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Buse Gerbes – et la désignation du dispositif

Buse de Gerbes – sont des dispositifs mécaniques conçus pour pulvériser un injecteur de carburant et des moteurs diesel. l' essence d'alimentation ou de carburant diesel quand il est effectué sous haute pression. Remarquablement, sur les moteurs à essence produit une pression d'atomisation de 3-5 atmosphères, alors que dans l'injection diesel est effectuée à 1000-1200 atm.

Pourquoi est-il nécessaire?

Cet article remplit plusieurs fonctions dans le système d'alimentation en carburant. Tout d'abord, il distribue la bonne quantité de carburant à injecter. En second lieu, la buse de pulvérisation (KAMAZ-5460 y compris) exerce la fonction de commande et le jet de combustible de cuisson. Et troisièmement, le dispositif se sépare du système d'injection de la chambre de combustion du moteur.

Souvent, les buses de pulvérisation diesel modernes sont constitués d'un ou deux canaux (buses), à travers lequel le carburant est fourni à la sortie et ensuite pulvérisé dans la chambre de combustion. article qualitative devrait fournir un liquide de pulvérisation en forme de cône lisse.

espèce

À l'heure actuelle, il n'y a que deux types de mécanismes:

  • Dispositif de broche.
  • Multijet (besshtiftovye).

Dans le premier cas, les jets de buse mécanismes à broche sont appliqués dans les moteurs diesel et de tourbillons de précombustion. plusieurs périphériques dotés pour la plupart des voitures, avec injection directe de carburant, y compris les machines avec des systèmes « Common Ryle ». Les deux mécanismes ont leur propre conception particulière, mais leur principe de fonctionnement et la fonction principale reste la même.

l'algorithme

Lorsque les buses de pulvérisation sont en position ouverte, le fluide est injecté dans la chambre de combustion. De la quantité et la qualité des aliments, il dépend de tant de facteurs, allant de la puissance du moteur et se terminant la consommation de carburant. Si la pulvérisation se produit de manière incorrecte, le véhicule commence à fumer, perdre de l'élan et donc consommer plus de carburant. Il y a un injecteur zakoksovka constant qui peut conduire à l'échec complet du système. Dispositif d'étanchéité dans un état fermé, fournit un ajustement serré de la pointe de l'aiguille dans la selle du corps du nébuliseur. Lorsque les buses de pulvérisation sont en position de fermeture, cette aiguille est maintenue par un ressort spécial, qui agit sur le cône de fermeture du dispositif. Il faut également noter que dans le système d'injection « Common Ryle » au lieu d'une pression appliquée à ressort liquide très inflammable.

Avant que le carburant atteigne la chambre de combustion, il est pompé vers la buse, et passe ensuite à travers des canaux spéciaux à l'intérieur de l'atomiseur (dont nous avons mentionné dans l'introduction). Peu à peu, le carburant est injecté dans le dispositif, de sorte que la pression générée dans le système. Dès que la valeur atteint la valeur désirée, l'aiguille d'injecteur à ressort ouvre et le processus d'injection de carburant commence dans le cylindre. Lorsque la tige d'ouvrir l'appareil fonctionne à l'intérieur du canal de guidage dans le boîtier de l'injecteur.