"Arménie" (navire). La tragédie du 20e siècle

« Arménie » – le navire, qui est la mort d'une longue pouvoir couvrant le temps. Un millier de personnes sont mortes à bord lors de l'offensive allemande sur Sébastopol. 7 novembre 1941, le jour de la parade sur la Place Rouge, il y avait cette terrible tragédie. Sur la côte sud de la Crimée est allé au fond du « Arménie » – le navire, qui a été considéré comme l'un des meilleurs navires de la Flotte de la mer Noire. De cette catastrophe, il n'a pas été autorisé quoi que ce soit à signaler. Seulement classé « top secret » a été tourné en 1989 avec le livre publié par l'URSS Commissariat de la Marine populaire, qui a dit à propos de cette tragédie. Il n'y avait aucun détail – avec parcimonie a rapporté les coordonnées et la destruction des navires de combat et navires, y compris le navire d'intérêt pour nous.

Caractéristiques du navire « Arménie »

Le navire à moteur a été conçu par des ingénieurs sous la direction de J. Koperzhinskogo, concepteur en chef. En Novembre 1928, il a été lancé. Ce navire a été l'un des six premiers navires à passagers qui sillonnaient la mer Noire. Croisière de gamme « Arménie » était 4.600 miles. « Arménie » – le navire, qui pouvait transporter 518 passagers dans les cabines de classe, 317 passagers de pont et 125 « sièges » et un poids allant jusqu'à 1 mille tonnes .. Dans ce cas, le navire pourrait atteindre une vitesse de 27 km / h. Six des meilleurs navires (sauf pour « Arménie », il comprenait « l'Abkhazie », « l'Ukraine », « Adjarie », « Georgia » et « la Crimée ») a commencé la ligne desservant Odessa – Batumi – Odessa. Ces navires ont transporté des milliers de passagers jusqu'en 1941

Le bateau à moteur devient un bateau sanitaire et le transport

« Arménie » avec le début de la guerre hâtivement reconstruite dans le navire de transport sanitaire. Fumoir a été transformé en une pharmacie, restaurants transformés en pansements et des hamacs supplémentaires d'exploitation ont été faites dans les cabines. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, qui à l'époque était de 39 ans, a été nommé capitaine. XO est devenu Znayunenko Nikolai Fadeevich. L'équipage de « Arménie » se composait de 96 personnes, et 75 infirmières, 29 infirmières et médecins 9. Dmitrievskiy Petr Andreevich, le médecin chef de la ville de l'Hôpital des chemins de fer d'Odessa, qui est bien connu pour beaucoup dans cette ville, est devenu le chef du personnel médical. Sur le pont et sur les côtés, il y avait des croix rouge vif, bien visible de l'air. Grand drapeau blanc à l'image de la Croix-Rouge a été soulevée sur le mât principal.

Toutefois, ces mesures n'ont pas sauvé les navires-hôpitaux. Aviation Goering dès les premiers jours de la guerre mené des raids sur eux. Ambulance « Anton Chekhov » et « Kotovsky » ont été endommagés en Juillet 1941. « Adjarie », attaque et bombardier en piqué en flammes, échoués devant tous d'Odessa. Le même sort a été réservé en Août et « Kouban ».

Les mérites de « Arménie »

L'Armée rouge, pressé par l'ennemi, a subi de lourdes pertes dans des combats acharnés. Il y avait tellement de blessés. A bord du « Arménie » jour tout temps et les infirmières ont travaillé la nuit. Le navire 15 a commis un vol incroyablement difficile et dangereux de blessés. « L'Arménie » a transporté environ 16 mille soldats., Sans compter les personnes âgées, les femmes et les enfants qui ont été placés dans les cabines de l'équipage.

Telle est la brève histoire du navire « Arménie ».

navire de protection

Il est encore beaucoup de mystère dans les circonstances de la mort du navire. La « Chronique de la Grande Guerre patriotique … », rendue publique en 1989, a déclaré que le navire « Arménie » (photo ci-dessus), « Kouban », ainsi que le navire de formation « Dniepr » volant d'Odessa avec le destroyer « Impitoyable ». Bien sûr, cela permet d'économiser des navires contre les attaques par des avions allemands.

Manstein avec la 2e armée avançait rapidement en Crimée. La commande de la Flotte de la mer Noire était pas prêt pour cette attaque. Avant la guerre, les exercices de la marine ont été limitées que les campagnes militaires et la « destruction » d'assaut amphibie. Personne ne pouvait imaginer que Sébastopol devra défendre la terre.

Le transport des personnes blessées et évacuées

Les Allemands ont rapidement pris le contrôle de toutes les routes terrestres. Les civils dans la péninsule (environ 1 million) sont piégés. des troupes entraînées se sont opposés à Hitler parties disparates de l'Armée rouge. Ils n'ont pas donné russe une grande chance de gagner. Les résidents de la péninsule de Crimée au début de Novembre 1941 ont commencé à le quitter massivement. Dans les villes où l'approche des troupes nazies ont commencé à paniquer. Les gens étaient une véritable lutte pour la terre sur tout transport.

