Tracteurs à chenilles de l'URSS. Histoire des tracteurs en URSS

Dans le tracteur URSS fait attention. L'agriculture est un besoin urgent de mécanisation et propres plantes n'a pas été dans le pays. Conscient de la nécessité d'accroître la productivité dans la campagne, V. I. Lénine a signé un décret en 1920 « Sur le tracteur agricole unique. » Déjà en 1922, il a commencé la production à petite échelle des modèles nationaux « Kolomenets » et « Zaporozhets. » Le premier tracteur soviétique était techniquement déficient et mince, mais après deux percée de cinq ans est venu dans la construction des entreprises spécialisées.

premier-né « russe »

La Russie a toujours été célèbre pour ses inventeurs, mais pas toutes les idées sont en mesure de mettre en pratique. Au XVIII siècle, ingénieur agronome I. M. Komov a soulevé la question de la mécanisation de l'agriculture. Au milieu du XIXe siècle V. P. Gurev, puis DA Zagryazhsky développé tracteurs à vapeur pour le labour. En 1888, F. A. Blinov fabriqué et testé le premier robot de tracteur à vapeur. Cependant, l'appareil est venu trop lourd. Cependant, officiellement l'année de naissance est considéré comme tracteur russe 1896-ème, lors de la première piste de tracteur de type vapeur au monde a été démontré publiquement à la foire de Nijni-Novgorod.

Au seuil du concepteur XX siècle Ya. V. Mamin (étudiant Blinov) beskompressorny a inventé le moteur à haute compression qui fonctionne sur le fuel lourd. Il ne ressemble à aucun autre adapté à une utilisation dans les véhicules à roues à chenilles. En 1911, il a également été assemblé le premier tracteur domestique avec un moteur de 18 kilowatts de combustion interne qui obtient le nom patriotique « russe ». Après la modernisation, il est apparu un moteur plus puissant – 33 kW. Leur production à petite échelle a été mis en place à l'usine Balakovo – jusqu'à 1914 a produit environ une centaine d'unités.

En dehors de Balakovo, tracteur sur mesure produit à Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse et un certain nombre d'autres colonies. Mais la production totale de tous les tracteurs dans les entreprises nationales était si faible que pratiquement aucun effet sur la situation dans le secteur agricole. En 1913, le montant total de cette technique est estimée à 165 exemplaires. Mais l'achat de matériel étranger activement: en 1917 dans l'Empire russe en 1500 a été tracteurs importés.

Histoire des tracteurs en URSS

A l'initiative du développement de Lénine et la production de machines agricoles mécanisée a été accordé une attention particulière. Le principe d'une agriculture unique tracteur implique non seulement la libération des « chevaux de fer », comme on appelait le tracteur, mais aussi un ensemble de mesures pour l'organisation des installations de recherche et d'expérimentation, l'organisation de la fourniture de pièces de rechange et les réparations, l'ouverture des maîtres des cours, des instructeurs et des tracteurs.

Le premier tracteur en URSS a publié usine Kolomna en 1922. directeur de projet a été le fondateur du tracteur scolaire national E. D. Lvov. Les véhicules à roues appelés « Kolomenets-1 » et symbolisait le début d'une nouvelle ère dans la campagne. Lénine, en dépit d'une maladie grave, a personnellement félicité les concepteurs avec succès.

Dans la même année dans Kichkasse entreprise « progrès rouge » fait tracteur « Zaporozhets. » Le modèle a été viciée. Le plomb a été une seule roue arrière. La faible puissance moteur à deux temps de 8,8 kW cadencé « cheval de fer » à 3,4 km / h. Le transfert était seul devant. Allumez le crochet – 4,4 kW. Mais ce véhicule est grandement facilité le travail des villageois.

Je ne siège pas autour de l'inventeur légendaire Mamin. Il a perfectionné sa structure pré-révolutionnaire. En 1924, les modèles de tracteurs complétée Union soviétique de la famille « Nain »:

• Tricycle "nain-1" avec une transmission et une vitesse de 3-4 km / h.
• « Little 2 » à quatre roues motrices avec marche arrière.

L'adoption d'expérience à l'étranger

Alors que l'URSS tracteur « construire le muscle », et les concepteurs soviétiques maîtrisaient la nouvelle tendance, le gouvernement a décidé de mettre en place la production de licences de technologies étrangères. En 1923, à l'usine de Kharkov a commencé dans une série de pistes « Kommunar », est le successeur du modèle allemand « Z-50 Ganomag ». Ils sont principalement utilisés dans l'armée pour le transport de pièces d'artillerie jusqu'en 1945 (et versions ultérieures).

