huile circule entre le moteur et la boîte de vitesses: Causes et élimination de la rupture

Le moteur et la boîte de vitesses d'un véhicule utilisé huile. Et peu importe si elle voiture de l'essence ou de diesel, ou sur la mécanique de la machine. Fréquemment pour le pétrole à long perd son niveau. Il ne peut pas seulement entrer dans la chambre de combustion, mais aussi l'écoulement dans les zones d'étanchéité. Et il coule pas toujours l'huile moteur. La transmission est pas à l'abri de cela. Que faire si le flux d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses? Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons discuter de cette question en détail.

Comme lubrifiés avec des composants de moteurs et de transmission

Le moteur et la transmission utilisent différents types d'huiles. Dans ce dernier cas, il est plus visqueux. Contrairement à la transmission manuelle, le moteur et la transmission automatique sont lubrifiés par le liquide d'alimentation forcée. Cette fonction est réalisée par la pompe. En ce qui concerne le manuel, il y a l'huile sur la dent va par pulvérisation. Le pignon situé dans le carter de transmission, ramasse liquide et ainsi assurer la lubrification des dents au point de contact. Une autre caractéristique – la régulation de remplacement du pétrole. Pour les moteurs à combustion interne, il est de 8-10 mille kilomètres, et pour les transmissions automatiques – 70000. En ce qui concerne la mécanique, sur la plupart des machines, il est sans entretien. À savoir, l'huile est versée sur Lifetime. Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas vérifier le niveau de résidus. Si la boîte de vitesses de flux, la famine d'huile peut causer une usure accrue des engins. En conséquence, il échoue. Lorsque le remplacement est pas nécessaire de verser au-dessus de la normale. L'excès de liquide coule simplement des endroits « faibles ».

Moteur ou PPC?

Si les flux d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses, il est nécessaire d'identifier, à partir d'un nœud, il est perdu. Si elle est un liquide épais, il est la transmission, et le problème du point de contrôle. Si la voiture est plus de 10 ans, vous devriez vérifier le joint d'huile arrière vilebrequin. En raison de l'usure et des vibrations permanentes, il est extrudé et passe l'huile. Vous pouvez également vérifier la ventilation du carter. Pour ce faire, vous pouvez prendre pour retirer la partie de la buse préliminaire de papier. Si le moteur revs plus de 1 milliard il ne se plie pas, le système bouché. Dans ce cas, il y a une pression accrue dans le système de lubrification du moteur et le liquide commence à couler, comme indiqué, toutes les fentes. Le point faible est la jonction avec la boîte de vitesses. La transmission a également sa propre ventilation. Elle est réalisée par le reniflard. Si elle est bouché, le niveau de pression augmente à l'intérieur, et il y a une fuite d'huile entre le boîtier de moteur. VAZ-2110 ne fait pas exception. Solution – nettoyage des canaux de ventilation et le remplacement de la glande. Lors de l'installation, il est recommandé de mettre la dernière seconde et, quel que soit l'état, ses ressources trop limitées.

triviales raisons

Pourquoi l'huile coule dans la boîte? Les raisons peuvent être monnaie courante. Il est légèrement serré le bouchon de vidange ou des capteurs otkruchennye. Parfois, une fuite se produit en raison de la sonde tourbillonnant lâche. Ici, la fuite peut être vu sans démonter la boîte et fixer en place. Mais si ces parties sont serrées, mais qui coule encore l'huile entre le moteur et la boîte de vitesses? Examiner plus avant.

fautes graves

Il y a plusieurs raisons de fuites d'huile qui nécessitent le démantèlement de la boîte. La première – une ventilation des joints d'étanchéité et d'autres éléments d'étanchéité. Il peut également être emballage. Mais si, dans le cas du moteur est le vilebrequin, le flux de transmission de l'élément d'étanchéité d'un arbre primaire. Pourquoi les flux d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses? Ce problème se produit en violation de la géométrie de la palette. Cela se produit souvent lorsqu'il est frappé par un grand trou ou autre obstacle. En conséquence, les frappes de plateau dans la surface, et déformée. ) либо в неисправном масляном насосе. Si cette transmission automatique, la raison réside dans l'échec « bagel » (convertisseur de couple) ou une pompe à huile défectueuse. La boîte elle-même se trouve en mode d'urgence. La voiture ne fonctionne que sur le troisième rapport.

