Le module d'allumage, en tant que partie du système d'allumage

Le système d'allumage est utilisé pour le processus d'allumage du mélange de carburant et d'air. Son but principal – est la transformation du courant à basse tension dans la haute tension. Ce besoin d'une étincelle puissante à la bougie d'allumage des électrodes extrémités. Tension à l'électrode doit pas être inférieure à 20 milliards. Volt. Les systèmes d'allumage sont divisés en trois types:

1) le contact – l'apparition d'impulsions à l' application d'un courant élevé est réalisée en ouvrant le contact avec le distributeur d'allumage. A ce moment, le courant de la bobine produit une haute tension et la transmet au distributeur.

2) sans contact – est différent du remplacement du disjoncteur de contact pour un similaire, seul avec le groupe de contact otsutviem. Les impulsions sont générées par le commutateur. BSZ favorise le mélange de combustion plus complète, économie de carburant et augmenter le couple. Cela se produit en augmentant la tension de 30 mille. Volt.

3) le système à microprocesseur – valve est remplacé dans celui – ci par le module d'allumage, qui commande la vitesse angulaire et un courant à haute tension.

Tout système d'allumage se compose des éléments suivants:

1) Alimentation – soit le générateur de batterie du véhicule. Tout dépend de quel stade du travail est le moteur. Si le moteur au démarrage, la source est une batterie. Si le moteur est déjà en marche, et tourne le générateur, l'énergie produite par celle-ci.

2) Interrupteur d'alimentation – est la clé de contact ou spéciale, qui inclut l'alimentation et la transmet aux composants du système, ou le désactive.

3) La puissance d'entraînement – est un élément, après quoi on réalise un stockage d'énergie pour des étincelles ou d'un élément qui est capable de convertir le courant.

4) Le distributeur d'allumage – utilisé pour allumage à haute tension dans la direction souhaitée en fonction de la position du vilebrequin du moteur.

Timer – le dispositif de distribution de courant entre les conducteurs à haute tension et comprenant un disjoncteur.

Le module d'allumage. Très souvent, il est utilisé dans les véhicules d'injection et n'est pas directement liée à la distribution de l'arbre moteur. Cette solution est tout à fait commun. Les systèmes qui utilisent le module d'allumage, appelé statique, qui est stationnaire. Structurellement, le dispositif remplace plusieurs éléments LTV. Le module se compose de deux bobines d'allumage ayant une certaine capacité, et les commutateurs.

5) Câble d'allumage – conducteurs unipolaires qui sont utilisés pour le transport de haute tension à la bougie du distributeur.

6) Spark – représentent l'union de deux électrodes isolées entre a. L'électrode positive, qui est aussi appelé un noyau, se trouve au centre de la bougie, et l'élément non conducteur isolé négative et est espacée de la borne positive de 0,5 à 2 mm (cela dépend du type de véhicule et le système d'allumage).

Le principe de fonctionnement de l'un des systèmes ci-dessus est la transmission de courant continu à haute tension, qui est produit par la bobine ou le module d'allumage, par l'intermédiaire du distributeur à une bougie particulière. Spark aux électrodes des bougies doit apparaître au moment de la phase de compression dans le cylindre.