En 1924, l'usine de Leningrad « Red Putilovets » (plus tard Kirov) a maîtrisé la production de la société « américaine » pas cher et structurellement simple « Fordson ». Vieux tracteur soviétique de cette marque avéré être assez bon. Ils se dirigent vers les caractéristiques supérieures et « Zaporozhets » et « Kolomenets ». carburateur de moteur de Kérosène (14,7 kW) développe une vitesse de 10,8 km / h et la puissance sur le crochet – 6,6 kW. boîte de vitesses – à trois vitesses. Il a produit le modèle jusqu'en 1932. En fait, ce fut la première production à grande échelle de l'équipement.

usines de tracteurs de construction

Il est devenu évident que, pour kolkhozes tracteurs productifs doivent construire des usines spécialisées, combine la science, les bureaux d'ingénierie et de fabrication. L'initiateur du projet était F. E. Dzerzhinsky. Selon le concept, les nouvelles entreprises prévu d'équiper avec des équipements modernes et de produire des modèles massivement bon marché et fiables de traction roues et à chenilles.

La première production à grande échelle des tracteurs en URSS a été créé à Stalingrad. À l'avenir, le pouvoir des plantes Kharkov et Leningrad ont été considérablement élargi. Les grandes entreprises ont fait leur apparition à Tcheliabinsk, Minsk, Barnaul et d'autres villes de l'URSS.

Stalingrad usine de tracteurs

Stalingrad est devenu une ville où à partir de zéro construit la première grande usine de tracteurs. En raison de sa position stratégique (à l'intersection de l'approvisionnement en pétrole de Bakou, le métal et le charbon Ural Donbass) et la présence de l'armée de main-d'œuvre qualifiée, il remporte le concours à Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. En 1925, elle a adopté une résolution sur la construction de l'entreprise moderne, et en 1930, la ligne d'assemblage est descendu les légendaires tracteurs à roues de la marque soviétique STZ-1. À l'avenir, ici, il produit une large gamme de modèles à roues et à chenilles.

A la période soviétique comprennent:

• STZ-1 (roue, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (chenille, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (chenille, 1949).
• DT-75 (chenille, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

En 2005, le tracteur Volgograd (ex-FCZ) déclarée en faillite. Son successeur est devenu VgTZ.

DT-54

Tracteur sur chenilles URSS au milieu du XXe siècle, se généralise, le nombre de modèles qu'ils étaient supérieurs à la roue. Un exemple magnifique de machines agricoles , le but général est de laisser dans les années 1949-1979 tracteur DT-54. Nous produisons dans les usines Stalingrad, Kharkov et Altay total de 957,900 unités. Il "a joué" dans de nombreux films ( "Ivan Brovkin sur des terres vierges", "It Happened in Penkovo", "Kalina Krasnaya" et d'autres), établi comme un mémorial aux dizaines de colonies.

Moteur classe D-54 en ligne, à quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, monté de façon rigide sur le châssis. Vitesse (puissance) du moteur 1300 tr / min (54 l. C). Une transmission à trois voies à cinq vitesses avec le principal embrayage relié transmission. Vitesse de travail: 3,59-7,9 km / h, traction: 1000-2850 kg.

Kharkov usine de tracteurs

Construction HTZ eux. Sergo Ordzhonikidze a commencé en 1930 à 15 kilomètres à l'est de Kharkov. Total pour la construction du géant a pris 15 mois. Le premier tracteur a quitté le convoyeur 1 Octobre 1931 – il a été emprunté à la plante modèle SKHTZ 15/30 Stalingrad. Mais l'objectif principal était de créer un type de tracteur domestique « Caterpillar » 50 chevaux. Il y a aussi une équipe de concepteur PI Andrusenko développé moteur prometteur diesel, ce qui pourrait être mis sur l'ensemble URSS tracteur à chenilles. En 1937, l'usine a lancé une série de modèles de chenille modernisés sur la base SKHTZ Nati. La principale innovation est le moteur diesel plus économique et donc plus efficace.

