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Le plus grand réservoir – deux version russe

Il est difficile d'imaginer une armée d'un pays sans réservoir, ce véhicule blindé lourd, « forteresse sur les pistes. » Armés de presque tous les pays développés ont des véhicules blindés de différentes tailles. très grandes machines sont disponibles dans les armées américaines et allemandes, mais le plus grand réservoir a été créé par des ingénieurs russes, et non pas dans une mais dans deux versions.

Le premier modèle a été créé dans le 1915e. La voiture était donc la taille exceptionnelle, qui a reçu non seulement le nom du tsar réservoir, mais plusieurs surnoms, comme le mammouth ou Mastodon. Ils ont appelé le géant et le nom de son créateur – la machine Lebedenco. le plus grand réservoir du monde était rien comme la voiture moderne. Au lieu de nos pistes habituelles Nikolai Lebedenco fourni leur progéniture énormes roues, rappelant les charrettes de roue d'Asie centrale. Les voitures à traction avant ont un diamètre de neuf mètres et composée d'une jante et des rayons. à la place, l'arrière roues ingénieur Lebedko utilisé demi-mètre patinoire. Le corps d'un miracle réservoir avait aussi des formes conventionnelles. Il était en forme de T, et sa longueur est de douze mètres. Il avait le plus grand réservoir et la tour des mitrailleuses. Il était stationnaire et est situé sur une hauteur de huit mètres. D'autres canons ont été placés sur les coins avant du corps, qui favorisaient légèrement la roue. Speed King-réservoir a atteint 17 km / h.

Pas surprenant, fantastique invention Lebedko a été approuvé non seulement un certain nombre de cas, mais aussi à Nicolas II. A l'ingénieur du public présenté modèle windup Mammoth et l'exécuter, en rampant avec l'empereur sur les salles de réception au sol. Modèle à surmonter tous les obstacles, et Nicolas II a ouvert le financement du développement. version de travail en métal du Roi-tank recueilli dans la forêt près de Dmitrov, mais il n'a pas passé le test. Le plus grand réservoir dans l'orme de marais, parce que les roues avant ne pouvait pas sortir du rouleau arrière de boue de petit diamètre. En plus de bien répartir le poids, le roi-tank avait beaucoup d'autres défauts. roues énormes étaient trop vulnérables aux tirs d'artillerie et une petite vitesse et grande taille de la voiture transformée en la cible parfaite.

Le projet a échoué le test et a été fermé, mais dans le plus grand réservoir vain dans le monde disparu – il est devenu l'ancêtre des véhicules blindés modernes. expérience gratifiante retenue Stechkin et Mikulin, un jeune ingénieur qui a travaillé avec Lebedko. Influencé par l'idée et l'ingénieur Pavesi qui a créé un certain nombre de puissants tracteurs à roues pour l'armée italienne. Dessins Tsar réservoir est devenu la base de véhicule tout-terrain Porohovschikova, qui, à son tour, est devenu une source d'idées pour le premier char français.

Peut-être sans le mammouth ridicule et absurde ne serait pas construit et le plus grand réservoir « numéro deux. » Il a été appelé l'IS-3. Cette puissante machine soviétique ingénieurs développé en 1945e. Dans ce char de combat et je ne participais pas, mais la voiture de la parade de Berlin était présent et a fait une impression durable sur les alliés de l'URSS. Du reste des wagons-citernes différait corps allongé caractéristique. IS-3 donné une telle forme, basée sur l'expérience de la bataille de Koursk. Cependant, en dépit de l'équipement puissant et grand, pour développer ce projet n'a pas encore. En raison de réservoir en temps de guerre développé trop rapidement, ayant hérité de ses défauts techniques de l'IS-2.