DAF XF 95: Examen des tracteurs (informations, commentaires)

Le développement de l'industrie néerlandaise dans le domaine de l'ingénierie mécanique en Russie et d'autres pays de l'ex-Union soviétique n'a pas obtenu beaucoup de popularité et de la prévalence. La présence de petites concessions et services – il est plutôt rare qu'une règle. Mais il est intéressant de noter que beaucoup de voiture DAF à l'audience. Ils parlent souvent les camionneurs et les voitures elles-mêmes qui travaillent avec succès dans les entreprises nationales.

Le plus populaire et le plus commun est le modèle DAF XF 95. Un véhicule avec un numéro de modèle est disponible pour le passé plus de 30 ans. Un grand nombre de générations diverses, adaptées aux conditions modernes. La première voiture DAF avec un indice de 95 est revenu en 1987.

Histoire de la création

Le premier tracteur avec le numéro de modèle 95 à l'arrière de la ligne de production dans la 87e année du siècle dernier. Il était simple, mais en même temps est tout à fait une voiture fiable. Tracteur DAF XF 95 a été positionné comme un véhicule conçu pour les longs voyages et constants. La distance totale parcourue par l'année a dépassé considérablement 150000 km.

Le résultat final est une voiture avec une demande stable sur le marché de ces équipements. La société DAF, grâce au modèle 95-ème et 85-ème, a pu prendre pied sur le marché automobile en Europe. Les progrès technologiques ne sont pas figées, et la décision sur l'amélioration du modèle 95e est apparu 10 ans plus tard, le travail confiant. Déjà en 1997, il a introduit une nouvelle version améliorée beaucoup.

Voiture supérieure avec le nom mis à jour

Afin de ne pas avoir de problèmes avec les marques, il y avait une lettre de lecteur dans le nom du modèle. DAF XF 95 – il est orné cette inscription sur le dos du tracteur. XF caractères signifient littéralement « extra fort. » Ce genre d'ingénieurs d'application sur ce qu'ils ont créé une technique qui est capable de fonctionner sur tous les cylindres. Ceux-ci ne sont pas des mots vides ou un stratagème marketing: cacher badgés XF endurance et le caractère particulier de la voiture.

A la même époque avec la sortie d'une nouvelle version du tracteur DAF XF apparaît sur le territoire de la Russie. Les premières versions (il convient de noter, n'est pas vraiment pas cher) n'a pas déçu les acheteurs. En conséquence, la machine est entièrement payé. DAF XF 95 sur le marché secondaire étaient plus chers que ses concurrents, mais il n'a eu aucun effet sur leur popularité. Nous avons adoré tracteur pour ses performances et sa fiabilité.

cabine

Les développeurs ont pris en compte tous les commentaires, et ont créé une cabine entièrement nouvelle, qui pourrait presque se tenir debout et marcher en toute sécurité – ne pas blesser. A l'intérieur deux sièges adaptés pour dormir. Couchage joint échelle ergonomique. Les ingénieurs technologiques similaires ont emprunté de la zone de construction automobile spécialisé. La tablette supérieure tout a évolué.

finition intérieure de haute qualité et une excellente ergonomie sont fortement influencées par la popularité de la DAF XF 95. La beauté est pas dépourvue d'élégance, tout est assez compact pour une manipulation facile. Chaque jour sur les routes d'utilisation générale des tracteurs devient de plus en plus.

composant de puissance

Dans un premier temps la ligne XF volume des moteurs a été équipé de 12,7 litres. unités diesel sont différents les uns des autres la puissance maximale, qui varie de 380 à 483. Forces et DAF 95 XF 430, dont les caractéristiques sont conformes à toutes les exigences énoncées, jouissait d'une grande popularité parmi les clients. Ce moteur – une combinaison parfaite de la puissance et de l'économie. Au fil du temps, les unités développées à un beaucoup plus puissant.

Le nouveau moteur pourrait vanter de 14 litres, qui développe 530 forces, ce qui correspond aux normes de temps acceptées Euro-2.

Après le tracteur DAF XF 95 est apparu sur le marché russe et les pays de la CEI, les routes ont dû modifier sérieusement le moteur. D'abord tous les concepteurs de produits électroniques remplacé, comme il a été créé sur la base des calculs effectués par le système de mesure américain. Au fil du temps, l'électronique a été transférée au système métrique. Je résolu tous les problèmes décodeur de bloc optionnel. En outre, il était nécessaire de changer la tension du réseau 12, adoptée aux États-Unis, le 24, populaire sur le marché russe.

