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« Titanic » a coulé comme? L'effondrement du « Titanic »: histoire

Il a été de plus de 100 ans depuis la terrible catastrophe de l'un des plus gros navires de son temps. Mais jusqu'à présent, le monde ne connaît pas tous les secrets qui cache un énorme et apparemment indestructible « Titanic ». Comme a sombré le navire, il raconte le matériel.

géants de combat

Le XXe siècle a été le siècle du progrès technologique. Skyscrapers, voitures, films – tous développés avec une vitesse inquiétante étrangeté. Processus touché et navires.

Sur le marché au début des années 1900, il y avait beaucoup de concurrence pour les clients entre les deux grandes entreprises. « Cunard » et « White Star Line » – deux porte transatlantique hostile, depuis plusieurs années pour le leader concouru droit dans son domaine. New Era a ouvert des opportunités intéressantes pour les entreprises, donc au fil des ans, leurs navires deviennent plus gros, plus rapide et plus luxuriante.

Pourquoi et comment a été en train de couler « Titanic » est encore un mystère. Il existe de nombreuses versions. Les plus téméraires d'entre eux – une escroquerie. Il a tenu au-dessus de la société « Star Line ».

Mais il a ouvert le monde des avions incroyable « Cunard ». Sur l'ordre de deux vapeur extraordinaire « Mauritanie » et « Lusitania » a été construit. Le public a été impressionné par leur majesté. Longueur d'environ 240 m, une largeur de 25 m, la hauteur de la ligne de flottaison sur le pont du bateau de 18 m. (Mais ces paramètres sont dépassés dans quelques années, la taille de la « Titanic »). Deux géants jumeaux ont été lancés en 1906 et 1907 respectivement. Ils ont gagné la première place dans les concours prestigieux et a battu tous les records de vitesse.

Les concurrents « Cunard » était une question d'honneur de donner une réponse adéquate.

Le sort du trio

"White Star Line" a été fondée en 1845. Au cours de la ruée vers l'or, je gagnais que la mouche de la Grande-Bretagne à l'Australie. Au fil des ans, la société a participé avec « Cunard ». Par conséquent, après que l'eau a été abaissé, « Lusitania » et « Mauritanie », tâche de créer des projets fantastiques qui dépassent les concurrents une idée originale a été fixé pour les ingénieurs « Star Line ». La décision finale a été prise en 1909. L'idée des trois navires de classe « olympiques ». Les commandes sont exécutées société « Harland End Wolfe. »

Cette Organisation maritime est célèbre dans le monde entier pour la qualité des navires produits, le confort et le luxe. la priorité était de ne pas accélérer. Plusieurs fois « Star Line » a prouvé non par des paroles mais par des actes, qui se soucie du client. Ainsi, en 1909, la collision de deux navires, leur navire se trouvait sur l'eau deux jours que prouvé sa qualité. Cependant, trois « olympique » a subi un malheur. Le premier navire a été à plusieurs reprises est tombé dans un accident. Ainsi, en 1911, il a été confronté au croiseur « Hawke », à partir de laquelle il a reçu un trou de 14 mètres et est allé en réparation. Souffert un malheur et « Titanic ». Au fond de l'océan, il était en 1912. « Britannic » a trouvé la Première Guerre mondiale, où il a joué le rôle de l'hôpital, et en 1916, détruit par une mine allemande.

miracle mer

Maintenant, nous pouvons dire que les grandes ambitions sont devenues la raison pour laquelle il y avait une épave du « Titanic ».

La construction du deuxième des trois classes tribunaux « olympiques » ne sont pas sans faire de victimes. L'équipe du projet 1500. Les conditions étaient difficiles. Le souci de la sécurité ne suffit pas. En raison du fait que nous avons dû travailler à une hauteur, beaucoup de constructeurs frustrés. Environ 250 personnes ont été grièvement blessées. Huit hommes étaient Plaies incompatibles avec la vie.

Les dimensions du « Titanic » a frappé. Sa longueur est de 269 m, une largeur de 28 m, la hauteur de 18 m. Il peut atteindre une vitesse de 23 noeuds.

Le jour où le navire descend sur l'eau, sur le front de mer a réuni 10 000 spectateurs, parmi lesquels se trouvaient les invités VIP et presse pour voir un navire exceptionnellement élevé,

Ensuite, nous continuons sur le fonctionnement interne du navire.

