Valve GAZ-53: Réglage. camions

Dans les années 60 du siècle dernier à l'Automobile Gorky usine a lancé la série de camions de poids moyen. L'un d'eux était un 53-GAZ. Découvrons ses spécifications, ainsi que parler de réglage des soupapes.

Camions 52, 53 et 66 séries ont été la règle ces wagons destinés à être utilisés dans l'économie nationale. Ils ont fourni le transport dans l'industrie, et ont été utilisés avec succès dans l'agriculture.

Historique du modèle

En 1964, il a présenté le modèle de véhicule de base-53 GAZ. Il était équipé d'une unité déjà index ZMZ 58. Il était un GAZ-53 (Diesel) d'une capacité de 115 litres. a. Vitesse maximale, ce qui a donné le moteur était de 85 km / h. Cependant, le modèle produit seulement un an.

En 1965, il y a un 53A de camion à plateau. Les ingénieurs ont pu augmenter les modèles de capacité de charge à quatre tonnes. En 1966, il a publié une modification à des fins militaires. Allumage GAZ-53 a eu lieu en raison de la formation d'étincelles.

Le secteur manufacturier s'en 1982, mais seulement libéré environ 4 millions d'exemplaires.

Design intérieur et extérieur

53e L'origine ethnique était très moderne. Les concepteurs ont fait doublure plus transparente. Cela a particulièrement touché la grille. Le réservoir de gaz est situé sous le siège du conducteur. remplissage situé dans la porte du conducteur, derrière la cabine. Ceci est très utile à l'avenir, quand ils ont commencé à traduire ces voitures sur la chaîne HBO. Le plus souvent, le corps-53 était GAZ suspension dans l'air et isothermes.

Course à pied a été fait à partir du démarreur électrique au relais écarteur. La cabine était équipée d'un chauffage et un excellent steloochistitelyami. Les sièges ont été fabriqués sous la forme d'un canapé. Mais pour asseoir confortablement, même en hiver.

Carburateur GAZ-53

Le chariot est équipé d'un carburateur d'émulsion de type à chambre double. En outre, il est réalisé une ouverture simultanée de la manette des gaz avec la possibilité chambre à flotteur équilibré.

Ce carburateur a un indice de K-135. Des versions précédentes modèle comporte quelques ajustements. Si vous ne définissez pas de paramètres sur les moteurs avec culasses conventionnels n'a pas eu à utiliser.

Carburateur GAZ-53 fonctionne comme suit. La chambre gauche est responsable de 5,6,7,8 cylindres. Droit 1,2,3,4 livre du carburant dans les cylindres.

transmission

Le moteur fonctionne avec un quatre boîte de vitesses. Il était équipé de quatre vitesses en marche avant et une marche arrière. Box-53 GAZ à travailler normalement, même dans des conditions sévères.

Le système de transmission est basé sur le modèle standard. roues motrices arrière. L'embrayage mono-plaque classique sec est utilisé comme embrayage. Propshaft et le mécanisme de transmission est également mis en œuvre par le schéma classique.

Je dois dire que le 53-GAZ prévoit la boîte d'installation « document ». Elle permettra la prise de force.

moteur

Comme l'unité de puissance utilisé ZMZ-53. Ce moteur diesel huit. Il avait la tête et un bloc-cylindres en aluminium. Distributeurs et bobines d'allumage sur ce moteur tombait souvent en panne. Avant d'avoir besoin d'une machine de révision a pris environ 400000. Km. Économique nom du moteur n'a pas été. Les pilotes se sont plaints aussi souvent à la valve GAS-53. Leur réglage était monnaie courante.

En tant que modèle de carburateur à deux chambres servant à corriger une forte consommation de carburant.

Suspension du camion soviétique

camions moyens GAS-53 équipé d'un système dépendant de suspension à ressort. Machine avant est équipé d'amortisseurs télescopiques. Conduire la voiture dur, car l'actionneur hydraulique est pas fourni.

Pour changer de vitesse, il était nécessaire de faire une compression à double embrayage. Driveline se composait de deux arbres. Malgré les nombreux défauts de conception, réparation de GAZ-53 n'a pas été trop difficile, et les pièces sont facilement disponibles. Entre autres problèmes, la voiture a eu des problèmes avec les valves. A propos de nous les dire maintenant.

A propos des valves auto-réglage

Pour faire fonctionner un moteur doit avoir au moins deux soupapes pour chaque cylindre. À ce jour, les éléments Belleville utilisés. soupape d'échappement voiture de gaz 53 en acier inoxydable. Il a une structure creuse. L'entrée est également en acier inoxydable. Pour mieux tête refroidi dans le corps de l'élément est rempli avec du sodium métallique. Pour améliorer la résistance à la chaleur, de chanfreiner les soupapes d'échappement réalisées en alliage de revêtement spécial. Les tiges ont une rainure spéciale pour les crackers. Elles relient les vannes et les ressorts à lame.

