Ne fonctionne pas ventilateur de refroidissement. Les raisons de réparation

Tout moteur à combustion interne nécessite un refroidissement adéquat. Sans elle, le moteur simplement surchauffe, ce qui entraîne dans les éléments mobiles seront détruits instantanément. Les moteurs de véhicules modernes sont équipés d'un liquide du système de refroidissement, assurant une circulation constante de l'agent de refroidissement (liquide de refroidissement) qui est obtenu en faisant fonctionner la pompe à eau (pompe). Quelle que soit n'a pas été utilisé du liquide de refroidissement dans le moteur, la durée de sa chaleur conduisent invariablement à ébullition. Pour éviter ce processus, le radiateur est utilisé dans le système de refroidissement. Il existe un système de tubes minces, muni d'ailettes spéciales qui augmentent la zone de refroidissement.

Lorsque le véhicule est en mouvement, le débit d'air atteint la surface de travail du dissipateur de chaleur et passe entre les segments de refroidir le métal. Ainsi, la température du liquide de refroidissement est progressivement réduite.

Cependant, le dissipateur thermique seul ne peut pas faire face à la surchauffe, en particulier lorsque le véhicule est immobile ou se déplace à faible vitesse. Il est assisté par le ventilateur électrique est activé automatiquement lorsqu'il atteint un certain liquide de refroidissement de la température. Si elle échoue, le moteur sera inévitablement menace de surchauffe avec toutes ses conséquences. Dans cet article, nous allons parler des raisons possibles pour le ventilateur de refroidissement ne sont pas inclus, ainsi que la façon d'identifier et d'éliminer le défaut associé.

Qu'est-ce que le ventilateur du radiateur

Pour indiquer le début, que toutes les informations fournies sont plus destinées aux propriétaires de VAZ, bien que pour les conducteurs de voitures étrangères, il peut aussi être utile.

Ventilateur de refroidissement VAZ ordinaire représente un moteur électrique de 12 V à partir du système électrique du véhicule. Il est équipé d'un arbre de roue à aubes, en formant un flux d'air puissant et le diriger vers la surface de travail du radiateur. Ventilateur sur un châssis spécial (structure) est fixée à la partie avant de celui-ci. Derrière elle est protégée par la grille.

La plupart des voitures sont équipées d'un ventilateur VAZ. Mais il y a des exceptions. Par exemple, le ventilateur de refroidissement « Niwa » a deux moteur indépendant avec la roue à aubes, comprenant simultanément. Est de faire en sorte que le moteur du SUV domestique refroidi rapidement.

Comme le ventilateur

Activation appareil dans différents modèles se produit différemment. Dans les voitures avec des moteurs à essence , il est déclenché lorsqu'il atteint une certaine température du fluide de refroidissement (105-107 ⁰ C) et l'actionnement du ventilateur incorporant un capteur ( à ne pas confondre avec le capteur de température du réfrigérant), l' envoi d' un signal au relais. Il ferme le circuit électrique alimentant le moteur électrique.

Refroidissement système du ventilateur dans les voitures avec injection de carburant est légèrement différente. Ici, tous contrôlés par une unité électronique. Informations pour activer le capteur est d'abord analysé par le dispositif de commande, et après avoir transféré au relais.

Panne possible du ventilateur

Si la température du liquide a atteint un chiffre critique, mais il ne fonctionne pas le ventilateur de refroidissement du radiateur, alors quelque part il y a un problème. Notre tâche – pour trouver et fixer. On note des défauts les plus courants, en raison de laquelle le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas. Ils ne sont pas tellement.

Défectueux du moteur du ventilateur de refroidissement.
Perturbée l'intégrité du câblage, le moteur d'alimentation et tour du ventilateur se connecte capteur.
Les connecteurs sont moteur en vrac ou capteur.
fusible grillé du ventilateur de refroidissement.
relais défectueux de l'interrupteur du ventilateur.
Capteur défectueux.
Les perturbations de la soupape de sécurité du réservoir d'expansion.

vérifier le moteur

Si aucun ventilateur de refroidissement fonctionne, la première chose que vous devez vérifier sur le lecteur (moteur électrique). Faire simple. Suffit de prendre les deux fils qui les relient au ventilateur et alimentés directement à partir de la batterie. Si elle ne démarre pas, alors le problème est pas. Il est nécessaire de chercher plus loin. En parallèle, vous pouvez vérifier vos contacts dans le connecteur du moteur. Parfois, il arrive que le problème est en eux. La saleté et la poussière, ainsi que l'oxydation des surfaces métalliques peuvent provoquer une mauvaise connexion.

Si le moteur ne tourne pas après la connexion à la batterie, très probablement, il le rompit. La raison de cela peut être:

brosse usée;
la destruction du collecteur;
circuiter l'enroulement du rotor ou induit.

