différentiels de verrouillage avec leurs mains sur Oise

Avec l'invention du blocage de différentiel à UAZ cette technologie était assez répandue chez les automobilistes. Ce mécanisme est l'une des unités les plus importantes de la voiture, et pour la majorité écrasante des habitants est extrêmement difficile à comprendre.

Qu'est-ce?

Avec cet appareil, un couple de rotation qui génère l'unité de puissance est transmise à chaque roue, de sorte que la voiture est conduite. Ainsi, il existe de nombreuses situations dans lesquelles il est nécessaire pour les écarts de verrouillage UAZ, qu'il ya des exceptions de ce circuit d'élément à l'aide des dispositifs auxiliaires spéciaux.

Comment ça marche?

Si les voitures ne sont pas mis en place des outils spécialisés, des roues qui sont sur le même axe de rotation constante à la même vitesse, de sorte qu'il y aurait beaucoup de différents problèmes opérationnels liés à la manipulation. Ainsi, parmi les effets secondaires qui pourraient se former en l'absence de différentiel et de blocage de différentiel sur le UAZ, il convient de noter surévaluation, et en même temps tout à fait de la consommation irrégulière de caoutchouc, une augmentation significative de la charge sur les différents éléments de la suspension, un léger sous-virage. Lorsque l'aide différentielle devient possible une répartition inégale de la vitesse de rotation reçu de chaque arbre d'entraînement de roue.

Lorsque vous en avez besoin?

Tout le monde comprend que dans des conditions réelles de fonctionnement des roues peuvent tourner à des vitesses différentes dans des situations différentes, à savoir:

• Lors de la rotation, lorsque la roue extérieure doit surmonter pour la distance plus longue que la intérieure.
• Les conditions routières difficiles lorsque les deux roues se déplacent sur différents terrains.

Toutes les caractéristiques énumérées ci-dessus ne sont pas trop importants pour les esclaves pour demi-axes parce que, en fait, ils ne sont pas reliés entre eux et tournent de manière totalement indépendante. Cependant, la paire de plomb est alimenté directement à partir de la boîte de vitesses, et chaque roue comporte une liaison rigide à la transmission, de sorte que le mouvement curviligne devient très difficile.

Lorsqu'il est utilisé?

Différentiel est aujourd'hui établi comme une cargaison et un transport de passagers, peu importe si elle vient à toutes roues motrices ou modèles monoprivodnom. Dans quatre roues machines de distribution de boîtes de vitesses d'entraînement fournit également des efforts de contrôle de l'équilibre, qui est formé entre les essieux. Dans la plupart des cas, il est avantageux situé à l'arrière du véhicule et est directement relié à l'arbre d'entraînement.

Comment ça se passe?

Il convient de noter trois grandes catégories:

• en plein air;
• avec la serrure;
• différentiel à glissement limité.

En fonction de ce type de conception est considéré, et la nature a changé de la transmission de la force de la technologie aux roues. Dans ce cas, si une roue perd de l'adhérence normale, le couple ensemble réducteur est dirigé exactement sur cet axe, ce qui a perdu sa roue de support fiable va commencer à glisser. Il devient alors nécessaire de verrouiller les différentiels sur le UAZ pour désactiver temporairement noeud et distribuer la force de rotation de manière égale entre les arbres d'essieu. Ainsi, la serrure offre une croix beaucoup mieux dans certaines situations.

Options de verrouillage

En fonction de la voiture spécifique en utilisant différents systèmes de restrictions de travail – manuelle ou automatique.

Lorsque le verrouillage des roues de voiture ignorera complètement la prise de force et le moteur leur est transmis à une force égale. À cet égard, un véhicule fournit un débit plus efficace, ce qui est impossible dans le cas si la voiture est réglée différentiel ouvert. Voilà pourquoi il n'y a rien d' étonnant dans le fait que ces dernières années , est devenu un blocage de différentiel commun UAZ pont militaire et d' autres options pour améliorer cette voiture patence.

Quel est le blocage de différentiel?

Structurellement, le différentiel est équipé de verrouillage agencé de la même manière que les unités standard de type ouvert, mais dans ce cas le mécanisme complété pour limiter la différence de vitesse de rotation entre la paire de pignons de sortie. La base de ce mécanisme peut être utilisé un système pneumatique, hydraulique ou électrique.

Le plus populaire ces dernières années est devenue une UAZ de blocage de différentiel électrique dans lequel le verrou est réalisée de manière entièrement automatique ou en appuyant sur un bouton. Le conducteur peut décider, quand il est préférable de désactiver le travail différentiel afin de tirer profit de rotation complètement uniforme des roues.

Où installer?