Il a été précédemment annoncé la date du premier vol. La natation a été prévue pour le 20 Mars 1912. Mais en raison de la collision du premier navire en Septembre 1911 le croiseur « Hawke » une partie de la main-d'œuvre a été transférée au « olympique ». vol automatique reportée au 10 Avril. A partir de ce début fatidique de l'histoire du « Titanic ».

billet fatidique

Sa taille équivaut à onze maison, et la longueur était de quatre quartiers de la ville. Téléphones, ascenseurs, propre réseau électrique, jardin, hôpital, commerces – tout est placé sur le navire. Les chambres élégantes, des restaurants gastronomiques, une bibliothèque, piscine et salle de gym – tout était disponible classe supérieure, les passagers de première classe. D'autres clients ont vécu modestement. Le coût des billets les plus chers, convertis au taux de change d'aujourd'hui, plus de 50 000 dollars. Version économique du 100 $.

L'histoire du « Titanic » – est l'histoire des différentes couches de la société alors. Cher cabine occupée par la réussite, personnalité bien connue. Les billets achetés dans la deuxième classe des ingénieurs, des journalistes, des membres du clergé. Les moins chers ponts pour les immigrants.

La plantation a commencé à 9h30 le 10 Avril à Londres. Après plusieurs arrêts doublure prévue dirigé vers New York. Au total, le conseil d'administration se mit à 2208 personnes.

réunion tragique

Immédiatement après la sortie dans l'océan l'équipe a réalisé que le navire sans jumelles. La clé de la boîte dans laquelle ils ont été conservés, était absent. Le navire devrait être sur la route la plus sûre. Son choisie en fonction de la saison. Au printemps, l'eau était pleine d'icebergs, mais ils pourraient théoriquement endommager gravement la doublure. Néanmoins, le capitaine a donné l'ordre de conduire sur toutes les paires « Titanic ». Alors que le navire a coulé, qui, selon les propriétaires, il était impossible de couler, plus tard, ils ont dit aux passagers qui ont eu la chance de survivre.

Les premiers jours de navigation étaient calmes. Mais le 14 Avril, les opérateurs radio ont reçu des avertissements répétés au sujet des icebergs qui sont largement ignorés. En outre, la température de nuit est considérablement abaissée. Comme on le sait, l'équipe a fait sans jumelles, et un grand navire n'a pas été équipé de projecteurs. Par conséquent, je vperodsmotryaschy remarqué iceberg seulement 650 mètres. L'homme a donné un signal au pont, où le premier officier Murdoch a donné l'ordre: « Rotation à gauche » et « Que l'inverse. » Ceci a été suivi par la commande « droit ». Mais le navire flandrin a été lent dans les manœuvres. Conseil est entré en collision avec un iceberg. Voilà pourquoi il y avait une épave du « Titanic ».

Ne pas entendre l'appel de détresse

Le choc est arrivé à 23h40, quand les gens avaient presque tous endormis. Sur le pont supérieur du coup il était invisible. Mais le fond assez choqué. Glace troué 5 départements, ils ont immédiatement commencé à se remplir d'eau. En général, la longueur du trou était de 90 mètres. Designer Tomas Endryus dit que ces dommages au navire va durer un peu plus d'une heure. L'équipage préparé pour une évacuation d'urgence. Les opérateurs radio transmettent un SOS.

Le capitaine a donné l'ordre de mettre le bateau chez les femmes et les enfants. L'équipe elle-même voulait aussi de survivre, si forts marins a pris les rames. Principalement fui les passagers riches de « Titanic ». Mais des opportunités pour tous ne suffit pas.

Dès le départ, le revêtement n'a pas été suffisamment équipée avec tout le nécessaire. Le maximum pourrait sauver 1100 personnes. Dans les premières minutes, il était tout à fait imperceptiblement, le navire a commencé à descendre, afin que les passagers détendus ne comprenaient pas ce qui se passait, et à contrecœur monta dans la barque à moitié vide.

Les derniers moments du miracle navire

Lorsque le revêtement est fortement courbé nez, une augmentation de panique parmi les passagers.

La troisième classe de gauche fermée dans sa partie. Des émeutes ont éclaté, et les gens ont essayé d'échapper à mieux qu'ils pouvaient dans l'horreur. La sécurité a essayé de mettre les choses en ordre et peur des coups de foule d'un pistolet.

En passant près du bateau à vapeur « californien », mais il n'a pas accepté l'appel à l'aide d'un bateau à proximité. Ils dormaient des postes d'opérateur radio. Comme la noyade « Titanic », et la rapidité avec laquelle il est allé au fond, seul le « Carpathia » savait que , avec une vitesse maximale dirigée vers eux.

En dépit des « signaux de détresse, les tentatives indépendantes pour échapper continué. Les pompes pompait l'eau était encore l'électricité. A 02h15 tuyau de chute. De plus, les lumières se sont éteintes. Les experts estiment que le navire a été déchiré en deux, parce que le nez de l'eau et a coulé gagné. Le fourrage premier leva, puis la pression de ses propres défauts de véhicules de poids.

