Kazakhstan: l'aéroport (les principaux objets de l'état actuel, PERSPECTIVE)

Certains pays sont positionnés de façon sont des plaques tournantes de transport importants reliant l'Etat ou une partie du monde. Parmi eux est le Kazakhstan. Aéroport représente un élément essentiel du réseau d'avions. Ensuite, envisager les principaux aéroports du pays, la situation actuelle dans ce domaine et les perspectives de développement.

L'importance de l'aviation au Kazakhstan

En raison de la grande surface du transport aérien est d'une grande importance pour le Kazakhstan. Son territoire est de 22 grands aéroports, dont 14 internationaux. L'aviation est d'une grande importance pour le pays et pour le monde tel qu'il est porté par le chiffre d'affaires des passagers et du fret entre l'Asie et l'Europe, les États-Unis.

Les principaux aéroports

Le plus grand aéroport d'Alma-Ata. Il est situé dans la partie sud-est de la République du Kazakhstan. L'aéroport a été créé en 1935. Il fournit la plus grande part des deux passagers intérieurs et internationaux et de la circulation des marchandises. Et le trafic de passagers augmente chaque année. En 2015, il est élevé à plus de 4,9 millions de personnes. Connexion avec 55 villes du monde par des vols réguliers fournit l'aéroport au Kazakhstan. Almaty pour ce qui a deux pistes qui conviennent à tout aéronef. En 2012, il a été reconnu comme le meilleur dans la CEI.

La deuxième plus grande compagnie aérienne nationale de la République du Kazakhstan – aéroport Astana. Il est situé dans la partie nord du pays. a déjà été fondé Alma-Ata, en 1930. Le trafic passagers augmente également chaque année. En 2015, ce chiffre a atteint plus de 3,3 millions de personnes. L'aéroport dispose d'une piste, également adapté à tous les types d'avions.

Le troisième plus grand aéroport croient Aktau, situé dans le sud-ouest du pays. En dépit du fait que la ville, où il se trouve, est petite, elle a donné lieu à l'importance industrielle est un très grand aéroport ici en 1983. Son chiffre d'affaires de passagers en 2015 d'environ 0,9 millions de personnes, et continue également de croître. De plus, il y a des avions disponibles des forces aériennes de la République du Kazakhstan. L'aéroport appartient à la classe B. Il a une seule bande capable de recevoir les avions ne sont pas tous les types.

La situation actuelle

En 2013, en tant que division de JSC NC "Temir Zholy Kazakhstan" a été créé par une société spécialisée sur la gestion de l'aéroport appelé Management Group LLP aéroport. Il a été en cours d'exécution pour des enjeux 7 ans dans six aéroports, y compris Astana. la situation financière difficile de certains d'entre eux a été établi sur la base des tests, en particulier régional. Ceux-ci comprennent, par exemple, l'aéroport Petropavlovsk. Kazakhstan à l'avenir traduire dans le contrôle du groupe de gestion de l'aéroport dispose de cinq installations.

PDG de la société, Klod Badan, ledit système de transport aérien fort du parti Kazakhstan croissance du trafic annuel de passagers de 10%. Dans ce cas, le problème, selon lui, consistent en contradiction avec de nombreux indicateurs des normes de l'OACI et des aéroports à faibles revenus des activités commerciales non aéronautiques qui représentent moins de 5%.

En outre, le Kazakhstan a une position favorable pour les vols de transit reliant l'Europe avec l'Asie et aux États-Unis, mais le potentiel est mal utilisé. De plus, il ne s'applique pas le principe de « ciel ouvert », qui permet de voler à des entreprises étrangères sans restrictions et les approbations.

perspectives

Pour améliorer le fonctionnement des aéroports et des compagnies aériennes en général prévues leur reconstruction. Jusqu'en 2020 à ces fins seront alloués 167 milliards de tenge, et jusqu'en 2030 -. 20 milliards pour la période 2015-2017 sera réalisée la reconstruction des aéroports d'Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. leur programme de récupération implique la mise à jour des terminaux de passagers, des pistes et des infrastructures totalisant environ 99 milliards de tenge.

Les plans les plus étendus pour Astana, qui est due en partie à la tenue en 2017 Expo dans la capitale de la République du Kazakhstan. L'aéroport est prévu pour améliorer non seulement sur le plan technique, mais aussi en termes de service. Tout d'abord, un nouveau terminal de passagers d'une capacité de 4 millions de personnes par an, ce qui augmentera le trafic passagers total à 7 millions sera construit chaque année. Le terminal actuel sera transféré aux vols intérieurs. Afin de faciliter le passage en douane et le contrôle des passeports déjà mis en place un nouveau système de contrôle. Devrait également améliorer la qualité de la nourriture à l'aéroport et à bord de l'avion, ainsi que des prix plus bas dans les cafés et boutiques. Enfin, nous prévoyons d'améliorer les liaisons de transport vers la ville et d'organiser le fonctionnement d'un taxi.

Chaque autre aéroport le Kazakhstan prévoit de reconstruire une manière similaire, mais à différentes échelles. Beaucoup d'entre eux sont déjà en cours de rénovation.

Nous travaillons actuellement à la création d'un système multimodal de transport de marchandises, qui augmentent encore leurs flux entre les continents.

Enfin, l'introduction éventuelle du principe de « ciel ouvert » dans les aéroports d'Astana et Kokshetau. Cela va créer des inconvénients aux transporteurs locaux, mais il augmentera les revenus des aéroports.