Comment déterminer qui a emballé le catalyseur: Signes

Système d'échappement – partie intégrante de chaque voiture. Au fil des ans, elle perfectionne, et maintenant presque toutes les voitures sont équipées d'un convertisseur catalytique. Quel est cet élément et comment déterminer qui a emballé le catalyseur? Dispositif Symptôme et élément – plus tard dans cet article.

rendez-vous

Nom complet de l'élément – le convertisseur catalytique. Il permet de réduire les émissions de substances nocives dans l'atmosphère, qui se replient des gaz d'échappement.

Où utiliser?

Cet élément est utilisé à tous dans les moteurs diesel et de l'essence avec les règles de « Euro-3 » et au-dessus. Le convertisseur catalytique est installé immédiatement après la réception d' un tuyau – pour le collecteur de sortie.

dispositif

L'élément est constitué de plusieurs parties. Ce porte-bloc de boîtier et d'isolation. Le second est l'élément principal de cette « chaîne ». Il se compose d'un bloc particulier en céramique, qui ne craint pas les températures élevées. De par sa conception, cette partie est un ensemble de cellules.

Ils augmentent de façon significative la surface de contact du « noyau » céramique des gaz d'échappement. Sur la surface des cellules de données il y a des substances particulières (catalyseurs). Ce palladium, le platine et le rhodium. Ces éléments accélèrent les réactions chimiques. Palladium et le platine se rapporte à une série de catalyseurs d'oxydation. Merci à eux, les hydrocarbures contenus dans les gaz sont convertis en vapeur d'eau; des oxydes de gaz de monoxyde de carbone – en dioxyde de carbone. Le rhodium est également un élément réducteur. Il transforme l'oxyde d'azote en azote inoffensif. Collectivement, les trois éléments chimiques réduisent la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement.

Constructivement le bloc de support est situé dans un boîtier métallique. Entre ces deux éléments est une couche d'isolation. A l' intérieur du catalyseur est également un capteur d'oxygène. principale condition de fonctionnement du convertisseur catalytique – haute température du gaz (environ 300 degrés). Chauffée à un niveau tel, le rhodium, le palladium et le platine peut contenir jusqu'à 90 pour cent de substances nocives, qui ont été mis à l'atmosphère.

Comment déterminer le problème?

Quels sont les signes de catalyseur bouché? Il y a plusieurs symptômes qui peuvent vous aider à trouver le problème de l'article:

• La machine était un début difficile.
• Il y a des échecs lors du déplacement, qui disparaissent parfois.
• La lampe est allumée « check engine ».

Les causes de la dynamique d'accélération pauvres en raison de la faible capacité du catalyseur.

Parfois, il arrive qu'une machine facilement la vitesse prend de 150 km / heure, puis arrêté et a accéléré presque au moteur 60. Par conséquent, la productivité diminue fortement (ventilation à faible cylindre). Engine ne sera pas en mesure de capturer une nouvelle partie de l' air, puisque les gaz d'échappement ne peuvent normalement pas sortir du système – ils sont « coincés » dans la chambre de combustion.

Pourquoi est-ce qui se passe?

Si vous avez obtenu un signe de catalyseur (diesel ou de l'essence est – n'a pas d'importance) est endommagé, il peut être un grand gaz de fumée. Ils contiennent un certain pourcentage d'huile (ce qui est naturel), mais lorsque le moteur « mange » un litre d'un millier de kilomètres, il commence à rester sur les cellules du convertisseur. Aussi signes abattus catalyseur – traversant un petit diamètre des cellules. En raison de la grande concentration de goudron et d'impuretés dans le carburant, ils deviennent facilement bouchés dans cet élément.