Froid dans l'abîme

Le nez est en train de couler rapidement. Nourrissez pendant quelques minutes et est allé sous l'eau. Mais alors que son boîtier, le logement, les meubles flottaient au sommet. A 02h20 complètement transformé l'eau d'un grand navire « Titanic ». Alors que le navire a coulé, montre aujourd'hui des dizaines de longs métrages et des documentaires.

Certains passagers essayaient difficile de survivre. Des dizaines sauter dans les vestes dans l'abîme noir. Mais l'océan était sans pitié pour l'homme. Presque tous se figea à la mort. Après un certain temps les deux bateaux sont revenus, mais vivant sur les lieux étaient des unités. Une heure plus tard, est venu « Carpathia » et a pris ceux qui sont restés.

En collaboration avec le capitaine du navire est allé au fond. 712 personnes secourus de tous ceux qui ont acheté un billet pour le « Titanic ». Fatalités 1496 étaient principalement des représentants de la troisième classe, les gens qui veulent ce voyage toucher quelque chose se produise, et désiré.

scam siècle

Deux navires de classe « olympique » construit pour un projet. Après le premier navire a quitté la natation, je descendis ses fautes. Ainsi, la direction a décidé d'ajouter aux « Titanic » quelques détails. Réduction du lieu de promenade, nous avons ajouté deux cabines. Au restaurant café attenant. Pour protéger les passagers contre les intempéries, le pont a été fermé. Le résultat est une différence superficielle, bien que dans le passé, il était impossible de distinguer de la doublure « olympique ».

Version de ce que « Titanic » sous l'eau n'a pas été par hasard, a dévoilé Robin Rardiner, ac en matière de navigation. Selon sa théorie, la voile « olympique » senior et battus a été envoyé.

navire Changeling

Le premier navire a été lancé sans assurance. Ayant connu plusieurs accidents, il est devenu un fardeau désagréable pour l'entreprise. Les réparations permanentes ont besoin de fonds énormes. Après le kreyseom infligé des dégâts, le navire a été renvoyé pour des vacances. Ensuite, il a été décidé de remplacer l'ancien navire un nouveau qui était sûr et très semblable à la « Titanic ». Alors que le navire a coulé, il est connu, mais peu de gens savent que, après la tragédie de la compagnie « White Star Line » a reçu tour de compensation.

Réorganiser la catastrophe n'a pas été difficile. Les deux navires étaient au même endroit. « Olympique » a fait des réparations cosmétiques, le pont reconstruit et collé le nouveau nom. trou acier pas cher patché qui affaiblit dans l'eau glacée.

confirmation de la théorie

une preuve importante de la véracité de la version il y a des faits incontestables. Par exemple, le fait que les magnats et du monde avec succès, riche et abandonné fortement injustement le voyage tant attendu la veille. Parmi eux se trouvait le propriétaire de John Pierpont Morgan. Seuls 55 clients un billet de première classe annulées. toutes les peintures précieuses ont été enlevés aussi de la doublure, des bijoux, des stocks d'or et de trésors. Il y a une idée que les passagers privilégiés du « Titanic » de connaître un secret.

Fait intéressant, le capitaine a nommé Edward John Smith, qui allait toujours à la « olympique ». À plusieurs reprises, il a noté que ce fut son dernier vol dans la vie. Autour de mots perçus littéralement, comme le marin était sur le point de prendre sa retraite. Les chercheurs pensent que c'était une punition pour le commandant des erreurs passées dans le navire précédent.

De nombreuses questions se posent en raison du second de William Murdoch, qui a ordonné de tourner à gauche et faire demi-tour vers le haut. La bonne solution dans cette situation serait d'aller tout droit et écrasez son nez. Dans ce cas, le « Titanic » en bas aurait pas été.

Malédiction de la momie

Pendant des années, il y avait des histoires qui étaient à bord des grands trésors. Parmi eux est la momie du pharaon Amenhotep devin. Il y a encore 3000 années, une femme a prédit que son corps va tomber dans l'eau et il va se passer aux cris des innocents qui sont morts. Mais les sceptiques ne croient pas la prophétie vraie, même si elle n'exclut pas la possibilité que le mystère de « Titanic » n'a pas encore ouvert.

Il y a cette version: la catastrophe prévue de suspendre la technique du développement de la société. Mais cette théorie est encore moins plausible que le mythe de la momie.

Les ruines se trouvent à une profondeur de 3750 mètres. Pour un revêtement réalisé des dizaines plongées grandioses. Le groupe de chercheurs a été à plusieurs reprises et Dzheyms Kemeron – le réalisateur du célèbre film.

Le siècle dernier, et les mystères du reste intéressé « Titanic » et excitent l'humanité.