Dans les rues de Sébastopol en Octobre et Novembre 1941, la confusion régnait. De la ville évacué tout ce qui est possible. Les hôpitaux, équipés à Sébastopol et dans les galeries étaient pleins de blessés, mais quelqu'un a ordonné l'évacuation immédiate du personnel médical entier. Déjà aujourd'hui, approchant de la ville depuis la fenêtre d'un bus ou un train dans la région Inkerman vous remarquerez d'énormes rochers et des tas de pierres. Elle a explosé les hôpitaux qui se trouvaient dans les galeries. Seulement légèrement blessé ont été évacués à partir de là par des navires sur les ordres de Staline. E. Nikolaeva, une infirmière de l'hôpital montre que le tunnel avec le coup « non transportables » aux blessés n'a pas eu à l'ennemi. représentant SMERSH a conduit le dynamitage. Deux médecins ont refusé d'évacuer. Ils ont été tués ainsi que les blessés.

FS Oktyabrsky, vice-amiral de la flotte de la mer Noire, est maintenu constamment à lui-même le destructeur « Courageux ». Il répugné des tâches liées à la protection des navires hospitaliers et passagers et la formation des convois lors de la traversée de la mer. Oktyabrsky a estimé que ces questions devraient être résolus aux gestionnaires de flottes civiles. Ce fut l'une des raisons pour lesquelles dans le fond de la mer Noire se sont avérés un grand nombre des meilleurs navires à passagers, les gens sont là.

Les circonstances qui ont mené à la tragédie

Selon le témoignage des témoins et les documents trouvés, il a pu restaurer les événements qui ont précédé le navire à voile « Arménie » 6 Novembre 1941 La navire était dans les routes intérieures. « Arménie » à la hâte a pris beaucoup de personnes évacuées et des civils blessés. La situation sur le navire était très nerveux. raids aériens allemands pourraient commencer à tout moment. La majeure partie des navires de guerre de la Flotte de la mer Noire sur la mer sur les ordres du Octobre, y compris le croiseur « Molotov », où le radar du navire est la seule station dans la marine « Redoubt-K. »

Dans la baie de quarantaine, mais « Arménie », charge le navire « Bialystok ». « Crimée » a pris le peuple et de l'équipement à la jetée Morzavoda. Le chargement de ces navires est effectué en continu. Plaushevsky, capitaine de « Arménie », a reçu l'ordre de naviguer de Sébastopol en 19 heures le 6 Novembre. Le navire était censé suivre Tuapse. Seul un petit chasseur sous-marin sous le commandement de PA Kulashova, lieutenant principal, a été chargé d'accompagner.

Départ « Arménie »

Le capitaine Plaushevsky comprit que dans cette nuit noire, accompagné seulement en mesure de fournir la voile de bateau-mouche furtif et le protéger des attaques ennemies. Quels ont été l'ennui et surprendre le capitaine, quand il a reçu l'ordre de quitter la ville est pas dans le crépuscule du soir, et en 17 heures, alors qu'il faisait encore jour. Après la mort du navire sanitaire dans ce cas « Arménie » était imminente.

Après avoir quitté 17 heures Sebastopol, bateau amarré à Yalta seulement après 9 heures, t. E. Environ 2 heures. Les historiens ont constaté que la voie a été reçu de nouvelles commandes: aller à Balaclava et choisir les travailleurs NKVD, le personnel médical et les blessés, les Allemands ont continué à avancer.

La sortie de Yalta et la mort de « Arménie »

Plaushevskomu a rapporté que les responsables NKVD, les militants du parti et 11 hôpitaux avec le chargement en attente blessé à Yalta. Lorsque l'amiral FS Le Octobre on a appris que « l'Arménie » est due à Yalta de l'après-midi, il donna l'ordre au capitaine de ne pas naviguer jusqu'à 19 heures, soit, jusqu'à la nuit. Au moins, dit pour que les notes amiral. Le Octobre a noté qu'il n'y avait pas de fonds pour fournir une couverture pour le navire à la mer et de l'air. Le commandant avait reçu l'ordre, mais néanmoins émergé de Yalta. bombardiers lance-torpilles allemandes ont attaqué en 11 heures. « L'Arménie » a été coulé. Après avoir été dans la torpille était à flot pendant 4 minutes.

Le Octobre a ordonné de naviguer ou après 19 heures

L'absence de documents qui ont été détruits en 1949 et plus tard lui donne une ombre. Les historiens ne peuvent pas empêcher de penser que le Octobre a essayé de trouver une excuse années après la tragédie. Mais il faut reconnaître que le commandant de la flotte amiral connaissait la situation dans le théâtre de la guerre. Il savait où le navire « Arménie » et le moment où il a navigué de la côte. Le Octobre et je savais que ce navire n'escorte, sous le règne de l'air par un avion allemand est une cible idéale pour les bombardiers en piqué et torpille avions. La mort du navire « Arménie » en 1941 dans le cas du jour du départ, il était facile de prévoir. Par conséquent, il est très probable que l'ordre de la nuit d'attendre, il a encore Plaushevskomu. Cependant, le navire est arrivé à un événement sinistre qui a causé le capitaine de désobéir à cet ordre. C'est une autre mort mystérieuse du navire « Arménie ».