Notez que la qualité de mauvais carburant joue un rôle important dans le catalyseur des ressources. Avec l' utilisation fréquente carburant pauvre accumule dans le collecteur d'échappement, sans être complètement brûlé dans la chambre. Cela peut provoquer une surchauffe des parties de catalyseur. Un rôle important est joué par les dommages mécaniques. Le moindre coup sur la rugosité (la même vitesse bosse) provoque une déformation de l'élément, ce qui est pourquoi il ne fonctionnera pas correctement. L'amende mie, qui divise dans la chambre de catalyseur, obstrue facilement la petite cellule. Ainsi, les principales caractéristiques du catalyseur abattu (VAZ-2172 sans exception) associé à l'incapacité du système est « libération » normale des gaz d'échappement, en raison de laquelle ils stagnent dans le tuyau et les cylindres récepteurs. Il provoque une perte de puissance et la consommation de carburant.

Que faire si pot catalytique bouché? Les symptômes et le diagnostic de l'article avec leurs propres mains

Il y a trois façons de le vérifier. Le premier – le plus efficace.

Ce catalyseur pour vérifier son démantèlement. Attacha est très simple. Pour le démontage est nécessaire de prendre deux fusées éclairantes ou clé ouverte sur le 13. D'une part, fixer le boulon d'autre part – tourner l'écrou vers la gauche. Cependant, des difficultés peuvent surgir. Étant donné que le convertisseur est placé sous le fond (et non l'espace propre dans la voiture), ses éléments de fixation peut simplement la rouille.

Et le WD-40 standard est pas enregistré. Par conséquent, la moitié des cas doivent prendre entre les mains des meuleuses et couper les boulons. Mais ce n'est pas tout. Depuis convertisseur – partie du système d'échappement, cela fonctionne à des températures élevées. En conséquence, une partie (une passe du tuyau d'échappement avant, la seconde – sur le résonateur) est simplement un fort penchant vers le métal adjacent. Dans ce cas, sauf que des coups de marteau. Mais ce n'est pas la meilleure solution. Comme nous l'avons dit, par le moindre choc à l'intérieur de la facilement déformée. moulin de coupe pour l'enlèvement des éléments restants du catalyseur – également pas émis. Donc, il se trouve que pour enlever cet élément n'est pas si facile. Eh bien, si le catalyseur ne devient pas attaché, avec son démantèlement réussi vérifier soigneusement l'existence de blocage – entre les veines doivent être à travers la lumière.

La deuxième façon

Cette méthode de diagnostic est exécutée sans intervention mécanique – le catalyseur reste à sa place. La méthode consiste à mesurer la pression dans le système. Pour cela en place du capteur d'oxygène est vissé un manomètre (parfois nécessaire pour faire l'adaptateur) et à différentes vitesses de moteur mesurées lectures.

A 2,5 milliards niveau normal – 0,3 kgf / cm ^3. Si la valeur est inférieure à la charge admissible, les gaz ne sont normalement pas en mesure de sortir. En raison de cette machine, et il perd le pouvoir. , Les diagnostics peuvent être effectués en utilisant également un testeur de moteur (la méthode la plus aujourd'hui fabricable). Le cylindre est vissé dans le capteur de pression lieu des bougies. Ensuite, à des vitesses différentes du vilebrequin est effectué une analyse de forme d'onde. Bien sûr, tout cela nécessite la disponibilité de l'équipement, donc la première méthode est plus familière à nos automobilistes.

Suppression d'un élément

Si vous avez obtenu un catalyseur (signes de défaillance, nous avons pris en compte), il doit être remplacé.

Cependant, il y a un problème – le coût moyen des nouveaux convertisseurs est d'environ 100 $. Par conséquent, les automobilistes simplement retirés du système par l'installation à la place d'un pare-entretoise ou à la flamme sous la forme d'un tube ordinaire. Cependant, après une telle action est nécessaire pour éliminer le catalyseur de l'unité d'ordinateur (cerveau du véhicule). On croit que cette action va augmenter la puissance et l'accélération de la machine de 5 pour cent (grâce à une meilleure ventilation des gaz d'échappement).

Ainsi, nous avons examiné pourquoi le catalyseur emballé, les symptômes et comment le résoudre.