Dans le premier cas, il suffit de remplacer la brosse nouvelle, et le moteur de ventilateur fonctionne à nouveau comme neuf. Dans le cas de la destruction du collecteur ou la fermeture de la réparation ne peut pas aider les enroulements. Il ne fonctionne pas ventilateur

vérifier le câblage

Un autre défaut de fonctionnement commun, qui ne tourne pas sur un ventilateur de refroidissement, une violation de l'intégrité du câblage. Cela peut être un fil cassé ou court-circuiter les « masses ». circuit de contrôle peut utiliser testeur automobile classique inclus dans le mode de détection. Il devrait être « ping » est non seulement effectué à partir du capteur au dispositif de commande, mais le câblage reliant le dispositif de commande d'un fusible avec un relais à fusible, au moteur.

Vérifiez le fusible et l'inclusion du relais du ventilateur

Si le câblage est OK, allez à d'autres équipements. Tout d'abord, nous vérifions le fusible du ventilateur de refroidissement. Habituellement , il est positionné dans l'unité de montage sous le capot et comporte le marquage F7. Nous vérifions dans le même testeur de route. Si le fusible est OK, allez-y. Nous recherchons des commutateurs de relais de ventilateur. Il est sous le couvert du volet droit de la console. Il y a trois relais. Déterminer le bon véhicule pour aider à guider, puisque les différents modèles de différents endroits.

Mais comment vérifier le relais? Les conditions de « marche » pour déterminer sa performance est pratiquement impossible. Il suffit de prendre le relais adjacent (si les paramètres sont identiques) et le mettre à l'emplacement souhaité. ventilateur de refroidissement Niwa

Testez l'inclusion du capteur de ventilateur

Une autre raison de ne pas faire fonctionner le ventilateur de refroidissement peut être capteur défectueux. en cas de défaillance de cet élément est pas si rares. Pour déterminer exactement ce qui est cassé capteur, il est possible que dans un véhicule avec moteur à injection. Si vous débranchez du secteur, l'unité de commande électronique percevra comme une défaillance du système, et faire fonctionner le ventilateur en mode d'urgence.

Le test est effectué comme suit. L' échauffement du véhicule jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteint 100 ⁰ C, puis arrêter le moteur, soulever le capot et désactiver le capteur en déconnectant le connecteur sur celle – ci. Après ce faire tourner le moteur. Si le ventilateur est activé, le problème est dans le capteur.

Malheureusement, cette vérification est impossible pour les véhicules à moteur à essence. Il déterminer l'opérabilité du ventilateur incorporant le capteur possible, remplacer seulement par un nouveau et le réchauffement de la moteur jusqu'à la température de travail.

Changer la soupape de sécurité

Il y a un autre échec, ce qui peut entraîner un mauvais fonctionnement du système. Si non activé ventilateur de refroidissement, même après une performance de tous ces éléments de la chaîne, il est nécessaire de vérifier la soupape de sécurité sur le vase d'expansion. Système de ventilateur de refroidissement

Le rôle de cette soupape est de maintenir la pression de fonctionnement du système au-dessus de la pression atmosphérique. Ceci permet d'assurer que l'eau, une partie du liquide de refroidissement ne doit pas bouillir lorsqu'il est chauffé à 100 ⁰ C. A défaut de la pression du système de soupape de sûreté est égalisé à la pression atmosphérique, et le liquide bout, au point d'ébullition de parvenir à l'eau.

La jauge d'inclusion, comme cela a été dit, peut se joindre seulement à 105-107 ⁰ C. Ainsi, notre liquide de refroidissement bouilliront, mais le ventilateur ne fonctionne pas.

Comment vérifier la soupape de sécurité? À la maison, il est impossible. Il suffit d'acheter une nouvelle valve, d'autant plus que cela coûte un sou.

conseils utiles

Enfin lisez les conseils qui vous permettront, sinon d'éviter les problèmes avec l'inclusion rapide du ventilateur de refroidissement, au moins un peu pour remédier à la situation.

vérifier systématiquement le travail de tous les éléments du système de refroidissement. Faites attention aux indicateurs de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord, ainsi que d'écouter, si le ventilateur est allumé.
Gardez une trace du niveau de liquide de refroidissement dans le système. Dans le temps de faire son remplacement.
Au moins une fois un couvercle de réservoir de lavage de l'année sous l'eau courante. Cette solution permettra de prolonger la durée de vie de la soupape de sécurité.
En cas de défaillance dans la conduite d'arrêt du système de refroidissement et prendre des mesures correctives.
Si cela ne fonctionne pas en raison d'un capteur de défaillance du ventilateur de refroidissement, fusible ou relais, et le défaut que vous avez pris sur la route, éteignez le capteur (injecteur), ou se connecter directement au réseau électrique de bord (pour le carburateur). Vous pouvez donc accéder à la station-service la plus proche, sans risque de surchauffe du moteur.