Pour obéir à Plaushevsky

Revenons à explorer les événements. On sait que Plaushevskomu ordre initial donné au maître a été formulé clairement: il est nécessaire de prendre le personnel médical et les blessés et à suivre de Sébastopol dans Tuapse nuit. Ensuite, une commande urgente a été obtenu que pour sauver les militants blessés et des partis doivent suivre à Yalta. Le temps de « Arménie » de Sébastopol a été changé – a dû aller pendant 2 heures avant 17 heures. Le troisième ordre, qui a été remis au capitaine, lui a fait ramasser aussi les blessés et les autorités locales, sans aller à la baie de Balaklava. Le quatrième ordre qui Plaushevsky reçu tôt le matin du 7 Novembre FS Le Octobre, a ordonné de naviguer de Yalta en soirée, pas avant 19 heures. D'une manière étrange, il est avéré être cassé. Le capitaine a envoyé un bateau à la mer, « Arménie », dont la mort est devenue l'une des plus grandes tragédies de la Grande Guerre patriotique.

Plaushevsky sans doute ignoré l'ordre que parce qu'il devait se soumettre à une autre autorité, qui était à bord. Il était le personnel du SMERSH et du NKVD, pris à bord. Les gens qui restent sur le quai, considéré comme Plaushevsky avant la commande sur l'impact de l'amarrage, était furieux. Il jurait et Thunderous ressemblait à une bête acculée. Et il Plaushevsky dont collègues ont parlé comme une personne extrêmement expérimenté et sang-froid. Bien sûr, le capitaine a menacé de ceux qui sont pressés de quitter Yalta. Ils lui ont promis une punition pour avoir refusé de se conformer.

survivants

« Arménie », publié de Yalta tôt le matin, accompagné d'un garde de la mer, a été immédiatement attaqué par deux torpilles. Elle était incapable de marcher, et à 30 miles. Après avoir torpillé le navire à flot était 4 minutes, puis a coulé le navire « Arménie » (1941, le 7 Novembre). Seuls les huit étaient présents à bord a réussi à échapper. Parmi eux se trouvait un soldat Burmistrov IA Bocharov et contremaître. J'ai vu la mort de « Arménie » et P. A. Kulashov, premier lieutenant et commandant du chasseur maritime. Quand il est revenu à Sébastopol, il a été interrogé par le NKVD pendant un mois puis relâché.

La recherche de « Arménie »

Il se trouve que les cartes ne précisent pas exactement où le navire a coulé, « Arménie ». Le lieu de sa mort peut être déterminée qu'approximativement. Les moteurs de recherche américains et ukrainiens ont fait des efforts conjoints pour retrouver les restes du navire, y compris l'utilisation du viseur, « Titanic » sumergibles Billard. Nous avons examiné un certain nombre de domaines possibles d'inondation. Le système le plus moderne de recherche utilisé en 2008. Dit carré a été étudié 27 fois haut et en bas! Le coût de l'expédition est estimé à 2 millions $. En conséquence, il a été trouvé le bateau coulé, un vieux voilier, manches de coquillages. Cependant, il n'a pas été possible de détecter le squelette de « Arménie », dont la longueur est de 110 mètres.

Nous ne pouvons pas exclure la probabilité que le navire pourrait glisser sur la pente à de grandes profondeurs, où trouver très difficile. Peut-être que quelque part il y a le navire « Arménie » en bas. Photos du site ont montré que la nature de son relief n'exclut pas la possibilité. Cependant, peut-être le fait que les experts ne semblent pas juste pour elle. Le capitaine, se rendant compte du désespoir de la situation, pourrait au dernier moment de prendre une décision de revenir à Sébastopol, sous la protection des aéronefs et flak principale base navale. , Le plus probable est cependant que Plaushevsky en vertu de la directive, qui a été signée à 2 heures par Staline lui-même, a reçu l'ordre de retourner à l'hôpital du personnel. Le premier élément de ce document a été écrit, que Sébastopol ne doit pas donner aux Allemands dans tous les cas. Cela signifie qu'il est nécessaire de rechercher le navire ne Gurzuf. Il est probable, il est abeam du Cap Sarich, à l'ouest du lieu où il a demandé. Ce site n'a pas encore été étudiée.

Si tout va bien, le navire « Arménie » sera trouvé bientôt. 1941 restera à jamais l'un des plus tragiques de l'histoire de Sébastopol. Les événements de la Seconde Guerre mondiale devraient être étudiées plus en détail, et « Arménie » est soulevé du fond. La recherche du navire « Arménie » continue.