucoup ces dernières années. Il est difficile d'imaginer que le Royaume du Moyen en seulement trois ou quatre ans a pu créer un radar radicalement nouveau de façon indépendante.

Powerplant

Très probablement, les Chinois ne créeront pas de nouveaux moteurs, mais se limiteront au WS-10 déjà disponible. Leur poussée dans les conditions de post-combustion peut atteindre 13 200 kgf. Sur le prototype, on ne remarque pas que la technologie utilisée pour changer le vecteur de poussée, mais il apparaît clairement sur l'avion de production. Des sources militaires américaines ont suggéré que la Chine pourrait obtenir de la Russie.

Notre pays est-il impliqué dans la création de ce combattant?

Encore une fois, continuer le thème de la "piste russe" dans la création de l'avion. Les analystes occidentaux suggèrent que la Chine a acquis à la fois nos moteurs "117C", qui développent une traction sur le postcombusteur déjà à 14500 kgf. Il est également possible que le chasseur polyvalent Chengdu J-20 (photo que vous verrez dans l'article) utilisera à nouveau nos moteurs "99M2". Ils sont produits à l'entreprise MMPP Salyut. Cette centrale électrique en mode post-combustion produit 14 000 kgf.

Il faut dire que toutes ces hypothèses n'ont pas de sens. Le fait est que le modèle WS-10 est considéré par les Chinois eux-mêmes dans un aspect purement expérimental, et jusqu'à présent, il n'y a eu aucune information qu'ils ont réussi à l'attirer à l'esprit. Alors, quels moteurs recevront encore un combattant Chengdu J-20? Un avion militaire est simplement obligé d'avoir des moteurs normaux, sinon il n'aura même pas besoin d'un ennemi: il tombera en toute sécurité!

Saga des moteurs …

Il y avait des moteurs WS-10 à la fin des années 90 du siècle dernier. En général, dans les périodiques étrangers, on affirme immédiatement que les Chinois ont simplement copié l'AL-31F russe. Curieusement, mais ce n'est pas le cas. Peut-être, ces moteurs peuvent vraiment être appelés un développement purement chinois, et ils ont été créés presque à partir de zéro, sans l'impact notable de la «copie».

Toutefois, cette affirmation est également controversée. Des auteurs très autorisés indiquent que le WS-10 ne pouvait pas apparaître sans la participation de AL-31F. De plus, cette fois, les Chinois ont un véritable "international", puisque le générateur de gaz, utilisé dans ces moteurs, est comme deux gouttes d'eau semblable au CFM56 français.

Problèmes de modernisation …

En général, le moteur chinois développe (ou développe-t-il?) Tirer seulement 11 200 kgf, et donc par ses caractéristiques, il est plus conforme au modèle AL-21F plutôt qu'un modèle plus récent. Encore une fois, il y a des soupçons que les ingénieurs chinois ont toujours réussi à augmenter la poussée du WS-10A à 13 200 kgf, mais … Dans le passé récent, les renseignements américains ont établi que la ressource de cette «modernisation» ne dépasse pas 50 à 100 heures (!) De vol. Donc, ce n'est clairement pas une option, car le combattant Chengdu J-20 "Black Eagle" est simplement obligé (du point de vue chinois) d'être un triomphe de la construction d'aéronefs, et de pareils embarras, personne ne le permettra.

Bien que, si les chinois ont avancé ces dernières années dans la production de matériaux normaux pour la chambre de combustion, le WS-10 peut encore être «à cheval». Il existe également des informations vagues sur le modèle WS-15, et ces moteurs devraient développer une traction jusqu'à 15000 kgf. Mais il y a l'opinion de l'éditeur compétent et autorisé du magazine d'aviation Aviation Week: Bill Sweetman dit que ce type de moteur est encore si mauvais qu'il est tout simplement dangereux de les mettre même sur des avions expérimentés, sans parler d'une voiture prometteuse.

Les premiers tests

Il existe des raisons d'affirmer qu'au début de 2014, le combattant chinois J-20 existait au moins en deux exemplaires. Le premier taxi à grande vitesse dans l'histoire de cet avion a été réalisé en 2010. À la fin de l'année, tous les leaders politiques de haut rang de la RPC sont venus voir le nouveau miracle de la construction d'avions chinois.

Conclusions

Alors, quel est le résultat? Quel sera le J-20? Le combattant chinois de cinquième génération, sans aucun doute, deviendra un modèle très intéressant. Mais combien cela sera révolutionnaire – c'est une autre question. Tout d'abord, les Chinois de toutes les manières possibles font l'éloge de son «orientation furtive». Cela cause déjà beaucoup de doute. Tout d'abord, une dispersion de faisceau très élevé n'est observée que sur quelque chose qui rappelle le célèbre B-117 américain, que les pilotes de l'armée de l'air américaine s'appellent affectueusement le «fer volant». Pour ses qualités de vol "exceptionnelles", bien sûr. Ainsi, l'invisibilité spéciale d'un avion de formes plus ou moins classiques ne peut pas être.

Enfin, et les machines de quatrième génération du document de traçage «sans licence» de notre Su-27, il est donc difficile de parler de développements sérieux dans la RPC elle-même.

En outre, le combattant Chengdu J-20 est extrêmement révolutionnaire pour l'industrie aéronautique chinoise. Le résultat sera-t-il quelque chose de bon? Jusqu'à présent, il est difficile de dire, compte tenu des problèmes avec le moteur, mais bientôt, c'est-à-dire en 2017, nous devons tout voir de nos propres yeux, car des démonstrations officielles de la nouvelle voiture sont prévues pour le premier trimestre de cette année.