Cadre Gazelle: photo de taille

« Gazelle » – est très populaire en Russie et la voiture de la CEI. Il appartient au transport commercial et disponible dans le commerce à partir de l'année 94e. Maintenant, il produit à la fois « affaires » et « suivant ». Dans la voiture, j'ai beaucoup – moteurs, cabine, carrosserie. Mais ce qui reste inchangé, si ce cadre « Gazelle ». Dimensions, photo et la description, reportez-vous à l'article de notre aujourd'hui.

rendez-vous

Dans de nombreux camions légers européens élément portant est le corps lui-même. Il combine un certain nombre d'éléments de la puissance – espars, et sur lequel repose toute la charge. Mais si l'on considère la « Gazelle » russe, ici tout est différent. Même dans les minibus ensemble de cadres. Que peut-on dire – « Sable », qui, en fait, pas un camion, et il est construit sur le châssis. Ceci est la construction de circuit de voiture classique. A l'origine, il a été pratiqué et les voitures. Mais une telle structure a progressivement commencé à refuser. Maintenant, les cadres sont équipés avec seulement quelques véhicules utilitaires sport et véhicules utilitaires transportant la capacité d'une tonne et demie et plus. Ainsi, le cadre « Gazelle » (photo que vous pouvez le voir ci-dessus) est son élément de support. Il est monté sur le châssis de tous les éléments essentiels de la voiture:

• Cab.
• Corps.
• Suspension.
• Moteur.

Entre autres choses, un des crochets de remorquage monté sur le cadre et d'un tampon sur lequel le faisceau frappe dans le cas d'un grand Voyage suspension. Par conséquent, cet élément doit répondre à des exigences élevées et résister à la corrosion.

La conception de l'appareil

cadre en « Gazelle » d'acier épais. Il combine deux grand seuil. Ce qu'ils ont ensuite des pièces jointes fixes. Mais, pour assurer la rigidité (y compris torsion) ont été fournis conduite flexible en forme de croix. Vous pouvez les voir dans la photo cadre « Gazelle ». La taille de l'avant et à l'arrière aussi bien des traverses. En outre, à l'exception de la conduite entre les barres de canal ont une civière. Deux d'entre eux. La première consiste à fixer le moteur, le second – pour soutenir la transmission. Ce dernier a également fourni des tampons en caoutchouc. Ils servent à amortir les vibrations qui peuvent être transmises au châssis et le corps lorsque le véhicule fonctionne. Il y a encore suspendu à l'arbre d'hélice. Il est un peu plus loin la transmission. Aussi dans les barres de canal sont des trous technologiques. Ils servent à fixer la cabine sur les tampons en caoutchouc, des lignes de frein et entre autres – les éléments de suspension. Les ressorts sont montés sur des boucles d'oreilles spéciales. Pour l'oscillation des amortisseurs d'amortissement sont prévus. La partie supérieure de celui-ci est relié directement au châssis (comme à l'avant et l'arrière). Il y a des trous pour le montage du réservoir de carburant. Mais le corps lui-même est relié par un échafaudage. Ils se pressaient contre le corps de base au cadre, mais pas attaché à u. En tant que tampon entre la barre de canal et le fond du corps présente une poutre en bois. Il amortit fortement les chocs qui surviennent lors de la conduite sur des routes accidentées, et ne pas ramper sur la surface du cadre du corps. Dans le cas contraire, il serait effacé dans quelques années.

Rama "Gazelle": taille

Pensez à la conception d'un cadre standard, qui a été mis sur la « Gazelle » avec 94 ans. Ainsi, la longueur totale de l'élément de support est de 4,84 mètres, largeur – 1,12 m, la hauteur des traverses en même temps que – 0,29 mètre. Quel est le cadre de poids lui-même « Gazelle »? Il ne pèse que 128 kg. L'élément est conçu pour être compatibles avec un corps et trois cabines de 3 mètres. La longueur maximale de la cabine peut être 3,2 mètres. Mais certains ignorent cette option et mettre un corps de 3,5 mètres sur le châssis sans extension. Ceci est faux. Tout d'abord, un grand surplomb. Augmente la charge sur l'essieu arrière. La machine devient moins stable sur la route. D'autre part, réduit la maniabilité du véhicule. Exécution d'un mouvement, il est facile d'attraper un corps d'une voiture voisine ou un autre objet. longueur de trame 5,85 mètres déjà conçu pour adapter un corps de 4 mètres.

