"Ruslan" AN-124. avions de transport An-124 "Ruslan": avis, photos, spécifications

Situé sous la photo, l'An-124 « Ruslan » est le plus grand avion de ligne de transport aérien dans le monde d'aujourd'hui. Le navire est conçu Antonov Design Bureau. Son objectif principal était le transport de lourds et de longue distance cargaison surdimensionné pour les besoins de l'économie nationale, ainsi que les équipements embarqués et motorisés et les équipes. En outre, la machine est capable d'effectuer les tâches associées à l'atterrissage en parachute de matériel militaire et de la cargaison.

vols et dossiers

Mon tout premier modèle de vol de l'An-124 a eu lieu à Kiev, le 21 Décembre 1982. L'équipage, dirigé par VI Terek, ont été: pilote d'essai navigateur AV Galunenko AP Poddubny, les ingénieurs de vol et V. Vorotnikov AM Shuleschenko et opérateur radio MA Tupchienko . Le rôle des ingénieurs principaux des tests étaient V. S. Mihaylov et M. G. Harchenko. Après avoir réussi le test de la machine a commencé sa production de masse.

En 1985, avion de ligne a fixé au 21 records du monde. Leur liste comprenait la réalisation du paramètre de la capacité (poids 171 kg ont été élevés 219 en haut, se sont élevées à 2 000 mètres). Cette même année, le navire a été démontré par la communauté internationale. Cela est arrivé lors du spectacle aérien à Paris. Deux ans plus tard, l'avion est apparu sur l'armée soviétique. Avis et pilotes tests l'ont décrit comme un avion fiable, qui se caractérise par un contrôle précis et les systèmes de navigation. En outre, les experts ont noté une grande capacité de charge et le chargement rapide pour le déchargement.

structure globale

Le modèle est basé sur le schéma vysokoplana équipé aile en flèche, ainsi que beaucoup d'autres avions de transport lourds. Cette solution permet d'améliorer considérablement les performances aérodynamiques, par conséquent, la plage de vol. Pour les aéronefs, caractérisé par une seule queue à ailettes. En général, les machines de conception et d' ameublement sont largement utilisés des matériaux composites, ce qui a réduit son poids de près de deux tonnes. Le sol est réalisé en alliage de titane durable. Le châssis de l'avion est Multishelf et se cache pendant le vol. Il est muni de roues 24, de sorte que le revêtement peut être utilisé même avec la disponibilité des pistes non pavées. En outre, le navire offre la possibilité de changer l'angle du corps et la garde au sol, ce qui peut faciliter considérablement le travail sur son chargement et le déchargement.

caractéristiques techniques

L'un des principaux avantages par rapport au modèle de la concurrence, qui bénéficie du plan « Ruslan », – les caractéristiques techniques de sa centrale électrique. Il est composé de quatre turbomoteur « D-18 », mis au point par V. A. Lotarevym. La capacité totale des moteurs est 23.400 kgf. Avec cela, ils diffèrent de faible poids et une faible consommation de carburant et le niveau relativement faible du bruit généré. À condition que la charge maximale (120 tonnes) de l'appareil est en mesure de surmonter une distance qui est égale à 5600 km. navire de la capacité est supérieure à celle des modèles de IL-76 et AN-22 de près de trois fois. Dans le même temps, la consommation de carburant par tonne-kilomètre de marchandises a moins de 2,5 fois. De telles caractéristiques de AN-124 permettent de dépasser sensiblement son principal concurrent – l'Américain « Galaxy C-5B. »

Vol et d'autres caractéristiques

La vitesse maximale possible du modèle est de 865 km / h en croisière – 800 kmh. Le filtre de gamme en présence d'une alimentation en carburant de secours pendant le chargement de 120 tonnes de 4800 km, et à condition que le poids de charge de 40 tonnes – 12 000 kilomètres. Hauteur maximale de vol est de 12 000m. Avec un poids au décollage normal de trouver avion distance nécessaire pour 2520 mètres. L'équipage, en fonction des modifications des navires comprennent quatre à six personnes. carburant maximale pèse 230 tonnes.

fuselage

Nous avion An-124 fuselage « Ruslan » se compose de deux ponts. Ceci est fait pour faciliter la réparation et l'entretien. Chacun d'eux est divisé en compartiments séparés, scellés, avec un but spécialisé. Les équipages principaux et de remplacement sont placés sur le pont supérieur avant, et les personnes qui accompagnent les produits et la technologie, – (il est conçu pour 80 personnes) dans le compartiment arrière supérieur. Il convient de noter qu'en raison du système de pressurisation est prévu à l'intérieur de la chute de pression ne dépassant pas la marque de 25 kPa. Pour cette raison, les passagers peuvent être à une hauteur de 8000 mètres sans équipement d'oxygène.

