Moskvitch 412, la voiture légendaire du passé

Car Moskvitch 412 – le sixième dans un modèle dans la grande famille des « Moscovites », produit dans différentes années à l'usine MZMA et AZLK. Abréviation du nom du rôle essentiel joué, produit des voitures médiocres, les conditions financières de l'usine étaient lourdes, l'argent pour le développement ne suffit pas. Après la sortie du GAZ-AA série de camions dans l'usine 38-40 ans immédiatement après le début de la Seconde Guerre mondiale a été transféré à la production des ordres militaires, et à la fin de la guerre a été lancée par la voiture Moskvitch-400 sortie, dont le prototype a été considéré comme l'Opel Kadett K38 allemande.

En 1954, l'entreprise MZMA a complètement passé sur la question du développement de la voiture domestique, Moskvitch 401, qui a été réalisée à l'échelle industrielle. Depuis lors, les voitures de l'Union soviétique ne sont pas Moskvitch-401 est très pratique. 2 millions d'exemplaires ont été émises depuis deux ans. Après la fin de la production en série du modèle 401 a été lancé Moskvitch 402, qui a été réalisée en deux ans. Et en 1958, sorti de la Peugeot 407, une version améliorée du modèle précédent. Et je l' ai suivi dans la production et Moskvitch 403, sans différence significative, mais tous les ajouts à la famille des « Moscovites » soviétiques.

Enfin, en 1964, l'usine a commencé la production MZMA voiture fondamentalement nouvelle, Moskvitch 408. La voiture est principalement distingué par le corps, dans les grandes lignes qui n'ont pas été les formes habituelles arrondies. 408 corps Moskvitch forme a été rapidement-vol, il ressemblait à limousines américaines en miniature et a été légèrement « clouée au sol. » A l'intérieur, la voiture était encore serré, a dû se tenir debout, sans la possibilité de se déplacer. Mais les ingénieurs soviétiques des années soixante et soixante-dix ne considéraient pas même de facteurs tels que la commodité des passagers et le conducteur dans la cabine, sans oublier une approche ergonomique à la question.

Lorsque le développement du prochain modèle a été achevé en 1967, la nouvelle voiture Moskvitch 412, dont les caractéristiques ne sont généralement pas significativement différent du modèle précédent, a reçu le même corps qui était à 408. Cependant, la performance de conduite des deux modèles sont différents, moteur plus puissant Moskvitch 412 de manière significative ajoute la dynamique de la voiture, les performances à grande vitesse est amélioré en parallèle avec l'augmentation de la vitesse a été améliorée système de freinage. La voiture est devenu plus compétitif par rapport à leurs homologues étrangers, mais elle n'a pas eu assez de points pour un fonctionnement sûr. Pourtant, Moskvitch-412 a exporté avec succès à un certain nombre de pays du camp socialiste, et assez grandes quantités.

Pendant longtemps sur la plante AZLK, déjà renommé de l'ancien MZMA, fait les deux modèles Moskvitch 412 a été produit en plus grand nombre. Unification était presque cent pour cent, et l'assemblage des machines chaque jour accéléré. Boîte de vitesses automatique à l'époque était pas, et Moskvitch 412 a été monté boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses, la voiture a toujours été un entraînement de roue arrière avec un embrayage sec, arbre à cardan avec les croix à aiguilles, planétaire hypoïde essieu arrière et deux arbres d'essieu différenciés.

La longueur totale de la caisse de voiture Muscovite 412 est 4252 mm, largeur 1552 mm et dégagement 175 mm. Les dimensions sont plutôt modestes, mais dans ces années, l'ensemble de l'industrie automobile a été axée sur la question des petites voitures, ce qui signifiait que la voiture devait être compacte. Suspension avant Moskvich 412 passe silentblocs, avec deux roulements à billes. De toutes les unités des plaintes n'a causé que la boîte de vitesses, qui tombait souvent en panne. Le reste de la voiture Moskvitch 412, qui passe en revue l'ensemble assez bon, a été reconnu comme fiable et moderne.