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T-130 – non seulement bulldozers

La plupart des existant actuellement les véhicules lourds ont été produits à l'usine de tracteurs Chelyabinsk. N'a pas fait exception et tracteur T-130, sur la base qui recueille beaucoup de différents engins de chantier, tels que des grues, des bulldozers, des niveleuses, et bien d' autres.


équipement de question sur CTZ a commencé en 1969. Il est devenu une version intermédiaire, le prototype étant produit dans le T-170, ainsi que le « bébé » T-100. Les trois modèles ont été produits à Chelyabinsk à des moments différents, décrit ainsi été produit depuis 20 ans, presque à l'effondrement de l'Union.

description

Son code numérique , ce tracteur n'a pas été accidentelle. La voiture de base est un moteur diesel, qui a été nommé D-130, d'où le nom de la série. tracteur T-130 sur la base de ce moteur a été produit jusqu'en 1981, remplacé par 130 e est venu le D-160. Les 10 années suivantes ont été réalisées tracteur moteur 160e légèrement mis à jour. Puis, avec l'arrivée du moteur diesel 170, ils sont retirés de la production, et leur place sur le convoyeur prend le tracteur T-170.

En raison de ses chenilles, ce dispositif est question ci-dessous, le tracteur peut travailler sur les chantiers de construction, les champs, et d'autres domaines, y compris la pleine hors route. Une large sélection de pièces jointes peuvent être utilisés à des fins diverses, bien que la plupart du temps utilisé une buse – une lame de bulldozer. Ce dispositif est le seul qui s'accroche à un tracteur. D' autres variantes de buses fixées à l' attelage oscillant (éventuellement mobile dans le plan horizontal) situés à l'arrière. Merci à cette décharge dans la littérature de référence indique souvent que le T-130 – bulldozer.

modifications

Outre le tracteur principal Tcheliabinsk a publié plusieurs versions du côté de la machine, mais le fonctionnaire était le seul – le modèle B, dans lequel les pistes plus larges et d'autres, moteur plus puissant. Lettre dans le titre indique la zone d'application.

Ces machines sont utilisées dans le développement de la tourbe ou d'un terrain marécageux. De plus grandes chenilles tel tracteur était déplacé légèrement vers l'arrière arrangement, de sorte que l'attache avant peut être plus élevé que d'habitude poche de coulée appauvrie en T-130.

Crawlers et mise en page

Commande moteur avec la cabine montée sur les longerons du tracteur. Dans le dispositif d'équilibrage sous les voies de chariot relié longeron situés de chaque côté du tracteur. Le chariot comprend une roue avant et de tension, le fond du palier et des rouleaux d'appui. Roue de régulation de chenilles affaissement contrôlé mécanisme hydraulique pour soulager peut également utiliser la vanne d'arrêt. Les larves Sami recueillies à partir de liens estampillés reliés entre eux par des broches et des douilles. Pour le mouvement sur la glace, dans la neige profonde ou un sol meuble, ils peuvent être équipés avec des bottes ou des éperons spéciaux.

Cabine double T-130 (à la place de 3 versions plus tôt), isolé, sur les doubles grilles bloquées. Au plafond, il y a un plafond d'éclairage, de l'essuie-glace avant est disposée, et ensuite, et un autre est alimenté par une tension de circuit électrique de 12 V. Il y a un ventilateur électrique. Sur demande du client et de fonctionner dans les régions du Nord est possible d'installer un appareil de chauffage relié au radiateur du moteur diesel. Le client peut également recevoir et la climatisation.

réparations

Étant donné que la production de ce modèle a cessé plus de 20 ans, la question de la réparation de tout propriétaire intéressé par cette technique. Merci à la grande unification sur le bulldozer pourrait installer et les détails non indigènes. Cependant, une partie de T-130 est toujours disponible à la vente, en même temps que les pièces individuelles et kits de montage. Par exemple, les chenilles ou toute la cabine.

Spécification du produit

Comme déjà mentionné, pour ce modèle établit deux variantes de moteur. Tout d'abord, D-130, dont il tire son nom, puis, après 1981, D-160. Les deux versions ont été turbocompressé à 4 temps. La différence de chiffres – performances de puissance. Les premières versions de 130 ch, à la suite – 160. Outre le principal moteur diesel, le tracteur était un moteur à essence et un réseau électrique de véhicule conventionnel. moteur Carburateur servi en entrée. Il a d'abord l'usine, et de courir là-bas le diesel principal. Mouvement sur l'essence ne sont pas fournies.

Nous passons maintenant aux autres paramètres du tracteur, bulldozer T-130. Les caractéristiques de la machine peuvent se résumer en deux mots – la simplicité et la fiabilité. Ceci peut également inclure la simplicité. Il est par ces trois qualités d'un bulldozer a été utilisé sur tous les chantiers de construction dans l'Union soviétique.

  • Freins – ceinture.
  • Garde au sol – 388 mm.
  • Piste (notez que ce type de technique, le terme caractérise la distance entre les centres des pistes) – 1888 mm.
  • 4 Transmission manuelle (avec 8 marches avant, arrière – 4).
  • poids design – 14320 kg.
  • Longueur – 5190 mm.
  • Largeur – 2495 mm.
  • La hauteur (dans le toit de la cabine) – 3085 mm.

La vitesse maximale de T-130, en dépit de la roue dentée 8 est seulement 12 km / h. Par conséquent, lors du transport sur de longues distances en utilisant le chemin de fer (Pré-requis – le démantèlement du bulldozer de godet et d'autres pièces jointes) ou de la remorque nizkoplatformenny. Dans ce dernier cas, le camion doit être accompagné par du personnel de la police de la circulation.

conclusion

Bien que depuis le premier numéro a été plus de 40 ans, dans de nombreux endroits en Russie utilise encore le T-130. Bulldozer, niveleuse, bois et la poudre à pâte – liste la possibilité d'utiliser du tracteur peut être très long. Ne pas oublier que le prix car il est plusieurs fois moins cher que les voitures occidentales avec les mêmes fonctionnalités. Et CTZ (le fabricant du tracteur) se compose des tracteurs lourds d'entretien de l'usine de réparation de sa sortie.