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Où se trouve le CVP-valve? Caractéristiques et principe de fonctionnement

PCV – système de ventilation forcée du carter moteur. Le fonctionnement de l'unité de puissance de la voiture dépend de son état.

Quel est le système RGC?

L'objectif principal de ce système – la sortie des gaz du carter moteur. Ils sont disponibles dans toutes les unités de puissance, quelle que soit leur nouveauté et leur durée de vie. La seule différence entre eux – la composition et la quantité. gaz de carter produite dans le moteur lorsque le mélange air-carburant comprimé dans les cylindres et sur la course de travail, lorsque le piston descend, et le mélange est déjà mis le feu. Sous la pression élevée, ils tombent dans le carter du moteur, et souvent – dans la valve couvre en petits volumes.

Dans le carter, ils interagissent avec l'huile moteur car il oxydent. La pression dans le carter augmente à mesure que les gaz continuent de circuler dedans. À cause de cela, peut jeter les joints, ou jauge bouchon de remplissage d'huile pour serrer le cou. Autrement dit, sous la pression accrue de gaz tentent de quitter le cas et la recherche de ce lieu le plus faible. système RGC existe pour la suppression des entités du carter, il contrôle la pression dans le système. De la couvre – culasse enlevé par les gaz de ventilation. À ce jour, il existe quatre types principaux de ces systèmes.

système ouvert

est de communiquer avec l'atmosphère Une caractéristique de ce type de système. Accumulé dans le boîtier sous ses propres gaz de pression sont évacués par la valve d'évent. Du point de vue de l'écologie, il est pas la meilleure option, car une grande quantité de substances nocives qui y sont contenues. Lorsque cette version est accompagnée d'un gaz d'odeurs désagréables et des températures élevées à proximité du véhicule.

Ventilation système ouvert

La conception de ce système est similaire au précédent. Mais elle a une entrée d'air. En passant à travers l'élément de filtre, il est alimenté par un conduit séparé dans le carter, et de là , évacué par la soupape de commande à l'atmosphère avec les gaz. Ce système est extrêmement rare. Elle a beaucoup de défauts, donc à peine utilisé dans les voitures.

Système fermé de flux

L'air entrant dans le logement va de pair avec les gaz à travers une soupape spéciale dans l'espace de la soupape d'étranglement. Ce système est rare. Il a ses avantages et ses inconvénients, car l'huile moteur est mis en réaction avec de l'air.

Système d'extraction fermé

Le système le plus commun aujourd'hui. Accumulé dans les gaz de carter sont tirées. Le système fonctionne comme suit: pour la soupape d'étranglement à proximité du tuyau de collecteur d'admission est situé, dans lequel la soupape PCV et le séparateur d'huile. En appuyant sur la pédale d'accélérateur et l'ouverture du volet dans le vide du collecteur d'admission est créé ce qui conduit à un allongement de l'air. En conséquence, la contre-pression est créée dans le tube de soupape. Cela conduit à son allongement et l'ouverture des gaz de carter dans un orifice d'admission, pénétrant dans la chambre de combustion et re-incinérés. Du point de vue environnemental, ce système – le meilleur.

Conception système RGC

En fonction de la structure du système RGC du moteur peut être différent. Pour la rangée en forme de V et des moteurs diffère arrangement de pièces: le premier moteur, par exemple, il y a deux couvercles. Souvent, les couvercles de soupapes et le système de ventilation du carter moteur est combiné en un seul système. Cependant, en général, la conception de ces systèmes est le même. Les principaux éléments sont les suivants:

  1. Connexions. la dépression du collecteur d'admission de manière à cause des gaz aspiré de celui-ci. résistance à buses doit être élevé, en tant que matériau de sortie, caractérisé par une température élevée et une pression plus basse. Dans la plupart des cas, ces détails plastique ou renforcés. Souvent, vous pouvez trouver les options métalliques.
  2. Valve PCV. Régule le processus de sortie de gaz de carter et empêche l'air d'entrer. soupape PCV est soufflé uniquement dans la direction du collecteur. Lors de soufflage dans le carter, il se ferme. Cependant, vous pouvez trouver à la fois les vannes bilatérales et électriques.
  3. séparateur d'huile. Dans l'espace du boîtier est toujours une brume particulière, comme les pièces du moteur sont constamment en mouvement. Par conséquent, l'huile est distribuée sur eux. Dans certains systèmes, il y a buse interne, vaporiser. Séparateur d'huile pour séparer le gaz du carter et de l'huile, délivrer en sortie des premier et second en sortie du moteur.