Dans tous les cas, le verrouillage du différentiel central UAZ est un dispositif utile qui peut être installé sur eux – mêmes, même si votre véhicule design original n'a pas fourni. Dans l'écrasante majorité des cas, les experts conseillent l'installer à l'arrière de la voiture, alors comment régler le verrou vous donnera l'occasion de faire une traction très lisse entre les roues avant et arrière. Cet endroit est beaucoup plus sûr et plus efficace. Si l'on parle sur les caractéristiques et les travaux d'installation, ils ne sont pas très complexes par eux-mêmes, et le cas échéant peuvent être effectuées à la fois dans le trou de visualisation standard et sur l'ascenseur.

Manuelle ou automatique?

Avant l'installation, vous devez comprendre ce que vous voulez atteindre – un arrêt complet de la machine ou seulement une limite spécifique de sa fonctionnalité. Si l'on considère la UAZ totale de blocage de différentiel mécanique, il peut être l'activation automatique ou manuelle ont. Si vous allez fournir un blocage partiel, auquel cas vous devrez accepter le fait que la capacité de tenir un verrou manuellement, vous ne serez pas.

total

Dans ce cas, la différence de vitesse de roue est complètement éliminé, mais il doit être entendu qu'un tel blocage du différentiel arrière UAZ peut éventuellement conduire à certains effets secondaires, tels qu'un glissement sur les routes et les routes non pavées et la charge gonflé détails des roues et la transmission est en mouvement sur des sols durs. Il est préférable d'effectuer manuellement un blocage de différentiel complet.

caractéristiques de blocage manuel

Ce mode de réalisation est la plus intuitive et confortable. Cliquez simplement sur l'interrupteur, de sorte que l'ensemble de bouchon fonctionne bien lu, et empêche complètement la répartition des efforts entre les roues.

blocage des élections est assez complexe, et ont souvent besoin d'arrêter complètement la voiture pour régler le différentiel sur ces véhicules utilitaires sport, y compris le UAZ « Hunter ». blocage de différentiel est souvent réalisée également au moyen de bloc de friction accrue ou d'un système de contrôle de traction.

Avantages et inconvénients

Tout d'abord il convient de noter les avantages que différents commande manuelle:

• Bien que le système est en position ouverte, le différentiel fonctionne en mode standard, et vous pouvez utiliser tous les avantages de son utilisation.
• Le conducteur est libre de décider quand verrouiller le système, de sorte que le bouchon ne soit pas utilisé en vain.

Les inconvénients sont également les éléments suivants:

• Appuyez sur le commutateur, vous devez échapper brièvement le contrôle du processus, et ont souvent de le faire pas dans les termes les plus simples.
• Verrouillage doit être désactivé dans le temps, sinon, il peut causer des dommages au différentiel.
• Il est nécessaire de procéder à l'installation de non seulement le limiteur, mais aussi d'installer un mécanisme qui conduira en action, et un bouton sur le tableau de bord.

automation

La principale différence entre le type de verrouillage automatique est que cela fonctionne tout le temps. Autrement dit, jusqu'à ce que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le système de verrouillage est actif et s'adapte aux caractéristiques de votre voiture et que vous utilisez un style de gestion, mais il doit être effectué très peaufinage, et doit tenir compte des différentes nuances.

Avantages et inconvénients

Les avantages de l'automatisation sont multiples:

• Serrures dans toutes les situations difficiles, et le conducteur ne doit pas être distraits afin de le mettre en vigueur.
• Le système automatique installé beaucoup plus facile que avec commande manuelle.

Mais les inconvénients sont également à considérer:

• verrouillage de l'emploi permanent se fait sentir, de sorte que la roue un peu résistèrent, et le bruit des pneus lors des virages.
• Au moment où l'engagement de vitesses automatique est clairement visible au clic, qui pour beaucoup est ennuyeux.

Installation et configuration

blocage de différentiel transversal Pneumo-UAZ réalisée comme suit:

• la voiture est sur une fosse d'inspection ou sur un viaduc;
• spécialistes il fixation fiable avec prises;
• soigneusement retiré tous les tambours de frein et de la roue;
• demi-axe démontée complètement et avec précision tiré vers l'extérieur;
• arbre d'entraînement enlevé;
• l'engrenage de démontage;
• régler le verrou;
• réassemblage des composants tenue démontées précédemment.

Avant le câble d'entraînement sera installé, le réglage de la course est faite. Outre les raisons ci-dessus l'utilisation de verrouillage, il est souvent utilisé pour corriger le défaut de fonctionnement du différentiel qui distribue la force entre les roues de façon incorrecte.

Avec une commutation entièrement différentiel hors du fait qu'il ya un couple suffisamment grand, apparaissent souvent toutes sortes de problèmes avec tourner le volant – un petit prix à payer pour que votre voiture peut se déplacer même dans les conditions les plus difficiles. Lock est un dispositif assez sophistiqué, mais même un conducteur inexpérimenté peut être installé blocage du différentiel UAZ propres mains. La chose la plus importante ici – est de préparer soigneusement pour le travail, ainsi que de disposer d'un ensemble complet d'outils.