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char léger soviétique T-50

Par rapport à d'autres modèles, le T-50 a eu de grandes perspectives. Dès le début, ce projet a été conçu comme une percée grâce à l'utilisation de technologies étrangères et de la capacité industrielle soviétique.


État de l'industrie à la veille de la Grande Guerre patriotique

Dans 30-s du XX siècle, la construction du réservoir se développe rapidement dans le monde. Il était une branche relativement nouvelle dans l'industrie militaire, et l'Etat a investi beaucoup d'argent dans le développement à long terme. Je ne reste pas de côté et de l'URSS, où ont été créés à partir de zéro l'arrière-plan de l'industrialisation qui ont suivi les réservoirs domestiques. Dans la décennie qui a précédé la position au sein de la classe lumière, je pris le T-26. Il était un excellent outil pour soutenir l'infanterie sur le champ de bataille.

Bientôt, cependant, les pays développés ont obtenu une armée pas cher artillerie anti-char. Avant les constructions soviétiques entrepris de créer une machine qui pourrait défendre efficacement contre les nouveaux types d'armes. Militaire a noté que les principaux inconvénients du réservoir est insuffisante puissance du moteur, la suspension de la congestion et une faible mobilité au cours des combats.

des mesures actives pour créer de nouveaux prototypes ont commencé, et en raison du fait que la quasi-totalité l'ancien commandement de l'Armée rouge ont été réprimées dans les années 30 en retard. Les jeunes cadres prendraient l'initiative la mesure du possible.

De plus, il a commencé la guerre soviéto-finlandaise, qui a montré une nouvelle fois que l'ancienne armure pare – balles ne peut pas résister à des frappes d'artillerie. Un important projet de modernisation a été commandée par le bureau d'études sous la direction de Semyon Ginzburg. Son équipe a déjà eu une expérience considérable dans ce domaine.

Effet des chars étrangers

Tout d'abord, les experts ont décidé de faire une modification du T-26. En particulier, les concepteurs ont changé les prototypes de suspension modélisés après ceux utilisés sur les réservoirs tchèque Skoda (modèle LT de vz. 35). Ensuite, le gouvernement soviétique prévu d'acheter l'équipement, mais finalement revenue sur sa décision.

Un autre modèle qui a influencé les solutions techniques d'experts nationaux, était un Allemand PzKpfw III. Un tel réservoir a été accidentellement obtenu par l'Armée rouge comme butin de guerre pendant la campagne de Pologne en 1939. Après cela, une autre copie a été officiellement reçu dans la Wehrmacht en vertu de l'accord avec le gouvernement du Troisième Reich. La machine est caractérisée par une plus grande maniabilité et de fiabilité par rapport aux échantillons soviétiques. Les autorités face à Vorochilov a reçu une note disant qu'il est utile d'utiliser ces technologies dans le développement de nouveaux produits de l'Armée rouge.

Ce ne fut pas le char T-50, mais bon nombre des idées mises en œuvre, puis a fini par devenir partie intégrante de la nouvelle machine.

production

Il se rapproche de la guerre. A cette époque, la voiture allemande a triomphalement voyagé à travers la France. La décision finale sur la structure qui recevra char léger T-50, ont été adoptés en 1941.

Le Conseil des commissaires du peuple a publié un décret selon lequel la production du nouveau modèle devait commencer en Juillet. Cependant, la guerre a éclaté, et les plans ont dû être changé à la hâte.

Leningrad usine numéro 174, qui devait prendre la production de masse du nouveau modèle a été rapidement évacué à l'arrière. Ordeal d'experts et de grandes difficultés organisationnelles associées au début des travaux dans les conditions non préparés ont conduit au fait que la production de T-50 a pris fin au printemps 1942. La masse du produit ne fonctionne pas.

rareté

Contrairement aux autres machines bien connues et largement utilisées dans cette série, le T-50 a été mis en œuvre dans un petit nombre. Les experts sont d'accord sur le chiffre approximatif de 75 pièces finies à venir sur la ligne d'assemblage.

Et, malgré sa rareté, ce modèle a été reconnu comme l'un des plus efficaces et le meilleur de sa catégorie en raison de la combinaison de caractéristiques différentes.

l'utilisation de

En raison du fait que la première usine de production était à Leningrad, a été utilisé T-50 char soviétique principalement dans le front nord-ouest. Certains spécimens ont obtenu sur l'isthme de Carélie, où les combats avec les unités finlandaises. souvenirs conservés de soldats char léger soviétique T-50 a été utilisé lors de la bataille de Moscou dans la période la plus difficile de la guerre.

En raison de la confusion au début du conflit et n'a pas réussi à créer des machines claires chaîne d'approvisionnement pour un itinéraire particulier. Le plus souvent, la décision prise sur chaque réservoir individuellement. Certains d'entre eux sont allés à la formation du personnel, d'autres se sont immédiatement en action pour remplacer éliminés du système T-26. Très souvent, « cinquantième » devait agir de concert avec d'autres modèles.