Où se trouve la soupape RGC?

Détails de l'emplacement peut varier en fonction de la marque et le modèle de type de voiture et le moteur. Dans la plupart des cas, il est situé sur le couvercle de soupape du moteur.

Caractéristiques de conception de soupape RGC

La tâche principale de la soupape PCV dans le système de ventilation, – réglage de la pression des gaz de carter en les alimentant dans le collecteur d'admission. Lorsque le moteur de freinage et de ralenti du papillon des gaz légèrement entrouverte. Mais le volume des gaz de carter est faible. Par conséquent, pour une bonne ventilation assez petit canal. Distributeur à tiroir dans une telle situation sous l'influence d'un grand vide est. Mais les substances de carter de canal d'alimentation se chevauchent, en libérant une petite quantité d'entre eux.

Le nombre d'entités dans le carter augmente en appuyant fortement sur la pédale de gaz, et à de fortes charges du moteur. Par conséquent, la soupape RGC prendra une position pour produire la plus grande quantité possible. Dans de tels systèmes, il y a habituellement un mode spécial de retour de flamme, qui se caractérise gaz de combustion de pointe dans le collecteur d'admission du cylindre. Dans ce cas, la ventilation du carter soupape RGC est sous l'influence de la pression, mais ne pas l'aspirateur qui conduit à sa fermeture complète. Cela empêche la possibilité d'inflammation des vapeurs de carburant accumulée dans le carter.

Les défauts de ventilation des gaz de carter

les pannes du système RGC peuvent provoquer une fuite d'huile moteur. colmatage du système de ventilation des buses, ce qui crée dans le boîtier surpression. Cela conduit à la sortie du gaz d'échappement en même temps que l'huile du moteur. Dans un premier temps, l'huile peut faire saillie à travers la sonde de trou en place et les composés d'étanchéité. La pire conséquence pourrait être les glandes serrant. Fin de l'opération de séparation appropriée du système de ventilation conduit au filtre à air et le papillon des gisements de pétrole. Si la soupape RGC ne fonctionne pas correctement, il peut provoquer la création du mélange riche en combustible.

Siffler soupape RGC

sifflet mince, à peine audible du moteur – un problème qui est souvent rencontrés par les propriétaires de voitures étrangères de différentes marques. « Nissan » Par exemple, il craint souvent les propriétaires de la machine. soupape RGC est la cause de ce défaut. Sifflet vient des particularités de la construction et de l'exploitation de la partie elle-même. soupape RGC est enfermé dans un boîtier en matière plastique à l'intérieur duquel est un piston ou une bille étant soulevé par le ressort d'entrée d'écoulement d'air. En position de repos, il est en position fermée.

Avec de plus en plus de la soupape de gaz de carter de vilebrequin est à la pression atmosphérique. Cela conduit à son retrait et la libération du flux d'air dans le système. Au fil du temps, le ressort et la paroi du boîtier contaminée par de petites particules d'huile, en raison de laquelle la soupape ne hermétiquement fermé. En appuyant sur la pédale d'accélérateur et l'ouverture de la soupape d'étranglement dans la pression négative de collecteur d'admission est généré à travers l'espace résultant est tracé une grande quantité d'air, qui devient la cause moteur sifflant.

L'élimination du nettoyage de la soupape de sifflet

Valve PCV «Lacetti» diffère un faible coût, ce qui permet d'économiser sur la réparation du véhicule. Toutefois, afin de se débarrasser du coup de sifflet du moteur, pas nécessairement recours à des pièces de rechange. La cause du parti est le son de la contamination de la vanne. Pour éliminer un tel échec est assez bon pour nettoyer la valve PCV « Ford » « Nissan » ou une autre machine. les détails de la conception est très simple. Cependant, il faut prêter une attention particulière au corps, qui est sur les anciens modèles de voitures sont en aluminium, et le nouveau est principalement en plastique.