Afin de fournir un meilleur mélange de carburant de cylindre de remplissage à la sortie de la plaque de soupape a un diamètre plus grand que l'orifice de sortie.

Lorsque la voiture moteur diesel-53 est GAZ en cours d'exécution et en cours d'utilisation, les pièces sont soumises à des charges très lourdes.

principe de fonctionnement

Avant de considérer la vanne de réglage, il est nécessaire de savoir comment ils fonctionnent. Tout le monde sait que la tâche principale qui fait face à ces parties – la mise en œuvre des gaz d'échappement et d'admission. Cet échange de gaz.

Tout d'abord, à travers la soupape d'admission dans le mélange de carburant de cylindre est fournie, alors la sortie des produits de combustion à travers l'élément de sortie. Fermeture et ouverture d'entre eux réalisés au moyen d'un arbre à cames. Pour la vanne après l'ouverture pourrait revenir à sa place, un ressort spécial. Il est très important dans cette conception. Lorsque la vanne est fermée, assure l'étanchéité du ressort d'ouverture.

Valve GAZ-53 – et la nécessité d'un ajustement dans les lacunes

Ainsi, cet élément comporte une tige et de la plaque. Lorsque le moteur est chauffé à sa température de fonctionnement, la tige est chauffée et allongée. Par conséquent, pour compenser l'allongement des concepteurs offrent des lacunes technologiques spécifiques entre la came et la came tige.

Cet écart peut être mesuré uniquement en mode de marche au ralenti. Lorsque l'appareil est déjà chaud, il diminuera ou disparaîtra complètement. La tige est allongée en raison de la chaleur. Ce soi-disant lacunes thermiques.

Une fois ajusté?

Combien de fois vous devez régler la vanne-53 GAZ? Le réglage est nécessaire si le bruit caractéristique est entendu. Il est créé par frapper rockers et cames. Dégagements ont le plus pleinement conformes aux normes du fabricant du moteur. Mais dès que devrait être guidé le bruit. Si l'usure de la valve est produite, le dommage subira non seulement la vanne, mais la bascule, et avec elle, et la came.

Comment régler les vannes?

Cette procédure ne pose aucune difficulté. D'abord, vous devez comprendre dans quel ordre GOES réglage. Réglementer la nécessité de certains signes. Par exemple, si la puissance du moteur a diminué, augmentation de la consommation de carburant, il y avait des bruits parasites du carburateur et l' échappement.

Le réglage se fait au moyen d'une manière très simple. Si elle est utilisée d'abord, puis le piston dans le premier cylindre doit être réglé sur le point mort haut. A cet effet, la poulie de distribution ont des étiquettes spéciales. robinets de bouteilles fermées. Vous devez savoir ce que l'écart. Il peut être différent de l'idéal à la très grande. Chaque pilote connaît son espace idéal personnel sur le moteur spécifique.

Pour le réglage à l'aide d'une vis de réglage de tournevis adhérer à la première vanne puis affaiblir le contre-écrou. Ceci est suivi par criblage pour entourer la sonde d'écart en fonction de la taille requise, et il est nécessaire de tourner la vis jusqu'à ce que, jusqu'à ce qu'il soit serré entre le culbuteur et la tige de soupape. La vanne est réglée. Cette procédure est effectuée et sur le deuxième élément. En outre, pour régler les vannes d'autres cylindres, il est nécessaire de maintenir la poulie tourner de 90 degrés. Des ajustements sont répétées sur le quatrième cylindre. L'ordre des opérations dans les cylindres sera: 2 – 6 – 3 – 7 – 8.

Si l'on parle de la deuxième méthode, il est très similaire à la première, mais l'ordre sera un peu différent. Ainsi, les soupapes d'admission sont fixés à 1, 3, 7, 8-cylindre, puis décharge 1, 2, 4, 5. L'autre peut également être ajustée, si vous tourner le vilebrequin de 360 degrés. Cela peut être considéré comme question fermée « comment configurer la vanne GAZ-53 ». Leur réglage est pas très difficile, et non un temps particulièrement long.

en conclusion

Comme vous pouvez le voir, les vannes et les réglages de fonction ne sont pas différents de voitures. Le fonctionnement est très simple, ne nécessite pas trop de temps. Le pilote doit connaissance de l'emplacement de ces sites et un peu d'expérience. Il est également nécessaire un ensemble d'outils de base pour le réglage.

Avec valves de contrôle pour gérer, même le conducteur novice et donc il sera possible de sauvegarder les services de la station de service.

Donc, nous avons trouvé un dispositif technique et réglage des soupapes règles camions de poids moyen-53 GAZ.