Dans le nouveau millénaire avec une mise à jour

En 2000, DAF XF 95 a changé un peu son apparence, ont été introduites quelques modifications techniques. Marquage XF a changé son emplacement sur le corps, est resté sans nombre. Maintenant, un emblème fier ornait le côté gauche du capot. De plus, les développeurs ont décidé de remplacer les moteurs américains. Ce fut un certain nombre de raisons qui entravent le fonctionnement des machines en Europe et la CEI.

Le principal inconvénient des centrales aux États-Unis – méticulosité aux matériaux combustibles. La plupart des stations de gaz russes et européens dans la plupart des cas ne peut pas garantir que le carburant sera de haute qualité. En conséquence, il existe différents types de dommages, suivi d'un fonctionnement instable du moteur et le système qui est responsable de la recirculation des gaz d'échappement.

Le deuxième aspect le plus important – les pièces de rechange d'origine. Si les parties néerlandaises sont difficiles à trouver d'origine, les États-Unis est encore plus difficile. En conséquence, la puissance de la machine à être améliorée et le moteur remplacé.

Caractéristiques techniques

Dans le nouveau millénaire DAF XF 95 est venu avec un nouveau moteur, qui est devenu un excellent substitut pour leurs homologues américains. Comme l'unité de puissance utilisée avec le moteur de marquage XE390C volume de 12 litres. Il est beaucoup plus petit et plus léger, mais cela ne l'empêche pas de développer la capacité de 530 litres. a. La nouvelle version est déjà conforme aux normes EURO-3.

Non seulement changé la transmission. Sur l'ensemble XF 95 était de la compagnie PPC ZF. Ceci est une boîte de vitesses manuelle 16 vitesses avec un séparateur supplémentaire. Ce type de conception sont populaires parmi les principaux moteurs de cette catégorie, grâce à la facilité d'utilisation, ainsi que sa durabilité. L'intervalle de remplacement du lubrifiant dans la transmission manuelle -. 90 thous Km.

Il existe deux versions de la transmission automatique, avec 12 et 16 vitesses, mais ils ne sont produits sur demande.

l'équipement en cours d'exécution

Les coûts avant d'habitude pour cette catégorie d'équipement de suspension à ressort. Arrière – air, couplé avec le système de contrôle intégré. Sur le marché secondaire, vous pouvez trouver DAF 95 XF, dont les caractéristiques seront quelque peu différentes des copies populaires. Modèle équipé d'un pont de levage supplémentaire, dans la plupart des cas, cette structure de châssis 6 2.

La version mise à jour a été remplacé par les vieux freins à tambour sur plus moderne – disque. Ce léger changement dans l'amélioration des performances de manière significative la sécurité des véhicules.

pour prendre sa retraite

Sortie de la voiture étiquetée DAF XF 95 a continué jusqu'à 2007. Vers la même époque, DAF a introduit une nouvelle gamme de camions étiquetés XF 85 et CF 95. Ces deux modèles sont devenus légendaires récepteurs 95 XF. Ils ont poursuivi leur conquête des routes et autoroutes, mais avec un châssis plus moderne. d'amortisseurs renforcés et une nouvelle cabine ont été installés. La nouvelle génération est beaucoup plus facile et donc plus durable.

Critiques

Beaucoup de propriétaires parlent de la DAF XF 95, dont les spécifications sont en mesure d'éclipser les données d'un concurrent, comme l'un des meilleurs camions de sa catégorie. Mais tout est aussi bon qu'il semble au premier coup d'œil.

Certains pilotes disent que le fonctionnement de la machine dans les régions difficiles de la Russie, il perd beaucoup de ses concurrents. Le seul endroit « malade » du camion – CAT. Beaucoup se sont plaints de palier d'un arbre secondaire, ainsi que l'étape de changement de vitesse de satellite. La pire chose est que l'avance pour identifier le défaut ne fonctionne pas toujours. Le problème vient au pire moment possible, que la voiture se vide sur la piste et à grande vitesse, ou fonctionne dans un environnement urbain.

S'il y avait des problèmes avec le roulement, il est presque impossible de désactiver la transmission. Si la transmission est toujours inclus, et le bouton de décalage supplémentaire ne fonctionne pas toujours à l'heure – c'est le premier signe qu'il est temps d'être envoyé dans la transmission de services de réparation. les conducteurs Rada que les pièces de rechange sont beaucoup moins cher que le concurrent le plus proche IVECO.