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Pneus Dunlop SP Winter Sport 3D: avis. Dunlop SP Winter Sport 3D: Caractéristiques des tests

À l'heure actuelle, la société britannique « Dunlop » occupe la 5ème place dans le monde du nombre de pneus produits. Dans ce cas, l'organisation travaille en étroite collaboration avec un grand nombre de constructeurs automobiles, tels que « Mercedes », « BMW », « Opel », « Peugeot », et d'autres. Pour prendre une part de l'industrie mondiale n'est pas facile. Pour obtenir de tels résultats est possible que grâce à des produits de haute qualité. Regardons le pneu Dunlop SP Winter Sport 3D plus en détail. Avis sur les automobilistes, les avantages et les inconvénients des pneus – tout cela sera discuté dans cet article, aussi détaillée que possible.


L'histoire de la société

L'homme qui a fondé cette entreprise, était loin de l'industrie automobile. Ceci est le vétérinaire habituelle Dzhon Danlop, qui a remarqué l'inconvénient d'utiliser des pneus de bicyclette intégralement exprimés. Puis il a suggéré l'utilisation de tampons en caoutchouc non amovibles, qui sont ensuite remplis d'air. Cette décision a été un énorme succès et a ensuite été breveté. Avec le développement de l'industrie automobile a formé la société a ouvert des succursales en Europe. Ainsi, il a été lancé la production de pneus non seulement, mais aussi pour le suivi des équipements lourds, y compris les militaires.

protecteur pseudostratifié, des pointes métalliques et composé hydrofuge – toutes ces inventions appartiennent à la société « Dunlop ». En 1956, la société est devenue un monopoleur dans le produit des pneus pour la course royale, proposant d'utiliser des pneus pluie.

pneus d'hiver de haute qualité

Les concepteurs de l'entreprise à réfléchir sérieusement sur la production de pneus, ce qui garantirait un niveau de sécurité maximum en hiver à des vitesses élevées. Un autre développement – Dunlop SP Winter Sport 3D a bien tourné. Parmi les avantages généraux inhérents aux pneus d'hiver du fabricant britannique, est de fournir les éléments suivants:

  • un faible niveau de bruit;
  • équilibré composé, en fournissant un haut niveau de stabilité;
  • bande de roulement réfléchie.

En ce qui concerne ce modèle spécifique, il appartient au segment haut de gamme. Cela devient immédiatement clair si nous regardons ses spécifications, et souligne également la valeur de la prime.

Dunlop SP Winter Sport 3D: gamme de produits

La première chose que vous faites attention à de nombreux pilotes, ce qui est vraiment un excellent choix. La société offre un rayon de pneus de R15 à R21. Elles sont donc idéales pour les voitures budgétaires et lourd SUV premium. En même temps, les experts notent que la fourchette de prix de la moyenne, ce qui rend le caoutchouc relativement abordable.

Bien qu'une grande partie dépend de la largeur du profil. Par exemple, 175 mm – est une option de budget pour cette largeur d'hiver convient parfaitement. Mais 295 mm sera très cher. De même, avec une hauteur de profil qui varie de 30 à 70 mm. Une telle diversité peut offrir tous les fabricants de pneus. Surtout si l'on considère que certains modèles sont conçus pour être utilisés à des vitesses élevées (jusqu'à 270 km / h).

Sur l'efficacité de la bande de roulement

Cela fait référence au type de friction des pneus, donc pas d'épines sur elle. Beaucoup passent par ces options, comme bonnettes plus sûr. Mais s'il y a 10 ans, il était, mais aujourd'hui la situation a changé. Bande de roulement de type directionnel offre un comportement optimal de la voiture quel que soit l'état de la route polotka.

saignées épais et des rainures de drainage profondes assurent une adhérence acceptable sur la glace. Dans ce cas, l'aquaplanage est pratiquement éliminé. La zone de l'épaule a une roue explicite de grands blocs. Ils sont conçus pour assurer la stabilité latérale dans les virages. En utilisant 3-D et leur emplacement saignées permet de se sentir en confiance, même lors de la conduite dans la neige mouillée profonde lâche. Dans l'ensemble pneu mérite des scores élevés dans les tests, il est confirmé et avis des experts. Dunlop SP Winter Sport 3D (225/45 / R17) – est une conduite confortable à la fois sur la bonne voie et sur une zone de campagne.