Chargement et déchargement

Les processus de chargement et de déchargement dans ce modèle sont effectués assez rapidement. En plus de la trappe arrière, le navire a une section de nez articulé qui vous permet de travailler rapidement avec non standard, longue durée et la cargaison surdimensionnée. Longueur sans la rampe, la largeur et la hauteur du compartiment de charge sont respectivement de 26,5, 6,4 et 4,4 mètres. Ainsi, le volume total est égal à plus de 1000 mètres cubes. En raison du fait que le plancher est réalisé en alliage de titane à haute résistance, il devient possible le chargement de tous les types d'art automoteur et sur chenilles automoteur. Capacité de chacune des grues à bord, qui est équipé d'une voiture, est de 10 tonnes. En outre, les concepteurs ont mis en place il treuil mobile au sol électrique.

châssis

AN-124 – avions un train d'atterrissage équipé d'un dispositif complexe, ce qui permet squats. Cela peut réduire considérablement la pente de la rampe. Chaque train d'atterrissage principal comporte dans sa composition des cinq supports à deux roues, qui sont indépendants les uns des autres. En ce qui concerne le support avant, il se compose de deux entretoises (également deux roues de chaque). En raison du système de commande mécanisme de rotation tour capable de revêtement sur la piste, dont la largeur est de 50 mètres. En même temps, pour assurer la pleine utilisation de la capacité du navire à fonctionner, il est nécessaire de bande ayant une surface en béton et une longueur d'au moins trois kilomètres. Quoi qu'il en soit, nous avons déjà constaté que le navire de décollage et d'atterrissage peut effectuer sur la surface du sol sous certaines conditions.

autres

L'équipement embarqué de l'aéronef An-124 « Ruslan » comprend: le contrôle de la roue assistée par ordinateur, complexe hydraulique à quatre canaux, ainsi que le système de radar de navigation. Au total, on a 34 ordinateur du système de commande. Il faut aussi noter le niveau élevé de la machine en vie l'équipage et l'électricité. Parmi les accessoires sont utilisés: système de communication automatique TYPE-15 système de navigation et d'attaque PNPK-124, ainsi que des équipements de navigation radio « Omega » et « Laurent. »

Des modifications majeures

L'une des premières modifications « Ruslan » est devenu avion de ligne An-124-100. Il a été construit en 1992 pour assurer le transport commercial. Un peu plus tard, il est né et a été certifié par la version civile du modèle.

Modèle AN-124A est considéré comme la prochaine étape de développement de l'avion. Il a présenté des caractéristiques améliorées de décollage et d'atterrissage, de sorte que vous pouvez utiliser la doublure même sur des bandes de seconde classe.

18 mars 1999 la société russe « Aviastar » en coopération avec la société britannique « Air Foyle » a fait appel au bureau Antonov Design avec une proposition pour le Royaume-Uni location d'un autre avion version – AN-124-200 / 210. En particulier, il a été proposé d'installer à bord des moteurs, produit par « Rolls-Royce ». Une autre modification devait devenir l'AN-124-200 avec des centrales électriques « General Electric » de sociétés américaines. Dans les deux cas, la plage de vol pratique devrait croître de près de 10 pour cent. En outre, les nouveaux moteurs permettent de réduire de manière significative la distance de décollage. La première et la deuxième version de « Ruslan » est proposé d'équiper les moniteurs LCD et modernes équipements numériques qui réduiront le nombre d'équipage à trois personnes. Le résultat de cette décision est de réduire le poids total de l'équipement et d'augmenter sa fiabilité. Ces caractéristiques permettent à l'AN-124 dépasse un concurrent sérieux (C-17 de la compagnie « Boeing ») pour tous les paramètres clés. En ce qui concerne le calendrier de construction, lorsqu'une commande pour une de ces modifications, il peut être fait dans environ 2,5 ans à compter de la date de conclusion du contrat.

exploitation

Au début de 1986 a commencé l'utilisation active des avions An-124 « Ruslan » Société « Aéroflot ». La plupart du temps, il a été opéré Siberia Airlines, qui répond aux besoins de l'Etat dans le transport de fret surdimensionné pour le développement du pétrole et du gaz. En outre, le navire a été activement utilisé à des fins militaires. Par exemple, ils ont transporté le système de missiles de défense aérienne « Patriot » pendant les combats en Afghanistan. En Septembre 1990, le « Ruslan » a pu être transporté par trajet 451 réfugiés d'Amman à Dhaka. Ensuite, le navire a été en outre équipé d'un réservoir d'eau potable à 570 litres et blocs sanitaires avec la fonction de la récupération chimique. Pour être en mesure d'accueillir des passagers dans un habitacle de position horizontale recouverte de caoutchouc mousse.

catastrophes majeures

Tous les cas de fonctionnement avec l'appareil de cette marque ont été plusieurs accidents tragiques. Le plus important a eu lieu 6 Décembre 1997 à 14.40, lorsque l'avion de la force aérienne russe Antonov An-124 « Ruslan » est écrasé près du bâtiment du village Irkoutsk-2. Le résultat de l'accident a été la mort de dix – sept membres d'équipage et six employés de l'usine de l' aviation d' Irkoutsk. En dehors de ceux-ci, la mort a rattrapé 72 habitants de la ville. Le fait que 25 secondes après le décollage avion de se sont écrasés à l'immeuble de quatre étages, complètement détruire. Au cours de l'enquête sur la tragédie ont été déchiffré « boîtes noires ». L'enquête a révélé que la cause de l'accident est l'arrêt du moteur, qui a eu lieu à la suite d' une défaillance de l' ordinateur de bord.