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Le meilleur lubrifiant pour cylindres de frein

Tous les systèmes de la voiture pendant son fonctionnement doit être en ordre de marche. Mais une attention particulière devrait être accordée aux freins. En effet, souvent la vie du conducteur, les passagers, les autres usagers de la route et les piétons dépendent de l'état du système de freinage de la machine. Régulièrement, il est nécessaire de maintenir. Ceci est le remplacement des plaquettes de freins, disques, liquides et supports. Par exemple, le lubrifiant pour cylindres de frein à leur entretien et de remplacement est un must. Tout cela et nous allons parler.


Graisser le chariot de guidage

Avant de procéder directement au cylindre, il est nécessaire de faire face à ses guides. Le système de freinage pendant le fonctionnement émet de grandes quantités de chaleur. Cela conduit à ce qui est souvent un fort goût composé étroitement. Cela vaut également pour le guide qui commencent coincée. Ce n'est pas bonne, car elle peut entraîner des conséquences graves. Calage assure que les patins sont constamment pressés sur le disque. Cela conduit à une surchauffe importante du système. Par conséquent, graver des plaquettes, disques se gondoler. Oui, et le couvercle dans de telles conditions, peut facilement prendre feu. C'est pourquoi doit être manipulé le chariot de service avec des guides de graisse spéciaux. Ce qui, nous traiterons dans cet article.

propriétés de lubrification pour les cylindres et guides

Étant donné que le noeud se rapporte au devoir lourd et chauffé à 300 degrés Celsius, et la conduite agressive ou plus pendant le fonctionnement, l'approche doit être appropriée. Lubrifiant pour le cylindre de frein doit avoir les caractéristiques suivantes:

  • Température d'utilisation – 150 degrés Celsius ou plus;
  • la résistance à des environnements agressifs (réactifs de sel);
  • modification minimale de la viscosité lorsque la température augmente.

Il est basé sur les paramètres ci-dessus doit être choisi lubrifiant pour cylindre de frein et les guides. L'avantage est actuellement une vaste gamme, donc avec le choix du travail devrait se poser.

Graisse de cuivre, cylindres et étriers de freins

Il est le plus fréquent et populaire parmi les automobilistes. Une température élevée n'a pas peur et est peu coûteux, et il le rend si populaire. Les plus couramment utilisés pour le traitement de plaquettes de freins à disque, ainsi que des agrafes et des autres éléments du système de freinage. Il convient de noter que l'appliqué la graisse de cuivre sur le dos du produit. Si ce pad, leur face avant ne doit pas être couvert par un lubrifiant, il applique également sur le disque.

Le processus d'application de la pâte est également très simple. Pour cette surface traitée est nettoyée de la saleté et la corrosion. Ensuite, en utilisant un pinceau pour appliquer le lubrifiant et uniformément répartie sur toute la surface. Il convient de noter qu'il est vendu en boîtes de conserve, dans ce cas, il est nécessaire de pulvériser le pré-lire le mode d'emploi.

La fondation de base pour la lubrification à haute température

Sur les tablettes des voitures sont maintenant juste un énorme choix. Mais si vous regardez, pour un total de 3 grands groupes:

  • sur une base minérale;
  • base synthétique;
  • minérale ou synthétique base avec une petite quantité de la teneur en métal.

Si vous comprenez ce qui doit être utilisé pour le cylindre de frein lubrification Bellow, le meilleur qui est faite sur une base synthétique. Cela est dû au fait qu'il est neutre pour les produits en caoutchouc et en plastique. Par conséquent, les anthères ne se corrode pas et est idéal pour le traitement du piston de frein ou le chariot de guidage. La base utilisée donne un certain nombre d'avantages, tels que la faible volatilité, le seuil de température élevée, insolubilité dans l'eau et d'autres liquides. Dans l'ensemble, un excellent choix, cependant, ne sont pas toujours le budget.

Où est la graisse moins cher cylindres de frein de piston sur la base minérale. Pourtant, il est mieux adapté pour guider, car il peut résister à des températures de -45 à 180 degrés Celsius.

La lubrification par l'ajout des particules de céramique

Un développement relativement nouveau, qui a déjà réussi à gagner en popularité. Non pas cher, mais les avantages réclamés sont très encourageants. L'augmentation des caractéristiques de performances de lubrification obtenues par la présence dans la composition de la fraction fine en céramique. Ceci est de loin l'une des meilleures méthodes de protection des cylindres de frein et leur siège de la corrosion. En outre, les composants transformés exclus la possibilité de changements brusques de température, la formation de la saleté et la poussière sur la surface.