Sur les avantages du caoutchouc Dunlop

Avantages ici beaucoup, et ils apparaissent tous en cours de fonctionnement. Ici, il est nécessaire de ne pas compter sur le fabricant présumé des forces de et critiques des propriétaires. Dunlop SP Winter Sport 3D présente les avantages évidents suivants:

  • réponse claire et nette à la rotation du volant de direction;
  • faible bruit émis pendant le fonctionnement;
  • lissé élevé;
  • une bonne traction lors de la conduite sur glace.

En outre, les consommateurs se concentrent souvent l'attention sur le fait que ce modèle est très lent usure. Avec un tour tranquille, il se facilement sur 5 saisons de fonctionnement. Caractéristiques caoutchouc usure pratiquement sans changement, qui manquent cloutés. la stabilité de conduite isolée et décente lorsque vous voyagez sur une surface couverte de neige.

Un peu sur les lacunes

En dépit de tous les avantages qui ont été énumérés ci-dessus, encore plus d'importance sont les inconvénients. Le principal inconvénient réside dans le fait que le pneu est conçu pour un hiver doux européen. Dans cette experts automobile souligner. La principale différence entre l'hiver en Europe et la Russie réside dans le fait que la température il n'y a pas si bas, et les voitures roulent sur l'asphalte purifié. En Russie, la route est pas toujours le temps de nettoyer, et parfois il ne se produit pas du tout. Il est également nécessaire de quitter périodiquement et sur une route de campagne.

Par conséquent, le Dunlop SP Winter Sport 3D (205/55 / r16) peut facilement être enterré dans la neige profonde. De plus, beaucoup du modèle semblait trop bruyant, même si ce point est controversé. Un autre inconvénient – mauvais équilibre. Par conséquent, immédiatement après l'achat est nécessaire d'aller sur le pneu.

les résultats des tests

Dunlop SP Winter Sport 3D (225/55 / R17) a été choisie comme la copie primaire pour les tests. Il a marqué 71 points sur 100. Le résultat de ce qui peut être appelé en moyenne. De nombreux experts disent que le pneu perd beaucoup de caoutchouc, qui est conçu pour fonctionner dans les régions du nord de la Russie. La distance de freinage sur la glace assez longtemps. Il suffit de dire que ce soit 14 de plus que le leader dans ce segment de prix. Par rapport aux pointes, puis « Dunlop » montre ici des résultats très médiocres. La distance de freinage est plus longue de 30 mètres, et non à un bon pic.

Sur la situation de la neige est moins lamentable, mais il ne devrait pas compter sur tout confort. Voiture est régulièrement contrôlée dans un dérapage, pour faire face à laquelle ils ne pouvaient pas même Autoexpert, et la stabilisation du système, aussi. Mais sur l'asphalte Dunlop SP Winter Sport 3D – le leader incontesté. En partie en raison du fait que le caoutchouc résiste parfaitement à l'aquaplanage. Globalement, c'est un excellent choix pour la conduite quotidienne sur l'asphalte ou la neige humide peu profonde.

Le prix du caoutchouc, « Dunlop »

En ce qui concerne le coût, comme il est indiqué ci-dessus, le pneu peut être attribuée à la gamme de prix moyen. Tout dépend de savoir s'il existe une technologie « Ranflet ». Son essence réside dans l'ajout d'un composant spécial, rigidifier la perte de pression des pneus. Plus simplement, un bus cassé peut conduire un autre 50-100 kilomètres, sans endommager le caoutchouc. Ainsi, le coût moyen de Dunlop SP Winter Sport 3D (245/40 / R18) est d'environ 11 000 roubles. Un ensemble de pneus coûte 44000. Si on parle de la R20, il est pour le plaisir devra payer plus de 50 mille. Mais si l'on considère le rayon des pneus R15, le prix moyen d'environ 3-4000. Le caoutchouc est pas vraiment la peine beaucoup et pas assez, une autre chose est qu'il ne convient pas pour les routes russes.

