Les signes de valves brûlées. Faible compression dans le cylindre. valves de remplacement

Les moteurs modernes sont équipés d'un système complexe de vannes. De plus, il n'est pas une conception facile, il est également très précis, mais il ne protège pas la soupape contre les dommages. Malheureusement, la vanne incendiée – est un problème assez commun pour les deux groupes motopropulseurs essence et diesel. Les signes de valves brûlées peuvent être observées non seulement dans l'ancien moteur, mais aussi relativement frais. Faire fonctionner le moteur avec la vanne incendiée est impossible, et donc les automobilistes novices serait utile de savoir, d'où vient un tel problème, ce qu'il faut faire dans ce cas, quels sont les symptômes de la peine.

Pourquoi brûler à travers la vanne?

En fait, les raisons sont nombreuses. Pour les moteurs où le fabricant recommandé d'effectuer périodiquement la vanne de réglage, ce problème se produit en raison du réglage effectué au mauvais moment de contrecoups thermiques. Sur les moteurs où le processus d'ajustement d'intervalle est effectué automatiquement, peut manquer poussoirs – à la suite de la soupape brûle juste.

Il y a quelques-unes des raisons les plus populaires, dont le résultat un – brûlé à travers la valve. Ainsi, la première raison – les détails sont très bien pris au piège. Suivant – le manchon de guidage de soupape est dans un état de détérioration grave. Il est souvent possible d'observer la barre d'usure. Et une autre raison – le travail sur le moteur est maigre, très souvent confrontés au problème des propriétaires de l' épuisement professionnel des véhicules fonctionnant au gaz. Le plus souvent brûlé des éléments d'échappement. Ils sont chauffés à des températures beaucoup plus élevées que l'orifice d'entrée. La soupape d'admission pendant le fonctionnement est refroidi par un mélange de combustible et d'air.

des éléments d'échappement de la température de fonctionnement – environ 400 degrés. Cette vanne, contrairement à l'entrée, non refroidi, en plus encore chauffé en raison des gaz d'échappement. Ensuite, ces vannes sont chauffés à environ 650 degrés.

Un grand pourcentage de pièces de mariage – un problème pour les automobilistes

Ce n'est pas la principale raison à cause de qui brûlent à travers la valve. Un important fabricant de ces pièces a fait des recherches et statistiques à pas heureux – chaque cinquième élément, qui est produite, les pauses ou les brûlures dues au facteur humain et le mariage. Même le contrôle de la qualité dans les usines modernes ne garantit pas que l'élément est dépourvu de tout défaut. Une autre raison – hétérogénéités métallurgiques, qui sont inclus dans l'alliage. Ces hétérogénéités font la valve est plus faible que ce qu'elle devrait être. En outre, il existe des défauts de fabrication, à savoir forgeage. Cela conduit aux microfissures. Erreurs pendant le traitement thermique conduit au fait que les dimensions du produit sont variables.

Les conséquences de l'épuisement professionnel

Si la valve est en faillite, il est immédiatement détruit. Des fragments tombent nécessairement dans sa chambre de combustion. En conséquence, le moteur a été sérieusement endommagé – besoin de réparation sérieuse. Ainsi, les pistons fortement endommagés, la tête de cylindre et bloc-cylindres. Pourtant, il y a un risque sérieux que les gros morceaux de brûlé ont détruit une course de la soupape du bloc-cylindres, ce qui est en fait l'échec non seulement des parties du piston et de la culasse du groupe, mais aussi le bloc-cylindres.

Il ne faut pas faire fonctionner le moteur dans lequel les symptômes de la valve brûlée observée. Il se heurte à des coûts élevés de réparation, et dans le pire des cas – pour remplacer tout le moteur. Il est préférable de remarquer le problème en temps opportun, et la conséquence – que le remplacement de la vanne. Les conséquences de fonctionnement du véhicule avec la soupape grillée peuvent être différentes – à partir de la consommation de carburant a augmenté considérablement complètement brûlée avant que le siège de soupape.

symptômes du problème

Ainsi, les principaux signes de valves brûlées – ce MAKING moteur. Cet effet est très sensible, et on peut voir dans tous les modes de fonctionnement de l'unité d'alimentation. En outre, le moteur perd beaucoup de sa puissance. Une autre raison – une forte consommation de carburant. Le diagnostic de cet échec il y a certaine complexité. Le fait est que si la valve en faillite, les symptômes sont très semblables à d'autres défauts. Dans ce cas, le propriétaire du véhicule ne manquera pas de durer, il est l'autre, panne légère. Ce coût supplémentaire et de l'action.

fonction de soupape du moteur

La vanne dans le moteur joue un rôle important. Cet article permet l'écoulement du mélange air-carburant dans les cylindres. En outre, la soupape responsable de la libération des gaz d'échappement après la fin du cycle. Element travaille constamment en très difficiles, même dans des conditions hostiles. Ils sont continuellement exposés à des températures élevées et des gaz. Au fil du temps, la partie métallique est détruit et brûlé.