Malgré le coût élevé de ces produits, il est extrêmement populaire parmi les automobilistes. Elle peut être utilisée comme lubrifiant des cylindres de frein arrière, qui sont chargées à moins que l'avant. Parmi les fabricants de haute qualité les plus populaires peuvent se vanter de l'entreprise « Liqui Pray ». Et maintenant, nous allons plus loin et considérer quelques points très importants.

Comment est le système de frein de service?

Souvent graisse complexe est recommandé lors du remplacement des plaquettes de frein ou des disques. Complexe il n'y a rien. Tout d'abord inspecter l'état du guide. Effacer les doigts et les sièges contre la rouille et traiter une certaine quantité de graisse. cuivre approprié, le graphite, et ainsi de suite. N. Quant au piston, alors il faut la lubrification pour réduire la friction et la protection contre la corrosion. La surface des pièces doit être traité avec une petite quantité de graisse céramique. Elle protège efficacement la surface de la rouille.

Il est extrêmement important détail est qu'il est nécessaire de vérifier régulièrement l'état des anthères. Si elle est déchirée, alors aucun lubrifiant ne sera pas utile. D'abord, vous devez remplacer le joint en caoutchouc puis posez le lubrifiant. En outre, il ne devrait pas être trop, donc il commence à se faufiler à travers les bouchons anti-poussière et les joints, ce qui est pas bon.

conseils professionnels

De nombreux experts recommandent de ne pas économiser sur les lubrifiants pour les étriers de frein et seulement acheter des produits éprouvés. Par exemple, une lubrification optimale des pistons des cylindres de frein à base de silicone. Il est tout à fait sûr pour anthères et c'est une haute température. Par conséquent, il fonctionne efficacement en hiver et en été. les techniciens automobiles souvent ne remplissent pas leurs fonctions. Par exemple, le remplacement des plaquettes doit être nettoyé et diapositives guides, mais personne ne le fait. Par conséquent, il est préférable de le faire vous-même, d'autant plus que ce n'est pas grand et même un novice peut gérer. Ne pas négliger sur les freins, mais aussi de se tourner vers tous les 500 kilomètres, aussi, n'a pas de sens. Inspecter tous les cas de remplacement des plaquettes de frein.

Quel type de lubrifiant est préférable de prendre?

Il est conseillé d'utiliser un autre type de graisse, en fonction de la pièce. Par exemple, pour le chariot de guidage est parfait lubrifiant de graphite. Il est peu coûteux et peut résister à des températures élevées. Protège des produits métalliques contre la corrosion et empêche de coller. L'une des options les plus abordables – produits de la société TRW.

lubrifiant optimal pour pistons de frein doit être silicone ou de céramique. Le meilleur producteur à cet égard – Febi. Pas cher et de bonne humeur. Mais protivoskripnaya Liqui Moly est recommandé de ne pas poser une botte de piston, car il peut causer la destruction du joint en caoutchouc.

Protivoskripnaya pâte est parfait pour le traitement des plaquettes de frein et la plaque de maintien de l'étrier. Habituellement, cela se termine par son utilisation. Rappelez-vous que le cylindre tasses de graisse ne doit pas être réalisée, des pâtes qui corrodent les joints en caoutchouc. Cela peut conduire à la destruction complète du piston et l'étrier.

En résumé

Comme vous pouvez le constater, rien de bien compliqué dans le système de freinage de service de la voiture. Mais en même temps, il est important de lubrifier tous les éléments d'un support que chaque fois fonctionner à des températures élevées. Notez les anthères de la tige de guidage. Ils sont également soumis à l'usure, ce qui pourrait entraîner un bruit assez désagréable des irrégularités. Cela est dû au fait que le doigt pend librement dans le siège et maintenu le manchon en matière plastique.

En ce qui concerne le lubrifiant, il est maintenant simplement une quantité énorme. Toute pâte pour la lubrification des cylindres de frein, s'il est prévu à cet effet, adapté à une utilisation. Il est recommandé de ne pas lubrifier les pièces de frein huile moteur simple, ou de la graisse, etc. .. Tout cela ne conduit pas à quelque chose de bon.

De nombreux détails du système de freinage avec des soins appropriés peuvent être de 200-300 mille kilomètres et plus, il porte sur les glissières, des guides, des pistons, etc. plaquettes et des disques – .. Il est plutôt consommable, mais pour eux aussi, il est souhaitable de regarder. Tout cela vous permettra une sensation plus en confiance au volant et de savoir exactement ce que les freins ne manquent pas, car il est tout graissé et testé. Souvent, le problème se trouve avec le guide et bloquer la course de cylindre serré qui se produit dans 90% des cas en raison d'une lubrification insuffisante. Si chaque bloc de remplacement est utilisé pour les cylindres de frein de anthères de lubrification, alors vous ne saurez pas les problèmes avec le système de freinage de la voiture.