Dois-je prendre un caoutchouc?

En fait, il n'y a pas si simple. D'une part, ce type de pneu de friction n'est pas le mieux adapté pour une utilisation sur la glace. Quant à la neige lâche, voici les résultats sont en moyenne. Pour certains critères ce pneu surclasse ses concurrents, de l'autre – perd.

Cependant, pour une utilisation dans les villes chaudes de la Russie et où nettoyer régulièrement la neige de la route, c'est un bon choix. Tire offre un haut niveau de confort lors de la conduite sur l'autoroute. Il est modérément difficile, il ne faut pas avoir peur des coups et des coupures. De plus, il est un excellent choix pour la conduite sur la neige fondante, pour la stabilité latérale et résistance à l'aquaplaning puis mis en œuvre au plus haut niveau. De plus dans la gamme des tiares avec la technologie « Ranflet ». Il en coûte beaucoup plus cher et pèse plus que les pneus tubeless habituels. Mais, malgré cela, il jouissait augmenté la popularité en raison de sa bonne résistance.

Dunlop SP Winter Sport 3D: avis, photos

Les pneus pour l'hiver européen sont conçus pour la conduite sur la neige fondante et de l'asphalte. Par conséquent, lors de l'utilisation dans ces conditions, ils se montrent très bien. Étant donné que le pneu est de ne pas clouté, il suffit de dire « Velcro », il perd essentiellement des pointes lors de la conduite sur la neige tassée, congères et de la glace. A cette époque, de nombreux automobilistes de se concentrer sur les forums de discussion. Mais tout cela ne fait pas un mauvais pneu. Il a des moyennes, donc même dans des conditions inadaptées se comporte plus ou moins stable. Bien sûr, strictement interdit de conduire sur ces pneus sur la glace. En cas de dérapage ne contribue pas à la stabilisation et les systèmes de sécurité passive. La démolition, elle quitte tôt et brusquement. Sortez d'un dérapage sur un caoutchouc – un gros problème.

Mais si l'essai entre caoutchouc similaire, qui est utilisé pour les hivers européens, le pneu a une position de leader. Bien sûr, tout le monde doit décider eux-mêmes lui-même, il convient ou non. Si la plupart du temps nécessaire pour aller sur l'asphalte purifié, il est une excellente option.

En résumé

Nous avons donc passé en revue avec vous la gomme britannique « Dunlop ». Comme le montrent les résultats des tests, il a une performance moyenne. Très souvent, il y a des désaccords au sujet du bruit. De nombreux automobilistes croient qu'il est trop bruyant, tandis que d'autres sont à Velcro, au contraire, disent son fonctionnement silencieux. Mais beaucoup dépend aussi de ce qui doit être comparé.

En général, il est un concurrent digne de velcro moderne, comme en témoigne les commentaires des consommateurs. имеет грамотно проработанный протектор направленного типа, который обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Dunlop SP Winter Sport 3D a bien étudié la bande de roulement de type directionnel, qui assure une bonne stabilité directionnelle. Transversal et longitudinal des lamelles de favoriser le drainage efficace de l'eau à partir de la zone de contact. Les critères pour les pneus « aquaplaning » reçu 5 sur 5 points. Pour les régions du Nord, il est tout à fait inapproprié, et n'a pas été conçu pour ces conditions. Alors que de nombreux consultants dans l'automobile recommanderaient, il convient de rappeler qu'il est destiné à l'hiver européen. Les vendeurs doivent être mis en œuvre autant que possible des produits, bien, monter éventuellement vous et seulement vous. Par conséquent, il est toujours nécessaire d'aborder en profondeur le choix des pneus d'hiver.