Les avis sur Continental ContiSportContact 5. Pneus d'été Continental ContiSportContact 5. Figure bande de roulement

Avec l'apparition de la chaleur dans presque toutes les personnes, il y a de nouvelles inquiétudes. Quelqu'un va le pays, quelqu'un commence à nettoyer son appartement. Souvent, en même temps garde-robe mise à jour. Les conducteurs qui ont leur propre voiture, il y a aussi une question urgente. Depuis des pneus d'hiver devient trop mou et augmente l'usure, la question du remplacement de l'été est particulièrement aigu. Afin de comprendre exactement ce que le pneu vous conviendra le mieux appliquer non seulement aux données officielles du fabricant et des tests, mais aussi aux invités. Continental ContiSportContact 5 est précisément le modèle de pneus d'été, pour lesquels nous procéderons à une analyse similaire dans cet article.

Un peu de faits historiques du fabricant

Ses premiers pas sur le chemin de la gloire dans le monde entier en tant que fabricant de confiance de pneus pour voitures société a commencé en 1892, devenant ainsi le premier développeur allemand de pneumatiques.

Au tournant du siècle, lorsque le développement de l'industrie automobile a été particulièrement notable, la société a été en mesure d'établir la production à grande échelle. Il l'un des premiers à avoir été offert la conception anti-glissement des pneumatiques, qui sont ensuite remplacés modèles cloutés.

En outre, la société a servi en tant que pionnier dans deux autres domaines. En 1908, la direction a présenté le monde une jante amovible pour le pneu, ce qui est aujourd'hui appelé roues, et un an plus tard a commencé à produire des pneus à partir du composé de caoutchouc synthétique. Tout cela pris ensemble a donné un sérieux élan à la poursuite du développement et a déterminé la notoriété de la marque dans le monde entier. Voilà pourquoi nous avons maintenant l'occasion de discuter de nouveaux pneus d'été Continental ContiSportContact 5, fait avec les dernières technologies.

Un résumé du bus

Ce modèle est conçu pour être installé dans les véhicules de tourisme avec des roues de plus grand diamètre en été. Ainsi, il existe un grand nombre de tailles, montés sur des roues d'un diamètre de 16 à 23 pouces. Principalement un fabricant voulait équiper ces voitures en caoutchouc avec des moteurs puissants, comme les coupés sport et multisegments. Toutefois, si votre machine est équipée de roues d'un diamètre plus grand, vous pouvez également profiter de ce modèle de pneu.

Pour le développement de Continental ContiSportContact 5 R17 a passé plusieurs années au cours de laquelle les concepteurs ont créé la bande de roulement, sont mieux à même de résoudre les problèmes rencontrés dans les pistes d'été à la conduite à grande vitesse. Dans le processus d'essai des échantillons d'essai a obtenu des résultats significatifs dans la réduction de la résistance au roulement et de diminuer la longueur de la distance de freinage. Selon les statistiques, les notes et une augmentation de la perméabilité qui peut être intéressé par toutes roues motrices conducteurs de voiture. Mais tout d'abord.

La composition de caoutchouc particulier

Pendant les chimistes conçoivent la formule idéale du mélange de caoutchouc, ce qui pourrait être appliqué a été élevé pour créer de haute qualité des pneus Continental ContiSportContact 5. Il a été breveté sous le nom BlackChilli et applique uniquement la marque Continental. Sa principale caractéristique est la possibilité, si nécessaire, pour adapter à différentes oscillations de fréquence de bus induites par un mouvement.

Souple et élastique en même temps, la silice innovante est capable d'adapter à la route, comme si la lecture des bosses et circulant autour d'eux. Grâce à ce patch de contact avec la piste en tout temps il reste assez important. Ceci, à son tour, conduit à une adhésion qualitative et d'améliorer la sécurité et la réactivité de la voiture pendant la conduite, ce qui est important si vous pratiquez la méthode de conduite agressive et la conduite à grande vitesse.

bande de roulement de développement

À première vue, l'apparition du pneu peut sembler anodin. Cependant, ne pas sous-estimer ses capacités.

La bande de roulement est faite dans la version classique, ce qui est pas la première année est utilisé pour créer des pneus d'été à grande vitesse. , Il est cependant obtenu quelques secrets qui ne figurent pas dans les entreprises concurrentes.

Ainsi, dans le centre de la bande se trouve le long de la totalité du caoutchouc entourant la circonférence « Continental ». Sa tâche principale est de maintenir la stabilité des taux de change à la fois dans la course droite et les manœuvres. De plus, il rend le pneu plus rigide et de répartir la charge uniformément sur toute sa surface. De cette façon, l'usure des pneus se fait plus lentement, ce qui augmente sa durée de vie globale.

Droite et à gauche de cette bande sont situés à des ensembles de blocs qui, en fait, elle est répétée, mais séparée des lamelles en diagonale. Ils sont responsables de l'augmentation de la zone de contact pendant la conduite. Au point de contact avec les lamelles de surface de route devient plus mince, et bloque sensiblement reliés les uns aux autres, augmentant ainsi la surface totale de l'interaction avec la piste.

régions spéciales d'épaule fin

Dans ce modèle de pneu pour la bande de roulement de la zone d'épaule d'été en grands blocs qui peuvent encore être appelés macroblocs. Elles entourent la roue des deux côtés, séparés par des lamelles dirigées à un angle à l'intérieur des sillons.

Si vous avez une voiture, approvisionné ces pneus à la vitesse vont entrer dans un virage, puis à ce moment le patch de contact est déplacé du centre plus proche du bord du pneu. Il était alors en cours sont les blocs de bande de roulement latérale du pneumatique, en gardant la voiture et leur permettant de gérer en toute confiance, ainsi que la réduction de la probabilité de déraper. Sur une piste propre grâce à eux, vous pouvez presque pas réduire la vitesse avant la manœuvre, ce qui est sans aucun doute un grand avantage.

En plus de ces problèmes, ils augmentent la force du pneu, car en cas de collision latérale avec une obstruction aiguë peut prendre la majeure partie de la charge sur lui-même, et une partie latérale ne seront pas déchirés ou percés.

lattes Cobweb comme un moyen de traiter l'eau

Pneu Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 est conçu pour conduire non seulement sur les routes d'asphalte sec. Il se pourrait bien faire face à une variété d'options météo été, y compris des pluies abondantes. lattes larges disposées sur la surface, d'expulser efficacement l'eau de la zone de contact avec la piste, ce qui augmente la traction et d'assurer la stabilité de conservation sous drastique entrant dans la flaque.

Ces fentes forment les bords sur les blocs de bande de roulement individuels. Ils seront particulièrement utiles si vous décidez de rouler sur un chemin de terre. pneus hors route ont peu de chance, donc ne conseille pas sans la nécessité de voyager sur le sol vierge, mais avec déjà roulé les routes secondaires, elle va faire face sans aucun problème.

En raison du fait que les lamelles ont une largeur assez grande, ils sont en mesure de prendre non seulement l'eau mais aussi la boue et le sable, ce qui augmente la perméabilité des routes de gravier après les pluies. Par conséquent, en voiture, avec caoutchouc ce modèle, nous pouvons en toute sécurité faire un voyage de pêche ou dans le pays, sans avoir à se soucier qu'il se coincer quelque part sur la zone complexe. Bien sûr, le mouvement doit veiller à ne pas creuser, surtout si le sol est essentiellement diffuse, comme tout le même modèle de bande de roulement du pneu conçu principalement pour les chemins ayant le revêtement.

Une large gamme de tailles

Le fabricant a fait en sorte que l'utilisateur a la possibilité de choisir exactement la taille qui correspondent à sa voiture. Ainsi, en plus, il est possible de choisir le diamètre intérieur souhaité, est disponible pour plus de 200 hauteur de section des options et la largeur du pneu. De cette façon, vous êtes assuré d'être en mesure de choisir l'option qui est bon pour votre voiture en fonction des besoins de fonctionnement de son fabricant.

Des améliorations dans le processus de développement

Le travail des designers et des chimistes dans ce cas ne peut être apprécié dans les chiffres. Par rapport aux pneus de la génération précédente de Continental, ainsi qu'avec le premier prototype, la version finale est toujours en grand isolement.

Ainsi, dans le processus de développement a été réduit de près de 10 pour cent de la résistance au roulement. Cela signifie que la bobine est améliorée, et avec elle diminue et la consommation de carburant. En outre, cet indicateur devrait affecter la réduction du bruit émis par les pneus pendant la conduite.

composé de caoutchouc bien conçu non seulement de réduire l'usure par abrasion sur les pneus, mais a également contribué à augmenter le niveau d'adhérence. Ceci, à son tour, a eu un impact positif sur les caractéristiques dynamiques. Mais peut-être le point le plus important est que, en améliorant le contact avec la distance de freinage de route réduite, ce qui pourrait être cruciale en cas d'urgence.

Lorsque vous créez une bande de roulement, il a été ajouté de petites coupures de gros blocs qui ne sont pas dans les versions précédentes. Cela a entraîné une augmentation de la perméabilité sur les chemins de terre. Comme on dit recherche et d'essais professionnels Continental ContiSportContact 5, ce chiffre a augmenté de près de 13 pour cent.

Le coût du caoutchouc

Considéré dans cet article le pneu ne peut pas être appelé ou pas cher budget pour cela. Prix Continental ContiSportContact 5, en fonction de la taille, varie de 6 à 25 roubles chacun. Cependant, compte tenu du fait qu'ils sont établis principalement dans les véhicules du segment haut de gamme, sont grandes et une excellente qualité, et ils ont fourni une garantie contre les défauts d'usine et les dommages, donc le coût est plus que justifiée. S'il est nécessaire de payer pour la sécurité et le confort, il est préférable de le faire, de sorte que vous ne regrettez pas en cas d'urgence.

Les réactions positives des conducteurs sur pneus

Il est maintenant le temps de comparer les informations fournies par le fabricant, avec des critiques sur Continental ContiSportContact 5 pilotes réels qui utilisent ces pneus ne sont pas la première année. L'analyse de l'examen, aspects positifs suivants sont:

1. L'absence de bruit aigu. Bien sûr, tout pneu fera un bruit. Toutefois, en raison de l'emplacement approprié des éléments de la bande de roulement et la bague médiane entourant le pneu et lui permettre de rouler sans à-coup, le niveau a été réduit au fait que le bruit ne soit pas entendu dans la cabine. En outre il n'y a pas bien la vibration est souvent causée par des blocs de bande de roulement mal placés.
2. Une bonne stabilité du cours. Comme ils le disent commentaires sur Continental ContiSportContact 5, une machine équipée des pneus effondrement de la performance qualitative, ne cherche pas à « voile » avec la piste. En outre, le caoutchouc ne répond pas à des irrégularités mineures, de sorte que le cours est pas non plus briser.
3. Bonne réactivité lors des manœuvres. Les parties latérales de la bande de roulement a également été effectuer correctement leur rôle en fournissant l'adhérence qualitative dans les virages. Par conséquent, lors des manœuvres sur la route, à condition que l'asphalte pur peut faire des virages sans ralentir.
4. Sûr de freinage indépendamment de l'état de surface. En raison des blocs individuels et les bords du frein, il devient beaucoup plus facile. La machine ne va pas dans un dérapage, de sorte que même un freinage d'urgence est en sécurité.
5. pneus d'équilibrage qualitatifs de l'usine. Lorsqu'il est monté sur des roues problèmes ne se posent pas du mot « vraiment » ne nécessite qu'un minimum de poids des poids, et parfois vous pouvez le faire sans eux.
6. Une large gamme de tailles. Peu importe quel genre de voiture que vous avez, si le diamètre intérieur est, sous vos roues, la hauteur et la largeur du profilé en caoutchouc « Continental » ne sera pas difficile à ramasser.

Ce sont quelques-uns des principaux aspects positifs. Pourtant, ils devraient être éclaircis un peu les côtés négatifs du caoutchouc.

avis négatif sur certains aspects des conducteurs

quelques faits saillants se distinguent parmi les inconvénients de ces pneus. Le premier – un coût assez élevé. Cependant, étant donné que cette gamme vise principalement au segment haut de gamme du marché, il ne peut pas être appelé un problème à part entière.

Un inconvénient plus important est la douceur excessive. Oui, il vous permet de « Swallow » certaines irrégularités, mais les conducteurs de voitures à roues motrices arrière avec des moteurs puissants se plaignent que les pneus d'été usent après 40 ans, et parfois 30000 km, ce qui est assez faible.

Comparer les évaluations des informations officielles

Comme vous pouvez le voir, le fabricant a dit la vérité quand il a dit que les pneus feront conduire une voiture un véritable sécurité. Cependant, pour obtenir une bonne résistance à l'usure, il n'a pas eu lieu. Au lieu de cela, selon les commentaires sur les pneus Continental ContiSportContact 5 a eu l'occasion d'interagir plus facilement avec la piste qui a touché le confort dans une lumière positive. Donc, comme l'ont toujours de choisir entre certaines caractéristiques, dans ce cas, est tout simplement de décider ce qui compte le plus pour vous. Et cette information a été reçue par les propriétaires de voitures à quatre roues avant.

conclusion

Si vous appréciez la conduite à grande vitesse et la confiance dans sa voiture, le bus de données sera très utile. Cependant, soyez prêt à payer pour le confort du rouble, comme ils sont assez chers et, selon le style de conduite et les conditions routières peuvent se détériorer rapidement.