Nettoyage de la valve PCV

Déboucher le clapet peut être en plusieurs étapes:

  • Retrait. Pour le nettoyage de la vanne, il doit être retiré. Il est situé à côté du boîtier de filtre à air. La vanne peut être situé sur le couvercle, fixé aux collecteurs ventilation du carter ou résider ailleurs.
  • Nettoyage. En fonction du matériau à partir duquel le corps de soupape est réalisé, en changeant le procédé de nettoyage, tout en appliquant une force mécanique est pas nécessaire. Pour le nettoyage des éléments en aluminium peut choisir un détergent: liquide, ou pulvérisation d'aérosol à la surface ou utilisé en tant que bain de nettoyage. Dans ce dernier cas, la vanne est placée dans un récipient rempli avec un détergent. Pour nettoyer les boîtiers en plastique utilisent des formulations agressives, il est impossible: ils peuvent endommager la partie, ce qui peut conduire à son remplacement complet.
  • Installation. pièce Purifié en place et sécurisé.

Facilement dégagé la soupape RGC: « Ford Focus », « Nissan » et « Audi » – il n'a pas d'importance. Malgré cela, il est souhaitable de confier les artisans du processus. Qualitative nettoyage complet aidera à éliminer sifflements désagréables.

Lorsque la vanne doit être changé?

De nombreux propriétaires de voitures importées sont confrontés à la nécessité de remplacer les consommables tels que la vanne PCV. « Chrysler » exige souvent une telle procédure. Les symptômes qu'il est temps de faire le plein nouvelle valve, les facteurs suivants:

  • L'apparition d'un coup de sifflet fin sous le capot d'une voiture.
  • Flottant au ralenti.
  • L'augmentation de la quantité d'huile dans l'intercooler. Il est en lui et avec soupape intacte PCV, mais pas dans de telles quantités.
  • L'augmentation de la consommation de pétrole.
  • la pression de suralimentation. Le véhicule ne se comporte pas comme avant.
  • À partir de puits de bougie, remplissage de l'huile ou de la sonde émerge huile. En conséquence, il peut entraîner des fuites des joints, vilebrequin. L'élimination de ces problèmes se traduira par un grand beaucoup d'argent.
  • De l'échappement dans les clubs émis à vide sombre fumée grise.

Remplacement de la vanne PCV

Après l'acquisition des pièces nécessaires peut commencer à traiter le remplacement de la vanne. Il est nécessaire de se rappeler de telles nuances:

  1. Pour remplacer ou nettoyer la soupape RGC est nécessaire d'enlever le collecteur d'admission. La procédure est simple et assez rapide pour avoir en main les outils nécessaires.
  2. Situé sur le cylindre de vanne supérieure, entre la tête. Son accès est petit, mais il suffit de remplacer.
  3. La partie inférieure du réservoir ne peut pas être retiré complètement, un peu est suffisant pour soulever.
  4. Par la soupape RGC sur les « cerveaux » de la voiture est un tube. Il doit être déconnecté de la deuxième partie et enlever les deux moitiés. En conséquence, seule la vanne reste dans le séparateur d'huile.
  5. Il est souhaitable de nettoyer l'espace autour de lui. Faire le meilleur flux d'air.
  6. Dévisser le clapet anti-horaire. Il est généralement carré projection pour faciliter le processus d'enlèvement. Vous pouvez le faire ornithorynque – pas exactement à l'aise, mais rapide.
  7. soupape Vykruchennyh RGC, inspecter et essayer la purge. Cela peut être fait avec un tuyau mince propre. L'article doit être purgée dans la direction du collecteur.
  8. vanne défectueuse est préférable de changer après 100.000 kilomètres.
  9. Installez la nouvelle vanne et assembler le tout dans l'ordre inverse.

En même temps, vous pouvez vérifier l'intégrité des connexions et le remplacer si nécessaire. Leur principal défaut:

  • de temps en temps leur partie supérieure aplatie et commence à pomper l'air;
  • la connexion entre le tuyau démarrer le siphon.

Correction est assez simple – soit le remplacement des tuyaux ou brouiller les coutures et les joints avec du mastic. remplacement de la valve de processus est décrit en détail dans le manuel du propriétaire. Dans ce cas illustre la nécessité d'une photo manuelle.

PCV Valve – l'une des parties du système de carter de moteur de ventilation, qui dépend du bon fonctionnement du véhicule automobile. Son échec peut entraîner une augmentation de la consommation d'huile du moteur, la détérioration de la contrôlabilité de l'unité d'alimentation et la sortie du système. Pour éviter de telles conséquences seront le nettoyage rapide et remplacement de la soupape RGC. Ces procédures sont exécutées rapidement et facilement. Ils ne sont pas coûteux et peut être fait indépendamment, sans l'implication des maîtres service automobile. L'efficacité de la voiture du moteur dépend de son propriétaire.