Étant donné que les machines ont été utilisées dans la bataille immédiatement après expédition des usines, de nombreux éléments de leurs dessins devaient être modifiés à la volée. Par exemple, la première opération sous la Leningrad a montré que le système de démarrage du moteur nécessite un certain raffinement.

conception

Fabrication de chars T-50 a été réalisée selon le schéma classique, quand chaque partie créée séparément, et l'assemblage final de la machine a de la proue à la poupe. Extérieurement, le modèle est très semblable à la célèbre série 34 en raison des angles d'inclinaison identiques de la coque et de la tourelle.

réservoirs Caractéristiques ont été conçus pour quatre membres d'équipage. Trois d'entre eux étaient dans une tour spéciale. Il était le commandant, canonnier et le chargeur. Le chauffeur était seul dans la salle de contrôle, ce qui était un peu à l'écart du côté du port. Le canonnier était situé à la gauche du canon, alors que la charge était assis sur le côté droit. Le commandant était dans le compartiment arrière de la tour.

armes

T-50 réservoir était un type de fusil à canon rayé semi-automatique. Il a développé dans les années 30 et adopté avec des modifications mineures comme un élément constitutif de la nouvelle machine. Pour pistolet accouplées deux mitrailleuses, qui peuvent être facilement enlevés si nécessaire et utilisé séparément de la conception du réservoir. Champ de tir projectile pourrait atteindre 4 kilomètres. Les mécanismes responsables de la pointe-off, est contrôlé par un opérateur manuel. munitions standard se composait de 150 tours. machines à taux ont varié de 4 à 7 tours par minute, en fonction de la compétence de l'équipage. mitrailleuses fournis avec 64 disques, ce qui est environ quatre milliers de cartouches.

châssis

Au coeur de la cuve se trouvant appareil de moteur diesel à six cylindres. Sa capacité est de 300 chevaux-vapeur. En fonction de la situation sur le champ de bataille, l'équipage pourrait recourir à différentes façons de démarrer la machine. Tout d'abord, le lanceur était disponible. Deuxièmement, nous travaillons des réservoirs d'air qui démarre le moteur au moyen d'air comprimé.

Les réservoirs de carburant ont un volume de 350 litres. D'après les calculs, cela suffit pour elle d'aller 340 kilomètres sur une bonne route. Une partie des réservoirs situés dans le compartiment de combat, l'autre partie – dans la transmission.

Les experts ont longtemps argumenté sur la structure de cette partie de la machine. Enfin, il a été décidé d'établir la transmission mécanique de double embrayage, la transmission à quatre vitesses et deux lecteurs finaux.

Pour chacun des rouleaux créé sa suspension. Chenilles en acier étaient composées de petites unités, et avaient des charnières métalliques exposées. Ils étaient secondés par trois petits rouleaux.

avantages

En dépit de la faible utilisation, le personnel qui a travaillé avec le réservoir, a souligné ses qualités positives par rapport aux autres appareils domestiques. Par exemple, il bénéficie d'une grande fiabilité de la transmission et de suspension. Dernier d'entre eux tout était innovant pour la structure de l'industrie soviétique.

Avant cela, les équipes se plaignent souvent de l'entassement et l'inconfort excessive à l'intérieur de la cabine. Les problèmes avec l'ergonomie ont été résolus après la structure des voitures allemandes a été pris comme base. Il est possible de donner à chaque équipage toutes les conditions pour un travail efficace sur le terrain, ce qui ne serait pas affectée yeux incommoder dans la cabine.

les chars soviétiques de la Seconde Guerre mondiale ont souvent souffert d'une mauvaise critique, qui a dû se résigner à l'équipage. T-50 était dépourvu de cet inconvénient. Par rapport au modèle précédent, « la cinquantaine » différaient plus dynamique, et l'agilité au combat grâce à un poids réduit et se débarrasser du lest inutile. Au-dessus était aussi la puissance du moteur.

Au début de la guerre la plus répandue canon anti-char allemand était le calibre du canon de 37 millimètres. Armor, qui a été équipé d'un T-50, sans aucun problème à faire face à cette menace. Les indicateurs de sa fiabilité approchant les valeurs des réservoirs moyennes grâce à cimentation supplémentaires.

lacunes

On croyait que principal inconvénient de T-50 est ses bras. calibre canon 45 mm n'était plus efficace contre les fortifications de campagne et de l'équipement ennemi.

Le problème était la qualité des coquilles. Avec la production à droite, ils peuvent causer des dommages importants, mais la ruine de la première année de la guerre a conduit au fait que la plante produit des produits non satisfaisants. En partie, cela est arrivé à cause d'un manque d'équipement et des composants, et en partie – de l'utilisation du personnel du travail non professionnels, y compris des civils.

Seulement à la fin de 1941, il a mis au point un nouveau missile, dont la création a été employé Gartz Design Bureau. Après que ce problème a été résolu. Mais au moment où la question des chars se sont presque arrêtés.

l'industrie soviétique n'a pas réussi à établir la production régulière de T-50. Une niche. Il a rempli le modèle de chars T-34, même si le plus cher. Mais 50 modèle est resté un point de référence pour les concepteurs lors de la création d'une nouvelle technologie prototype.

spécimens conservés

À ce jour, seulement trois survécurent T-50. Cependant, aucun d'entre eux correspondent à l'emploi. Kubinka Tank Museum a deux copies.

Un autre survivant de la voiture était en Finlande. L'armée de ce pays la saisit pendant la guerre. Musée des réservoirs dans le mot de passe montre toujours le T-50.