Depuis le début de la guerre, l'usine a été évacué à Barnaoul, où il a créé la base du tracteur Altai usine. Après la libération de Kharkov en 1944, la production a repris sur le même site – les légendaires modèles de tracteurs soviétiques SKHTZ Nati sont entrés dans la nouveau série. Les modèles de base HZT période soviétique:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT ITA Nati (Track, 1937).
• HTZ-7 (roue, 1949).
• HTZ-DT-54 (chenille, 1949).
• DT-14 (chenille, 1955).
• T-75 (chenille, 1960).
• T-74 (chenille, 1962).
• T-125 (chenille, 1962).

  

La reconstruction radicale a été réalisée 70 ans dans le HTZ, la production n'est pas arrêté. L'accent a été mis sur la libération "trehtonnikov" T-150K (roue) et T-150 (chenille). La haute puissance T-150K à l'essai aux États-Unis (1979) a montré la meilleure performance parmi ses pairs mondiaux, ce qui prouve que le tracteur depuis l'Union soviétique n'étaient pas inférieurs à l'étranger. Dans les années 80 fin des modèles ont été développés HTZ-HTZ-180 et 200: ils sont 20% plus efficaces que la série 150, et 50% plus productifs.

T-150

Tracteurs URSS étaient réputés pour leur fiabilité. C'est une grande vitesse universel tracteur T-150 (T-150K) a acquis une bonne réputation. Il a une vaste gamme d'applications: transport, construction de routes, domaine agricole. Il est encore utilisé pour le transport de marchandises en hors route difficile, dans les champs (labour, le pelage, la culture, et ainsi de suite. D.), sur l'excavation. Capable de transporter des remorques de capacité de charge 10-20 tonnes. T-150 (C) turbonaduvnoy spécialement conçu moteur diesel à 6 cylindres avec une configuration en forme de V avec refroidissement par liquide.

Spécifications T-150K:

• Largeur / longueur / hauteur, m -. 2,4 / 5,6 / 3,2.
• Jauge, m -. 1.7 / 1.8.
• Masse, m -. 7.5 / 8.1.
• Puissance, ch – 150.
• Vitesse maximale, km / h – 31.

Minsk usine de tracteurs

Basé MTZ 29 mai 1946, et est considéré comme peut-être le plus grand succès à ce stade maintenant, en conservant le pouvoir depuis l'époque soviétique. A la fin de l'année 2013, il y avait plus de 21.000 personnes. L'usine conserve 8-10% du marché mondial des tracteurs et est d'une importance stratégique pour le Bélarus. Elle produit une large gamme de véhicules sous la marque « Biélorussie ». Au moment où l'effondrement soviétique a produit près de 3 millions d'unités art.

• KD-35 (chenille, 1950).
• CT-12 (chenille, 1951).
• MTZ-1 et MTZ-2 (roue, 1954).
• TDT-40 (chenille, 1956).
• MTZ-5 (roue, 1956).
• MTZ-7 (roue, 1957).

reconstruction à grande échelle de l'usine de Minsk a commencé en 1960. Parallèlement à l'installation de nouveaux équipements concepteurs travaillant sur l'introduction de modèles avancés de tracteurs MTZ-50 et MTZ-52 plus puissant avec toutes roues motrices. Dans la série, ils sont allés, respectivement, en 1961 et 1964. Depuis 1967, elle a produit suivi la modification du T-54B en différentes versions. Si l'on parle de l'URSS tracteur inhabituel, alors peut donc être considéré comme une modification du coton MTZ-50X avec des roues avant et double garde au sol, qui ont été produites en 1969, ainsi que le MTZ-82K raide.

La prochaine étape était la règle de MTZ-80 (1974) – la plus massive dans le monde, et la modification spéciale de MTZ-82R, MTZ-82H. Depuis le milieu des années 80 MTZ maîtrisé la technique plus d'une centaine de puissance: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 l avec..) Et de faible puissance mini-tracteurs: 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

cultivateur sur chenilles tracteur est compact, facile à utiliser et la réparation. Largement utilisé dans l'agriculture dans les pays du Pacte de Varsovie et l'Union soviétique. But – travail avec une charrue et d'autres instruments. Depuis 1950, la plante produit une modification de KDP 35, dans lequel la chaussure plus petite largeur, une voie plus large et une garde au sol.

moteur suffisamment puissant D-35, respectivement, a donné 37 litres. s., la boîte de vitesses a eu 5 étapes (une arrière-cinq avant). Moteur sont économiques: la consommation moyenne de carburant diesel pour 1 ha était de 13 litres. Réservoir de carburant suffisant pour 10 heures de travail – il suffisait de labourer les 6 hectares de terrain. C équipé de 1959 l'année modèle groupe motopropulseur amélioré D-40 (45 l. C) et augmentation de la vitesse (1600 tr / min). améliorer également la fiabilité du châssis.