Comme rallongé?

extension du principe du cadre standard est assez simple. Avec la machine supprime toutes les pièces jointes – réservoirs, corps, transmission, arbre de transmission. Il ne reste plus qu'à caler, le pont et le moteur. autre canal est coupé en trois endroits. Deux aller entre l'essieu arrière et la cabine, et le dernier -. Dans la « queue » Ensuite, le cadre est fixé canal plus. Il est recouvert et fixé par des rivets, des boulons ou soudage. Ensuite, toute la structure va revenir. Mettez une boîte, les réservoirs de carburant. Il reste que le corps et l'arbre. , Il a plutôt mis le plus, ou augmenter la taille du même principe.

Sur le renforcement du cadre « Gazelle »

Au fil du temps, les propriétaires de véhicules commerciaux reflètent une augmentation de la capacité de leurs véhicules. Parce que pour des charges plus lourdes taux beaucoup plus élevé. Mais pour changer la voiture pour une levée – il est cher. Oui, et ne pas toujours ces commandes. Rendement optimal – augmenté cadre de l'usine « Gazelle ». La largeur et la longueur reste la même. Mais l'épaisseur des profilés en U – plus. L'essence du gain est d'installer un plus épais faisceaux sur l'élément de notation. barres de canaux sont reliés au moyen de boulons ou par soudage.

charge utile du cadre et

Classique « Gazelle » 3-mètre a une capacité de quinze tonnes. L'objectif est d'augmenter le gain du cadre de ce paramètre. Les propriétaires comptent sur le fait que la « Gazelle » peut transporter 2,5 tonnes ou plus sans problèmes. Oui, le châssis rigide est maintenant peu probable éclater. Mais ne pas oublier les autres éléments. En particulier, l'essieu arrière, la suspension et la traction. Ce dernier est particulièrement porté avec overdrive. boîte de volgovskih standard n'a pas été conçu pour un tel tonnage. le disque d'embrayage peut être facilement brûlé. souffre aussi se transmission. Le pont est également exposé au stress. éclatement des pneus lorsqu'il est frappé dans la fosse. Pour toutes ces raisons, nous pouvons conclure que même avec un châssis renforcé « Gazelle » ne peut pas transporter plus indiqué dans le PTS. Par ailleurs, la capacité nominale des modifications de 4 mètres de 100-150 kg à moins de 3 mètres (corps allongé – et freiner l'augmentation du poids). Ainsi, l'augmentation de ce paramètre, les nouveaux profilés en U par soudage – solution discutable. Si et de prendre des charges, la lumière et volumineuse. La portée du client fait un supplément substantiel. Il y a des cas où les 5 mètres prolongée « Gazelle » a pris des charges (comme la mousse) au taux de grue de 5 tonnes. Ceci est le seul inoffensif pour le camion un moyen d'augmenter les profits. Mais il est également intéressant de noter, et fardage. A la hauteur du corps de plus de 2,3 mètres de débit ne tombe pas en dessous de 20 litres par cent dans le moteur 405e.

conclusion

Donc, nous avons constaté qu'un cadre est « Gazelle ». Il est peu probable que l'intégrera GaZ dans le dos de « suivant ». Par conséquent, une telle structure vivrait longtemps. Après cadre approprié d'utilisation a une grande force et la fiabilité. Et pour ceux qui veulent voyager à un rythme plus élevé, vous devriez envisager une augmentation du volume de la cabine et non le renforcement du cadre.