A propos des additifs

Maintenant, le monde de l'automobile, un grand nombre d'additifs. Et certains propriétaires de voitures au moment de décider sur la façon de réparer une fuite d'huile, courir au magasin pour additif « miraculeux ». Versez dans le moteur ou la boîte (ou plus souvent, et là et là) et d'attendre l'effet. Mais, comme le montre la pratique, aucun résultat donne. L'additif n'est pas en mesure d'éliminer les dommages mécaniques à la palette, « joint » la doublure déchirée et restaurer l'emballage en relief. Le problème ne laisse pas le propriétaire de la voiture. La seule chose qui peut réduire l'effet de la fuite – il l'huile épaississants. Donc, vous changez délibérément ses caractéristiques. Mais il est très mauvais pour le moteur et la boîte de vitesses, et la fuite de 100 pour cent ne sont pas éliminés. Par conséquent, il est nécessaire de réparer la boîte de vitesses manuelle, changer les joints d'huile et joints. Les avis des propriétaires de voitures ne confirment pas l'efficacité des additifs.

Comment le joint d'huile arrière?

Cette procédure est assez compliquée, puisque l'élément est situé derrière le système d'embrayage. Si cela est une voiture à propulsion arrière, enlevé l'arbre d'hélice. En outre, comme dans la roue avant – Coffre ensemble d'embrayage avec un panier et des disques, ainsi que le volant d'inertie. Sam joint d'huile arrière est installé dans le boîtier et fixé à huit boulons. Après les dévissant prennent le corps et est comprimé dans un nouvel élément. Si vous rencontrez des difficultés lors de l'installation, vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc ou en acier classique avec une doublure douce. Ce dernier peut être fabriqué à partir d'un morceau de vieux tube interne. En outre, tous les éléments vont dans l'ordre inverse.

avant

Il est beaucoup plus facile de changer que l'arrière. L'élément est situé à l'extrémité du vilebrequin (sur les véhicules à moteur transversal de mise en page – près du poteau droit). Pour le remplacement, nous devrons retirer le couvercle de la courroie de distribution et placer le premier cylindre au point mort haut. Affaiblir la ceinture de sécurité et enlever la courroie de distribution vers l'extérieur, et le générateur, après avoir enlevé la poulie. Fusionner l'huile moteur. Désassembler vilebrequin poulie. Éteignez la pompe à huile. A l'intérieur, il sera enfoncé dans la glande. Retirez-le, vous pouvez utiliser le tournevis moins. Nouveau pressé en utilisant une tête large (27 et ci-dessus), ou sur une machine spéciale. En outre la construction – dans l'ordre inverse.

Sur le choix des joints pour PPC

Lorsque vous achetez vous devez considérer ce type d'huile dans la boîte, vous versez dans l'avenir. Il y a des joints de différentes élasticité – pour les produits minéraux et synthétiques. Si de l'huile d'injection inapproprié dans la surface, un élément commence à se fissurer. Habituellement, il se produit avec des « tissus synthétiques ». Il a de bonnes propriétés de rinçage. On notera que la transmission automatique a une gamme séparée des huiles ayant une certaine viscosité. Leurs propriétés diffèrent sensiblement des fluides de transmission manuelle.

Gardez le moteur propre

Après avoir remplacé tous les éléments nécessaires pour faire un lavage du moteur externe. Donc, vous éliminez les anciens lieux de la fuite d'huile et saurez de quels endroits il coulera en cas de dysfonctionnement. Le puits du moteur et la boîte de vitesses, il est souhaitable de mener à bien tous les deux ans. Ne pas avoir peur de diriger le jet d'eau au niveau du moteur. La seule chose – fournir un bouchons de cellules scellées. Cette bobine, minuterie, des bougies et des fils à haute tension. Ils sont la pénétration d'humidité est très indésirable.

résumé

Ainsi, s'il y a une fuite entre la boîte et le moteur, il est nécessaire de ne pas retarder les réparations. ILAC est ou à la machine – il n'a pas d'importance. Conduire avec une faible huile tue également ces boîtes, sans parler du moteur. niveau quotidien bien surveillé, rampé sous le fond et en tirant la jauge (si elle est une boîte) – la folie pure. Quand un investissement financier dans la réparation d'une fois que vous oublieront la fuite pendant plusieurs années. Et rappelez-vous que l'utilisation de l'huile de épaississeurs vous ne résolvent pas le problème, mais simplement le cacher. Méfiez-vous des stries de voiture quand il est stationnaire. La présence de gouttelettes huileuses sous le fond – le premier signe que vous avez les flux d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses.