616 Shares 3867 views

Combien ont été construits Il-2 (1941-1945)

En plus du réservoir T-34, automatique PCA, un symbole de la victoire et est largement considéré comme l'Il-2. 1941-1945 années ont été une période de tester la force de l'Etat soviétique, ils ont montré des possibilités titanesques de l'industrie nationale, qui a pu déployer rapidement la plus massive dans la production mondiale des avions militaires. Pendant la guerre, IL WAS « de baleine à bosse » construit plus de 36 000. Cette histoire « de circulation » ne savait pas avant. Non battu ce record aujourd'hui.


deux avions d'attaque

Dans les années trente fin le concept général de moyens tactiques offensive tous les pays avaient la composante aérienne. Guerre en Espagne et Khalkhin- a montré que, sans le soutien de l'avion pour faire une attaque difficile, et la supériorité aérienne assure le succès sur le terrain. Au cours de cette période, il y a une certaine classe d'avions, appelés stormtroopers. Le plus célèbre de ses représentants au cours de la Seconde Guerre mondiale a commencé, deux échantillons – Ju-87 allemand et notre IL-2. 1941 fut le début de leur comparaison pratique. Principales caractéristiques pour plus de clarté sont présentés dans le tableau.

paramètre

S-87

IL-2

Poids kg Takeoff

5100

5788

puissance du moteur

1200-1400

1665-1760

vitesse

370-400

410

Cours d'armement

7,92 mm 2 mitrailleuses

2 canons 23 mm,

7,62 mm 2 mitrailleuses

Protection de l'hémisphère arrière

Une arme à feu 7,92 mm

Une arme de 7,62 mm

charge de combat

250-500 kg

600 kg

missiles

aucun

4-8 MS-82

châssis

FIXED GEAR

rétractable

réservation

locales (sièges)

coque

Il est juste de mentionner le fait qui a été conçu voiture plus tard allemande IL-2 (cinq ans pour l'aviation – longtemps). En outre, « Junkers-87 » était un avantage certain lors de l'application des assassinats ciblés en permettant presque plongée verticale et parfait système de visée.

Néanmoins, la plupart des indicateurs attaque allemande est inférieure à l'IL-2 soviétique. 1941 était la date du début de la production de masse. Il a commencé en Février, avant la guerre.

Le concept de base

En automne 1939, le célèbre pilote VK Kokkinaki soulevé dans l'air secret « produit » sous le symbole CDB-55, dans les cercles étroits de l'armée soviétique et technique d'élite, également connu sous le SB-2. Ce ne fut qu'un prototype à ce raffinement a transformé l'IL-2. Agression conçu en conformité avec un concept révolutionnaire que de telles parties du fuselage, comme les nervures et les longerons, pratiquement supprimées, et les charges de puissance supposée de la coque de couverture simultanément à partir des facteurs d'endommager l'équipage et les unités vitales, y compris le refroidisseur d'huile du moteur et le réservoir . avions antérieures ont été construits différemment: sur le châssis du boîtier est monté transversalement et profilés longitudinaux, parfois blindée. SV Ilyushin à la question de la survie traitée avec toute l'attention.

Les moyens de lutte pour la survie

Le point le plus vulnérable de l'avion – son hémisphère arrière. « Voir la queue » est pratiquement garanti pour remporter la victoire aérienne. Shooter contrôle cette zone dangereuse, présent sur tous les bombardiers, y compris à S-87. Il-2 avions différent des analogues dans le monde qui se décline en deux versions: simple et double (mais un peu plus tard à ce sujet). Les réservoirs de carburant ont un design unique, ce qui permet de minimiser les pertes de carburant en cas de lumbago. substance spéciale durcit à l'air libre, « pour guérir » blessures reçues au combat.

lampe pilote Bulletproof protégé ainsi que la cabine métallique. Ceux-ci et d'autres techniques de conception étaient si efficaces que les avions d'attaque soviétique sont retournés à leur base, même après avoir reçu cinq cents trous.

principales options

Toutes les versions ont été développées six, mais les deux principaux méritent description spéciale. Ilyushin initialement prévu à double attaque avec l'opérateur mitrailleur-radio, protège l'hémisphère arrière. Cependant, la dominante alors que la doctrine militaire, suppose la supériorité absolue dans l'air après l' application des opérations instantanées combat knockdown et de transfert vers le territoire ennemi, a incité les dirigeants du pays pour construire une machine simple. Il a été donné au concepteur général chargé de « supprimer inutile ». Le caractère fallacieux de cette décision (et bien d'autres) a révélé bientôt commencé une guerre. IL-2, privé de protection, devenant une proie facile à "Messers". Mécanique sur les terrains d'aviation arrière a commencé modification indépendante de l'aéronef, en coupant les trous de placage haut pour les nids flèche. la direction de Staline, cependant, ne peut pas être accusé d'uporstvovanii stupide. Double système a de nouveau donné un « feu vert », bien que, malheureusement, le tireur est resté aux groupes vulnérables.

« Petit frère » de l'IL-10

Bien sûr, ce légendaire plan représenté aviakonstruktorskoy chef-d'œuvre pensé, mais surtout l'utilisation tactique à basse altitude niveau de pertes causées Il-2. 1941-1945 ans forment les statistiques globales, selon laquelle en moyenne « Il'yushin » environ 53 sorties effectuées jusqu'au moment où il est forcé vers le bas. A la phase finale de la guerre, il a été préparé plan de bataille version améliorée dans laquelle les défauts de conception du prototype ont été envisagées: l'aérodynamique sensiblement améliorés (châssis rétracté dans l'aile, mais pas dans la nacelle particulière, le refroidisseur d'huile est caché dans le « bas-ventre » dans le fuselage) opérateur flèche radio de la cabine en toute sécurité blindée et al.

Cette modification a reçu la désignation de l'IL-10, et a même eu le temps de faire des combats pendant la Seconde Guerre mondiale et en Corée, mais pas pour longtemps. Il a commencé l'ère des vitesses de jet …