Chelyabinsk usine de tracteurs avant la guerre

Parler de tracteur URSS ne peut ignorer l'histoire de l'usine de Tchéliabinsk, a apporté une contribution importante à la question de l'art de la paix, et pendant la Seconde Guerre mondiale est devenu le smithy des chars et « autopropulsé ». Célèbre CTZ construit dans un champ loin des autoroutes à l'aide de pioches, de pelles et de barres de fer. La décision de construire a été prise en mai 1929 au 14 Congrès des Soviets de l'URSS. En Juin 1929, le Leningrad GIPROMEZ a commencé à travailler sur le projet d'usine. la conception CTZ a été réalisée avec le compte de l'expérience de l'automobile américains et les entreprises tracteurs, principalement Caterpillar.

De Février à Novembre 1930 et a été construit l'usine pilote a été mis en service. Il était le septième Novembre 1930. CTZ date de fondation est considérée de 10 Août 1930, quand il y avait une pose des premières fondations de la fonderie. 1 juin 1933 le premier tracteur à chenilles travailleurs Chelyabinsk sont allés à la ligne de préparation – « Stalinets-60. » plus de 61.000 tracteurs ont été produits en 1936. Maintenant, il est tracteur rétro URSS, et dans le modèle des années 30 C-60 était supérieure dans les caractéristiques analogues plantes et Kharkov Stalingrad a presque doublé.

En 1937, la maîtrise en même temps la production de moteurs diesel C-60, usine pereshѐl pour produire des tracteurs plus économes en carburant C-65. Un an plus tard, ce tracteur a reçu la plus haute distinction de « Grand Prix » lors d'une exposition à Paris, et a été utilisé pour le tournage du film culte soviétique « Tracteur ». En 1940, l'usine a été Tcheliabinsk Tracteur ordonné d'aller à la production de guerre – réservoirs, unités automoteurs, les moteurs, les pièces de rechange.

L'histoire d'après-guerre

Malgré les difficultés de la guerre, le tracteur n'a pas oublié votre entreprise préférée. Avait une idée: pourquoi ne pas utiliser les expériences des Américains? En effet, aux États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale n'a pas empêché la production de tracteurs. L'analyse a montré que le meilleur des modèles de tracteurs américains est le D-7. En 1944, il a commencé le développement de la documentation et la conception.

Après 2 ans, ainsi que la reconstruction de l'usine, le 5 Janvier, 1946, le premier tracteur S-80 a été libéré. En 1948, la société a terminé la restructuration dans la journée libérée 20-25 unités de véhicules à chenilles. En 1955, les bureaux d'études ont commencé à travailler sur une nouvelle, des tracteurs plus puissants avec 100 et continue d'augmenter la longévité d'un tracteur S-80.

modèles:

• C-60 (chenille, 1933).
• C-65 (chenille, 1937).
• C-80 (chenille, 1946).
• C-100 (chenille, 1956).
• DET-250 (chenille, 1957).
• T-100M (chenille, 1963).
• T-130 (chenille, 1969).
• T-800 (chenille, 1983).
• T-170 (chenille, 1988).
• DET-250M2 (Track, 1989);.
• T-10 (chenille, 1990).

DET-250

Dans les années 50 la fin il a été chargé de concevoir et de fabriquer pour les échantillons d'essai expérimentés puissance du tracteur de 250 chevaux. Dès les premières étapes des auteurs du nouveau modèle abandonné les méthodes traditionnelles et bien connues. Pour la première fois dans la pratique du tracteur soviétique, ils ont créé une cabine hermétique et confortable avec air conditionné. conducteur de machine lourde peut fonctionner avec une seule main. Le résultat est un grand DET-250 tracteur. Conseil du Comité national de l'économie URSS a accordé l'usine pour ce modèle la médaille d'or et un diplôme du 1er degré.

d'autres fabricants

Bien sûr, la liste ne comprend pas toutes les usines de tracteurs. Tracteurs de l'URSS et de la Russie ont également produit et sont disponibles sur le Altai (Barnaul), Kirov (Saint-Pétersbourg), Onega (Petrozavodsk), Ouzbékistan (Tachkent) TK, Briansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscou, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Ukraine), Tokmak ( Ukraine), Pavlodar (Kazakhstan) et d'autres villes.