Très souvent, des signes de valves brûlées sont visibles sur les véhicules anciens, pièces de moteur qui sont faites de matériaux de qualité ne sont pas. La plupart des gens créent eux-mêmes la peine. Souvent, le moteur fonctionne à faible qualité et parfois même pas destiné à l'unité de combustible particulier. En conséquence, les températures de combustion plus élevées conduisent à des dégâts et la destruction de la tête de cylindre.

complexité de diagnostic

Certaines personnes croient que si la vanne en faillite, les symptômes et les problèmes seront tapi dans le système d'allumage. Très souvent, la mécanique automobile, l'expérience de ce qui est encore un petit, tout d'abord commencer à diagnostiquer et réparer se branche. Dans le processus de cette réparation est remplacé par couvercle tramblera remplacé les fils à haute tension, des bougies. En outre, l'angle d'allumage est – le résultat, bien sûr, et ne le sera jamais. Moteur travail et fonctionnera. Smith sera à la recherche du problème et, sans connaître la véritable cause du problème. Même serruriers, qui a deviné que le problème réside dans le moteur, voir des signes de soupapes brûlées seulement après le retrait de la culasse.

épuisement de diagnostic de la vanne sans enlever la tête de cylindre

Dans la première étape de déterminer le cylindre qui ne fonctionne pas. Méthodes d'essai similaires aux bougies factices de diagnostic du processus. Pour la pâte à la vitesse et lors d'un fonctionnement au ralenti retirer les capuchons de bougies d'allumage.

Ensuite, vous devez examiner attentivement la façon dont le moteur fonctionne. Si l'unité zatroil encore plus forte qu'avant le test, sinon au point mort, alors ce cylindre bien. Toutefois, si la nature du moteur n'a pas changé, cela indique un problème dans le cylindre. Après cela, sort la bougie sur le cylindre trouvé et remplacé par un travail connu. En outre, il est utile de vérifier le fil à haute tension allant à elle. En outre, vérifiez la bobine d'allumage. En outre le lancement du moteur montrera où le problème a disparu. Si le moteur après avoir remplacé les bougies et autres objets ne change pas la nature du travail et la Troit continue, il y a une forte probabilité que la vanne est en faillite.

faute Localisation

La méthode la plus courante et efficace pour la détermination de la vanne brûlée – mesures de compression. Si les résultats montrent une faible compression, alors ceci est clairement un signe d'épuisement professionnel. Mais ici, il est nécessaire de prendre en compte une petite nuance – avec des mesures de compression ne peuvent pas être exclus des défauts CPG. Faible compression est non seulement due à l'épuisement professionnel. Divers autres défauts peuvent réduire – par exemple, il peut être un échec des anneaux. Par conséquent, s'il y a tous les signes de la vanne brûlée VAZ-2109 ou toute autre voiture, devra diagnostiquer plus la voiture. La meilleure façon d'aider à déterminer l'épuisement après la mesure – remplir une petite quantité d'huile dans le cylindre. En outre la compression est mesurée à nouveau. Il devrait croître – il est dit, ce qui crée un film d'huile. Ceci est typique du système de piston usé. Si la compression ne change pas, alors il est certainement l'épuisement. Sortie – remplacement de la valve.

Une autre méthode de diagnostic – Contrôle visuel du problème d'allumage avec la chambre de combustion. Si la bougie n'est pas caractéristique de la plaque, alors ceci est un signe clair de valves de burn-out. En outre, du reniflard sera l'air ou la fumée.

moteur de compression

Il a appelé la pression de compression qui crée le piston dans le cylindre au moment de trouver le premier point mort haut.
Ce qui doit être la compression dans le moteur dépend du type de moteur. Par exemple, pour VAZ-2109 est considéré comme une compression normale 11 kg / cm ^3, et VAZ-2110 – 13 kg / cm ^3. Pour le niveau le plus de compression des véhicules est de 11 à 13 kg / cm ^3. Si les mesures montrent des chiffres plus bas, cela signifie qu'il est nécessaire de diagnostiquer le moteur. Peut-être qu'il a brûlé à travers la valve.

En résumé

Les premiers signes de la valve de burn-out – il est une occasion pour le diagnostic précoce du moteur. Si le moteur nécessite une vanne de régulation, ces opérations doivent être strictement selon les règles du fabricant. Ne pas attendre, quand ils commencent à éclater le bruit. Vous devez également savoir ce que la compression devrait être le moteur à temps pour révéler les dégâts et réparer sans conséquences. Pour ceux qui veulent sauver et maintenir la voiture sur le gaz, vous devez payer un maximum d'attention à l'ajustement. Sur ces moteurs, il est recommandé d'effectuer l'ajustement des écarts d'allumage tous les 10 mille. Km. Les moteurs à gaz sont à risque, alors que l'épuisement de l'essence arrive rarement.